Авіафорум - авіаційний форум

да что вы говорите!

Мінінфраструктури ніщо не заважає вести переговори про Львів із ними. Це ж торги, потім Львів скинуть щоб мати кращі умови на Київ.
З реальних перевізників в тому районі тільки Флайдубай або Катар може зайти. Ну або якась Ейр Арабія.

П.С. Я ще тут звернув увагу що Візз літає в другий аеропорт Дубая (DWC) з дивних міст. Наприклад Катовіце. Чи Клуж-Напоки, яка по паспотоку не сильно втекла від Львова (у Львові цього року буде стільки ж, скільки там в 2016).

Victor H писав: ↑17 серпня 2018, 10:34 Мінінфраструктури ніщо не заважає вести переговори про Львів із ними. Це ж торги, потім Львів скинуть щоб мати кращі умови на Київ.
З реальних перевізників в тому районі тільки Флайдубай або Катар може зайти. Ну або якась Ейр Арабія.

П.С. Я ще тут звернув увагу що Візз літає в другий аеропорт Дубая (DWC) з дивних міст. Наприклад Катовіце. Чи Клуж-Напоки, яка по паспотоку не сильно втекла від Львова (у Львові цього року буде стільки ж, скільки там в 2016).

Wizz і з Києва літав у DWC

Візз Україна?

Vitos0603 писав: ↑16 серпня 2018, 23:42

manjeroke писав: ↑16 серпня 2018, 23:38 777-300 во Львов? Что-то мало верится, в Киев вполне зайдет, может флайдубай подрежут.

Львів спокійно може прийняти 777-200, яких у флоті Емірейтс немало. Але чи потрібно це Емірейтс?!

Ответ однозначный - им сейчас это явно не нужно. Для начала Киев, а Львову вполне будет достаточно flyDubai. Хотя я больше верю во Львове увидеть Каратцев.

Victor H писав: ↑17 серпня 2018, 10:34 Мінінфраструктури ніщо не заважає вести переговори про Львів із ними. Це ж торги, потім Львів скинуть щоб мати кращі умови на Київ.
З реальних перевізників в тому районі тільки Флайдубай або Катар може зайти. Ну або якась Ейр Арабія.

Ви вважаєте що вони потребують тих перемовин, чи які спеціальні умови їм можуть запропонувати? Емірейтс відчуває ринок через ФД, доки тут не буде стабільного бізнес-клас потоку вони сюди не повернуться.

Honduras писав: ↑17 серпня 2018, 11:28 Ви вважаєте що вони потребують тих перемовин, чи які спеціальні умови їм можуть запропонувати?

Приклад Романовської показує, що проактивна позиція аеропорта і постійна робота по залученню авіакомпаній - це дуже ефективний спосіб наростити паспотік. Так, ринок вирішує все, але за умови активності аеропорта процес можна суттєво пришвидшити.
Не забувайте, що Емірати по суті своїй державна компанія в тоталітарній державі. Підтримуючи розмову на рівні міністерства можна добитися більшого, ніж просто розмовляючи на рівні аеропорта. При всій повазі до керівництва аеропортів Бориспіль і Львів із ними у керівництва Еміратів (як компанії так і країни) напевно буде менше бажання зустрічатися ніж з яким небуть замміністра інфраструктури.
Ну і міждержавні угоди по обмеженню польотів і всілякі безвізи - це теж в компетенції урядів.

І, нарешті, з Катаром це ж працює, чому тут не може?

Я понимаю, что мечтать не вредно, но всё же удел Львова из ближневосточных стран на ближайшие годы это Эйр Арабия и Флай Дубай.
Ну гляньте сетку Эмирейтс, в самом-то деле. Они даже не во все столицы ЕС летают, тем более в Восточной Европе, уберём города - не столицы стран типа Германии, и у нас останется лишь Питер, у которого на более чем 5 млн паксов больше чем того же Киева, а платёжеспособное население в разы превосходит не только Западную Украину, а и Киев.
Ну какой аргумент может быть у Львова с такими монстрами?

Я вище писав: Львів в даному випадку швидше за все розмінна карта в процесі переговорів або ж вони надіються на ФлайДубай. Зрозуміло що самі Емірати сюди не полетять. А от Київ цілком може бути.

Да, я согласен с логикой попросить больше, чтобы получить меньше, но наверняка. Этот комментарий прежде всего касается других отписавшихся выше, которые считают вполне реальным здесь и сейчас заарканить Эмирейтс во Львов.

shushuair писав: ↑17 серпня 2018, 12:25 Я понимаю, что мечтать не вредно, но всё же удел Львова из ближневосточных стран на ближайшие годы это Эйр Арабия и Флай Дубай.

Є ще одна цікава а/к, яка теоретично може: https://en.salamair.com/destinations/other-destinations

Літають з Оману по регіону, але останнім часом додали до мережі Тбілісі і Баку. Одеса їм була б логічніше, звісно, але ж і Львів теж може бути цікавий (зважаючи на знижки)

Было бы круто в Украину пригласить и самих Оман Эйр.

mischko писав: ↑17 серпня 2018, 12:35 Літають з Оману по регіону, але останнім часом додали до мережі Тбілісі і Баку. Одеса їм була б логічніше, звісно, але ж і Львів теж може бути цікавий (зважаючи на знижки)

Там логичнее тогда для Одессы зацепить Оман Эйр, который летает в тот же Стамбул и у них часто из Европы крутые предложения Но не думаю, что им интересна Украина.
Вообще надо иранцев цеплять, они вон Тбилиси как саранча заполонили за последние годы, халявные цены, девушки красивые и доступные, что не тривиально для иранцев, понятно, совсем другие расстояния, но почему нет?
А вот кто бы мог зайти в Украину, но не с Ближнего Востока, это EgyptAir, который, кстати, входит в Стар Альянс.
Глянул их сетку, вся Африка, Азия до Токио, Бангкока и Гуанчжоу, ближайший город ко Львову Будапешт у них, в Стамбул 2:15 лететь, значит и в города Украины вполне могли бы попробовать.

Sentry писав: ↑17 серпня 2018, 12:43 Было бы круто в Украину пригласить и самих Оман Эйр.

Ыхххх, опередили

Что Оманцы, что Египтяне не пойдут ни в Львов, ни в Одессу. По крайней мере вначалае так точно. Они пойдут в Киев, и то это будет для них очень нетривиальным шагом. При этом, я бы прогнозировал, что Египтяне для начала зайдут по код шеру с МАУ. Сейчас у них код шер с Туркишами, но лишняя стыковка явно не добавляет им популярности. Опять-таки, судя по не ежедневному рейсу МАУ, со спросом на Киев-Каир все не очень хорошо. И это при том, что у МАУ цены пониже.

Оманцы это вообще чистый транзит. Хотя страна и сама по себе весьма интересная, не думаю, что туда будет значительный поток. И вот тут у нас проблемы, т.к. Украина это в первую очередь поток "из". "В" Украину поток значительно слабее, в отличии от других стран, которые в плюс к потоку "из" имеют значительный поток "в". Имхо, это одна из причин, почему к нам не очень горят желанием приходить многие АК.

Victor H писав: ↑17 серпня 2018, 12:00

Honduras писав: ↑17 серпня 2018, 11:28 Ви вважаєте що вони потребують тих перемовин, чи які спеціальні умови їм можуть запропонувати?

Приклад Романовської показує, що проактивна позиція аеропорта і постійна робота по залученню авіакомпаній - це дуже ефективний спосіб наростити паспотік.

Нічого не маю проти Романовської але мені здається що її вплив тут не дуже вагомий. Кого Львів заманив? Всі відкриваються заради грошей.

Sentry писав: ↑17 серпня 2018, 12:52 Оманцы это вообще чистый транзит. Хотя страна и сама по себе весьма интересная, не думаю, что туда будет значительный поток. И вот тут у нас проблемы, т.к. Украина это в первую очередь поток "из". "В" Украину поток значительно слабее, в отличии от других стран, которые в плюс к потоку "из" имеют значительный поток "в". Имхо, это одна из причин, почему к нам не очень горят желанием приходить многие АК.

Якраз у випадку Одеси і Львова набралося би і на потік "в". Одеса - секс-столиця. Львів - алко-кулінарна столиця - побухати харамного крафтового пивка в оточенні європейських кам'яниць. І араби в курсі цього.

Victor H писав: ↑17 серпня 2018, 11:22 Візз Україна?

ну а хто ж.
квиточки по 300 грн були)

Глянул, кстати, кто летает в Тбилиси, и это как раз поток "в". Из Кувейта летают Kuwait Airlines и Jazeera, из С.Аравии Nas Air, из Ирана 4 (!!!) иранских авиакомпании, в Бахрейн Gulf Air, про Оман уже упоминали здесь, в Египет Air Cairo, ну и как вишенка China Southern Китай (это вообще была бомба, у них часто офигенные цены в ЮВА и даже в НЗ было как-то). Это только те, кого нет в Украине, не считая кацапских.
Грузины ближе значительно ко всем этим странам, но всё же кого-то можно зацепить из них, думаю.
Тем более, поток в Украину есть, зря Вы так, туристов-иностранцев в центре и Львова, и Одессы овер дофига.

mischko писав: ↑17 серпня 2018, 12:54 Якраз у випадку Одеси і Львова набралося би і на потік "в". Одеса - секс-столиця. Львів - алко-кулінарна столиця - побухати харамного крафтового пивка в оточенні європейських кам'яниць. І араби в курсі цього.

Верно. Но это поток для ЭйрАрабия и ФлайДубай, а не для Египтян и Оманцев.