Авіафорум - авіаційний форум

Я как раз собираюсь лететь в Москву и как раз штудирую чем же лучше полететь?Есть ли опыт у кого?

Аэрофлот в Киев из F улетает.

Опыта много по Свиту и АФЛу, спрашивайте. Трансаэро и С7 не летал.

Madcat писав:Я как раз собираюсь лететь в Москву и как раз штудирую чем же лучше полететь?Есть ли опыт у кого?

Какие у Вас критерии "лучшести"?

AlexK писав:

Madcat писав:Я как раз собираюсь лететь в Москву и как раз штудирую чем же лучше полететь?Есть ли опыт у кого?

Какие у Вас критерии "лучшести"?

Чтобы самолет быть убран, технически исправен, не старый!Цена чтобы была приемлема и время вылета и время вылета обратного рейса! Варианты вылета могут быть такими:Харьков, Донецк, Борисполь!

XII писав:Аэрофлот в Киев из F улетает.

Опыта много по Свиту и АФЛу, спрашивайте. Трансаэро и С7 не летал.

Как раз интересует Трансаэро из Донецка Вчера наблюдал их борт в Донецке, вылизан был как новый Бобик 737-500, внешне мне понравился!

Madcat писав:

AlexK писав:

Madcat писав:Я как раз собираюсь лететь в Москву и как раз штудирую чем же лучше полететь?Есть ли опыт у кого?

Какие у Вас критерии "лучшести"?

Чтобы самолет быть убран, технически исправен, не старый!Цена чтобы была приемлема и время вылета и время вылета обратного рейса! Варианты вылета могут быть такими:Харьков, Донецк, Борисполь!

Аэрофлот не летает ни из Харькова, ни из Донецка. Убраны все будут одинаково пристойно. Цена, сами знаете, зависит от дат и времени покупки. Исправность самолёта--это тут на форуме никто гаранировать не может. Но, насколько я помню, на линии Киев-Москва инцидентов было минимум. Последний--у Трансаэро в Киеве, а предпоследний и не вспомню.
При наличии выбора я всегда выбираю Аэрофлот из-за скайтимовских миль. Расписание у них тоже удобное. Хотя теперь из-за код-шера с Аэросвитом будут нюансы. У Трансаэро расписание, вроде, тоже уже неплохое стало, но самолёты у них старые, а цены были всегда высокие, аэроэкспрессы из Домодедово ходят реже, чем из ШРМ. У С7 странный рейс посреди дня, хотя, когда последний раз ими летал 3 года назад, это была лучшая цена в одну сторону из Москвы в Киев (но расписание было другое).

Самые лучшие были Виндроуз. Тут же отдельная тема даже где-то есть про "чем лететь в Москву".

А как эти мили зарабатывать?А то я в штаты летал и не один раз а миль нет у меня нихрена))))Из Харькова летаю Ютеир Украина на АТР-ках, из Донецка Днепры и Трансаэро!Также хочу заментить что для меня техническая неисправность это даже тогда когда не работает лампа для чтения над головой или поломана ручка в туалете!

Madcat писав:А как эти мили зарабатывать?А то я в штаты летал и не один раз а миль нет у меня нихрена))))Из Харькова летаю Ютеир Украина на АТР-ках, из Донецка Днепры и Трансаэро!Также хочу заментить что для меня техническая неисправность это даже тогда когда не работает лампа для чтения над головой или поломана ручка в туалете!

Извините, но как тут на форуме кто-то может знать, какая лампочка не будет работать на конкретном борту в день вылета?
На сайте любой а\к написано всё про их мили--нужно в их программу вступить, если реально часто летаете. У меня мили Эрфранс-КЛМ, но т.к. это Скайтим, то туда же считается Аэрофлот, CSA, Дельта и т.д. Причём от всех них идут премиальные мили, работающие на мой статус в программе накопления. Уже несколько лет у меня "сильвер", для которого нужно всего 15 взлётов\посадок в год. Зато потом больше бесплатного багажа ну и другие мелочи. Ну и премиальный билет, в конце концов.

Ага так вот это что такое!А если я не слетал за год 15 раз, то все згорает?А по поводу лампочек и всякого прочего, вы же когда сидите на своем месте в самолете видете как работают штекера, лампочки, как самолет убран, есть ли в туалете горячая вода и бумага!

Madcat писав:Ага так вот это что такое!А если я не слетал за год 15 раз, то все згорает?А по поводу лампочек и всякого прочего, вы же когда сидите на своем месте в самолете видете как работают штекера, лампочки, как самолет убран, есть ли в туалете горячая вода и бумага!

15 раз надо слетать, чтоб иметь сильвер-статус (например, перелёт Киев-Дюссельдорф и назад через Прагу--это уже 4 перелёта), чтоб просто мили копить, по-моему, 1 раз в 3 года надо слетать. А так у Скай-тима ничего не сгорает (я мили 10 лет уже коплю--ещё ничего не сгорело даже в те годы, когда вообще не летал), в отличие от Аэросвитовского Меридиана, в котором летай-не летай через 3 года мили сгорят.

На "моих" рейсах в Москву всё работало (хотя все лампочки я не инспектировал). Как будет у вас--не знаю.

Вы Аэрофлотом летали?

Madcat писав:Вы Аэрофлотом летали?

Да

ок, наверное и я попробую))

Летом лечу в Харьков из-за границы через Москву (терминал F, обязательное условие). По моим прикидкам дешевле будет до Харькова добраться через Киев (Аэрофлот/Аэросвит + Днипроавиа), потому как если лететь ЮТами из Внуково, то необходимо учитывать 2 аэроэкспресса + таскание с чемоданами по метро/городу. Господа бывалые, правильно ли я прикинул или нет?

Мені, наприклад, Аерофлот подобається. Якщо раніше з Києва до Москви літав тільки С7, то тепер Аерофлотом. І графік зручніший, і бортпровідники привітниші! Принаймні мені такі завжди попадалися
І яким би не був SVO F, паспортний контроль там я прохожу в два рази швидше ніж у Внуково чи Домодєдово. Домодєдово-то взагалі окрема історія. Чого тільки вартують ВЕЛИЧЕЗНІ черги на паспортний контроль з пасажирів "Вєтнамських Авіаліній". Як на мене, вибір авіакомпанії залежить від багатьох факторів, і в кожній є свої плюси та мінуси. В кого які пріорітети, і хто на що зветрає увагу. Тому, як колись казали: "Летайте самолетами Аэрофлота"

alexander415 писав:Мені, наприклад, Аерофлот подобається. Якщо раніше з Києва до Москви літав тільки С7, то тепер Аерофлотом. І графік зручніший, і бортпровідники привітниші! Принаймні мені такі завжди попадалися
І яким би не був SVO F, паспортний контроль там я прохожу в два рази швидше ніж у Внуково чи Домодєдово. Домодєдово-то взагалі окрема історія. Чого тільки вартують ВЕЛИЧЕЗНІ черги на паспортний контроль з пасажирів "Вєтнамських Авіаліній". Як на мене, вибір авіакомпанії залежить від багатьох факторів, і в кожній є свої плюси та мінуси. В кого які пріорітети, і хто на що зветрає увагу. Тому, як колись казали: "Летайте самолетами Аэрофлота"

Вы меня окончательно убедили Полечу Аэрофлотом))

AlexK писав:Тут же отдельная тема даже где-то есть про "чем лететь в Москву".

вот что я писал в этой теме:
Больше полутора лет летаю почти каждую неделю между Москвой и Киевом. Выбор а/к делаю между Аэрофлотом и Аэросвитом. Главным аргументом в тот или иной день при покупке билета является большее или меньшее количество денег, которыми я располагаю. Билеты АФЛа в среднем в полтора раза дороже, чем Свита. Причем РТ Киев - Москва - Киев обойдется дешевле, чем РТ Москва - Киев - Москва на заметную сумму.

В среднем получается 3 полета АФЛом на 1 полет Свита. Помимо необходимости подтверждения статуса в Аэрофлот бонусе и набора миль на премиальные билеты отдаю предпочтение российской а/к по следующим причинам:
1) полностью устраивающее меня расписание. Вылет из Москвы вечером (21:50), вылет из Киева утром (08:05). Вообще ежедневно выполняется два рейса из Москвы в Киев и назад;
2) терминал вылета из Шереметьево - F, что очень удобно, особенно если едешь на Аэроэкспрессе. На такси тоже быстрее добираться именно до терминала F. К терминалам C и B, находящимся напротив, ехать дольше (в случае пробок существенно дольше);
3) довольно новые самолеты, просторный комфортабельный салон, приличное обслуживание на борту. Чаще всего летают 321-ые аэробусы, редко 320-ые. За редкими исключениями загруженность близка к 100%;
4) АФЛ почти всегда обходится без задержек, хотя случаются опоздания на 15-20 минут. Однажды задержались на час, но это было в начале января 2010 года, когда из Шарика мало кто вылетал вовремя;
5) приемлимая цена от 7100 до 10000 рублей за билет в обе стороны;
6) 1000 бонусных миль за один полетный сегмент участнику АФЛ Бонус базового уровня, 1125 или 1375 бонусных миль (в зависимости от тарифа, речь о минимальных) участнику АФЛ Бонус серебряного уровня.

Про Аэросвит могу сказать следующее:
1) Вариантов по времени предлагается предостаточно. Если не ошибаюсь, а/к выполняет 5 рейсов в день по маршруту Киев - Москва. Есть ранний вылет из Киева в 7:00 (для меня даже лучше, чем вылет АФЛом в 08:05), есть поздний вылет из Москвы в 22:40 (вылет АФЛа на час раньше для меня удобнее);
2) терминал вылета из Шереметьево - С, что создает известные сложности, особенно при прилете в него. Дело в ом, что доехав до Шарика на Аэроэкспрессе, можно сесть на автобус-шатл (правда, подождав его минут 20 в среднем) и по территории аэропорта без пробок доехать до терминала С. Хотя в любом случае на это тратится пол часа минимум + воспользоваться шатлом можно толко если у вас есть распечатанный билет (довольно быстро в Шарике поняли, что билеты поставили не все. Теперь распечатать билет со своего почтового ящика можно с помощью компьютера и принтера, которыми могут воспользоваться все желающие. Компьютер с принтером стоят прямо перед зоной отправления шатла). А вот из терминала С к терминалу Аэроэкспресса ходит только маршрутное такси, к тому же не по территории аэропорта, так что утренние пробки, особенно зимой, практически гарантированы. Быстрый выход через рукав, маленькая очередь на паспортный контроль нивелируются долгой поездкой, так что иногда к Аэроэкспрессу подъезжаешь как раз тогда, когда к нему же подходят пассажиру с киевского рейса Аэрофлота. Из пяти рейсов два выполняются во Внуково. Если ехать из дома, а не с работы, для меня это очень удобно, особенно летом, когда не так много машин. На двух маршрутках могу доехать от дверей до дверей за 40 минут, на такси за 15-20 ;
3) флот Аэросвита всем известен: старые добрые Боинги. Пару раз летал на АНах. Комфорта, конечно, гораздо меньше, чем в АФЛ, расстояние между креслами не такое большое, сами кресла кажутся более узкими, кормят как и в Аэрофлоте сэндвичами, но свитовские хуже. Раньше самолеты почти всегда летали полными, но в последнее время свободных мест все больше. Уже в этом году однажды самый поздний рейс в Киев из Шарика был загружен процентов на 40 максимум;
4) по опозданиям, как ни странно, претензий больших нет. Случается, что самолет задерживается, но не больше, чем на 40 минут-час, да и случается это не на много чаще, чем небольшие задержки АФЛа. Неприятно, но терпимо;
5) цена за билет колеблется в районе 160 - 220 долларов (4800 - 6600 рублей);
6) в зависимости от тарифа (речь о минимальных) начисляется от 375 до 750 бонусных миль за сегмент.

Ни разу не летал S7 и Трансаэро, т.к. они вылетают из самого неудобного по доступности для меня Домодедово, а также из-за сравнимых с Аэрофлоттом цен. Еще жалею, что не попробовал Розу, когда она летала в Домодедово.

Спасибо за советы, буду учитывать их обязательно!!!

Visjaka писав:Летом лечу в Харьков из-за границы через Москву (терминал F, обязательное условие). По моим прикидкам дешевле будет до Харькова добраться через Киев (Аэрофлот/Аэросвит + Днипроавиа), потому как если лететь ЮТами из Внуково, то необходимо учитывать 2 аэроэкспресса + таскание с чемоданами по метро/городу. Господа бывалые, правильно ли я прикинул или нет?

Дешевле или нет явно не зависит от того, что тут кто думает, а от реальных тарифов на эти даты. Если там всё нормально по времени, то может такая "загогулина" и имеет смысл (особенно при наличии неудобного багажа). (Разве ЮтЭйр не оплачивает аэроэкспресс до Внуково своим пассажирам?)

Ребята сегодня еду выкупать билеты, вот еще агенство предложило вариант прям из Донецка Ютеир, самолеты 737-500, ну даже не знаю что делать, в каком они там вообще состоянии?И опять же если брать Аэрофлот как у них дела с самолетами?Там и 319, 320, 321 получаются!Жду советов , срочно)))