Авіафорум - авіаційний форум

И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

tu144 писав: ↑12 січня 2022, 18:58 И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

alex.s писав: ↑12 січня 2022, 19:01

tu144 писав: ↑12 січня 2022, 18:58 И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

Valdemar писав: ↑12 січня 2022, 20:22

alex.s писав: ↑12 січня 2022, 19:01

tu144 писав: ↑12 січня 2022, 18:58 И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

А кто узнаваемость то обнулил?
Долги то такое... важно кто топливо поставляет, лизинг дает и хендлинг обеспечивает. Ради этого можно компанию удерживать.

Valdemar писав: ↑12 січня 2022, 20:22

alex.s писав: ↑12 січня 2022, 19:01

tu144 писав: ↑12 січня 2022, 18:58 И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

Долги-да, есть такое, но узнаваемость бренда есть и причём немалая, правда в основном в рамках Европы, но тем не менее...., +маршрутов хватает "прибитых"..., новую авиакомпанию имхо будет гораздо сложнее будет интегрировать на рынок

Про ценность бренда это прикол? Сейчас Ukraine International Airlines, будет Ukrainian National Airlines, которая может получить любые маршруты.

Olek писав: ↑12 січня 2022, 23:50 Про ценность бренда это прикол? Сейчас Ukraine International Airlines, будет Ukrainian National Airlines, которая может получить любые маршруты.

UNA не получит любые маршруты! Это жёстко пока ещё регулируется

Valdemar писав: ↑12 січня 2022, 20:22 там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

Ведь никогда такого не было, чтобы политики руководствовались популизмом *sarcasm off

alex.s писав: ↑12 січня 2022, 20:38

Valdemar писав: ↑12 січня 2022, 20:22

alex.s писав: ↑12 січня 2022, 19:01

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

А кто узнаваемость то обнулил?
Долги то такое... важно кто топливо поставляет, лизинг дает и хендлинг обеспечивает. Ради этого можно компанию удерживать.

Удивили авиационный бизнес долгами
Вот у Райанэр тоже 1 млрд (!) долга, и ничего, летает как-то - https://www.aerotime.aero/26674-Ryanair ... an-billion
У ЭрФранс-КЛМ полмиллиарда долга - https://www.reuters.com/business/aerosp ... 021-12-13/
Хотите пример компании по меньше?
- у ЭрБалтик 648млн евро долга - https://www.airbaltic.com/sustainabilit ... 20_ENG.pdf
- У чехов 82 млн долга, вроде и объявили банкротство, но нет же, летают - https://simpleflying.com/czech-airlines ... ankruptcy/

Як там МАУ вже все? чи приходити завтра?

Я так понимаю, ситуация такая:
Один акционер не зарабатывает и переживает за долги, которые растут. Но ничего сделать не может.
Второй акционер как зарабатывал, так и зарабатывает, с поправкой на количество рейсов и абсолютно не переживает за долги, он же не трус их платить.

dtm писав: ↑13 січня 2022, 12:53 Як там МАУ вже все? чи приходити завтра?

Завтра же еще 14. Конечно приходить.

dtm писав: ↑13 січня 2022, 12:53 Як там МАУ вже все? чи приходити завтра?

Вчера неожиданно получил мили за покупку в интернет-магазине, которых ждал целых три месяца, и думал запить водой. Так что, бодро смотрим вперед.

katso писав: ↑13 січня 2022, 12:42 Удивили авиационный бизнес долгами
Вот у Райанэр тоже 1 млрд (!) долга, и ничего, летает как-то - https://www.aerotime.aero/26674-Ryanair ... an-billion
У ЭрФранс-КЛМ полмиллиарда долга - https://www.reuters.com/business/aerosp ... 021-12-13/
Хотите пример компании по меньше?
- у ЭрБалтик 648млн евро долга - https://www.airbaltic.com/sustainabilit ... 20_ENG.pdf
- У чехов 82 млн долга, вроде и объявили банкротство, но нет же, летают - https://simpleflying.com/czech-airlines ... ankruptcy/

В цивилизованных финансовых юрисдикциях даже с такими долгами перекредитоваться или сделать реструктуризацию не особо сложно, а тем более, если компания — не банкрот. Это не особо случай Украины, как Вы понимаете.

Mykyta писав: ↑13 січня 2022, 13:35

katso писав: ↑13 січня 2022, 12:42 Удивили авиационный бизнес долгами
Вот у Райанэр тоже 1 млрд (!) долга, и ничего, летает как-то - https://www.aerotime.aero/26674-Ryanair ... an-billion
У ЭрФранс-КЛМ полмиллиарда долга - https://www.reuters.com/business/aerosp ... 021-12-13/
Хотите пример компании по меньше?
- у ЭрБалтик 648млн евро долга - https://www.airbaltic.com/sustainabilit ... 20_ENG.pdf
- У чехов 82 млн долга, вроде и объявили банкротство, но нет же, летают - https://simpleflying.com/czech-airlines ... ankruptcy/

В цивилизованных финансовых юрисдикциях даже с такими долгами перекредитоваться или сделать реструктуризацию не особо сложно, а тем более, если компания — не банкрот. Это не особо случай Украины, как Вы понимаете.

Так а кто из тех что я привел выше "перекредитовался"? Они так и летают с долгами пока. Перекредитовались для погашения долгов например ЛОТ (на миллиард евро) - https://ec.europa.eu/commission/pressco ... IP_20_2496 и Люфтганаза на 2 млрд - https://airinsight.com/lufthansa-on-tra ... -aid-debt/ - и при этом и те и те "перекредитовались" у своего государства.

Mykyta писав: ↑13 січня 2022, 13:35 В цивилизованных финансовых юрисдикциях даже с такими долгами перекредитоваться или сделать реструктуризацию не особо сложно, а тем более, если компания — не банкрот. Это не особо случай Украины, как Вы понимаете.

При чем тут цивилизованность юрисдикции? Это не имеет никакого значения, равно как и валовый объем долга. Чем крупнее, чем успешнее корпорация, тем больший у нее кредитный портфель (не всегда, но зачастую).
Вопрос лишь правильного управления и ликвидности.
В Украине есть прекрасные компании, имеющие гораздо большие портфели долгов.

Полёты в Канкун, Пунта-Кану и Мале на взятом в мокрый лизинг у "ЕвроАтлантик" В767 теперь только до конца января...

avalon1979 писав: ↑14 січня 2022, 11:23 Полёты в Канкун, Пунта-Кану и Мале на взятом в мокрый лизинг у "ЕвроАтлантик" В767 теперь только до конца января...

як до кінця січня?
сьогодні мав бути останній день компанії.

dtm писав: ↑14 січня 2022, 12:31

avalon1979 писав: ↑14 січня 2022, 11:23 Полёты в Канкун, Пунта-Кану и Мале на взятом в мокрый лизинг у "ЕвроАтлантик" В767 теперь только до конца января...

як до кінця січня?
сьогодні мав бути останній день компанії.

Не надо ля-ля. До 15-го включительно

Valdemar писав: ↑08 січня 2022, 15:30 Поговаривают, что после 15 января, МАУ ждёт судьба Аэросвита

Может напутали с Океанами вы, или те, кто поговаривают.
Хотя, после 15 января - это с завтрашнего дня.