Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[tu144]

И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

[alex.s]

И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

[Valdemar]

И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

[alex.s]

И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

А кто узнаваемость то обнулил?
Долги то такое... важно кто топливо поставляет, лизинг дает и хендлинг обеспечивает. Ради этого можно компанию удерживать.

[showtime]

И впоследствии влить МАУ в структуру UNA...все возможно, хотя и сомнительно

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

Долги-да, есть такое, но узнаваемость бренда есть и причём немалая, правда в основном в рамках Европы, но тем не менее...., +маршрутов хватает "прибитых"..., новую авиакомпанию имхо будет гораздо сложнее будет интегрировать на рынок

[Olek]

Про ценность бренда это прикол? Сейчас Ukraine International Airlines, будет Ukrainian National Airlines, которая может получить любые маршруты.

[showtime]

Про ценность бренда это прикол? Сейчас Ukraine International Airlines, будет Ukrainian National Airlines, которая может получить любые маршруты.

UNA не получит любые маршруты! Это жёстко пока ещё регулируется

[Igoresha]

там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

Ведь никогда такого не было, чтобы политики руководствовались популизмом *sarcasm off

[katso]

Ну или включится государству в "спасение" МАУ и робочих мест.

там громадные долги и нулевая узнаваемость бренда. Дешевле новую а/к создать

А кто узнаваемость то обнулил?
Долги то такое... важно кто топливо поставляет, лизинг дает и хендлинг обеспечивает. Ради этого можно компанию удерживать.

Удивили авиационный бизнес долгами
Вот у Райанэр тоже 1 млрд (!) долга, и ничего, летает как-то - https://www.aerotime.aero/26674-Ryanair ... an-billion
У ЭрФранс-КЛМ полмиллиарда долга - https://www.reuters.com/business/aerosp ... 021-12-13/
Хотите пример компании по меньше?
- у ЭрБалтик 648млн евро долга - https://www.airbaltic.com/sustainabilit ... 20_ENG.pdf
- У чехов 82 млн долга, вроде и объявили банкротство, но нет же, летают - https://simpleflying.com/czech-airlines ... ankruptcy/

[dtm]

Як там МАУ вже все? чи приходити завтра?

[alex.s]

Я так понимаю, ситуация такая:
Один акционер не зарабатывает и переживает за долги, которые растут. Но ничего сделать не может.
Второй акционер как зарабатывал, так и зарабатывает, с поправкой на количество рейсов и абсолютно не переживает за долги, он же не трус их платить.

[alex.s]

Як там МАУ вже все? чи приходити завтра?

Завтра же еще 14. Конечно приходить.

[Bagach]

Як там МАУ вже все? чи приходити завтра?

Вчера неожиданно получил мили за покупку в интернет-магазине, которых ждал целых три месяца, и думал запить водой. Так что, бодро смотрим вперед.

[Mykyta]

Удивили авиационный бизнес долгами
Вот у Райанэр тоже 1 млрд (!) долга, и ничего, летает как-то - https://www.aerotime.aero/26674-Ryanair ... an-billion
У ЭрФранс-КЛМ полмиллиарда долга - https://www.reuters.com/business/aerosp ... 021-12-13/
Хотите пример компании по меньше?
- у ЭрБалтик 648млн евро долга - https://www.airbaltic.com/sustainabilit ... 20_ENG.pdf
- У чехов 82 млн долга, вроде и объявили банкротство, но нет же, летают - https://simpleflying.com/czech-airlines ... ankruptcy/

В цивилизованных финансовых юрисдикциях даже с такими долгами перекредитоваться или сделать реструктуризацию не особо сложно, а тем более, если компания — не банкрот. Это не особо случай Украины, как Вы понимаете.

[katso]

Удивили авиационный бизнес долгами
Вот у Райанэр тоже 1 млрд (!) долга, и ничего, летает как-то - https://www.aerotime.aero/26674-Ryanair ... an-billion
У ЭрФранс-КЛМ полмиллиарда долга - https://www.reuters.com/business/aerosp ... 021-12-13/
Хотите пример компании по меньше?
- у ЭрБалтик 648млн евро долга - https://www.airbaltic.com/sustainabilit ... 20_ENG.pdf
- У чехов 82 млн долга, вроде и объявили банкротство, но нет же, летают - https://simpleflying.com/czech-airlines ... ankruptcy/

В цивилизованных финансовых юрисдикциях даже с такими долгами перекредитоваться или сделать реструктуризацию не особо сложно, а тем более, если компания — не банкрот. Это не особо случай Украины, как Вы понимаете.

Так а кто из тех что я привел выше "перекредитовался"? Они так и летают с долгами пока. Перекредитовались для погашения долгов например ЛОТ (на миллиард евро) - https://ec.europa.eu/commission/pressco ... IP_20_2496 и Люфтганаза на 2 млрд - https://airinsight.com/lufthansa-on-tra ... -aid-debt/ - и при этом и те и те "перекредитовались" у своего государства.

[Tetris]

В цивилизованных финансовых юрисдикциях даже с такими долгами перекредитоваться или сделать реструктуризацию не особо сложно, а тем более, если компания — не банкрот. Это не особо случай Украины, как Вы понимаете.

При чем тут цивилизованность юрисдикции? Это не имеет никакого значения, равно как и валовый объем долга. Чем крупнее, чем успешнее корпорация, тем больший у нее кредитный портфель (не всегда, но зачастую).
Вопрос лишь правильного управления и ликвидности.
В Украине есть прекрасные компании, имеющие гораздо большие портфели долгов.

[avalon1979]

Полёты в Канкун, Пунта-Кану и Мале на взятом в мокрый лизинг у "ЕвроАтлантик" В767 теперь только до конца января...

[dtm]

Полёты в Канкун, Пунта-Кану и Мале на взятом в мокрый лизинг у "ЕвроАтлантик" В767 теперь только до конца января...

як до кінця січня?
сьогодні мав бути останній день компанії.

[chukinson]

Полёты в Канкун, Пунта-Кану и Мале на взятом в мокрый лизинг у "ЕвроАтлантик" В767 теперь только до конца января...

як до кінця січня?
сьогодні мав бути останній день компанії.

Не надо ля-ля. До 15-го включительно

[Bagach]

Поговаривают, что после 15 января, МАУ ждёт судьба Аэросвита

Может напутали с Океанами вы, или те, кто поговаривают.
Хотя, после 15 января - это с завтрашнего дня.