Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[katso]

А у МАУ есть преимущество в восточных/азиатских/зарегулированных направлениях.

Нет там преимуществ - МАУ облетает РФ, а их национальный перевозчик полетит "напрямую", сравните время полета - https://www.flightradar24.com/data/flig ... 1#2a458628 и https://www.flightradar24.com/data/flig ... 2#2a397556

[Olek]

Как-то на форуме прошло не замечены интервью Дыхне на канале Юрия Романенко. Интервью в двух частях, достаточно интересно.

Ели нет времени, я бы не тратил полтора часа на эту воду. Лучше почитайте интервью Майберга Форбсу и Дыхне Лиге.
Если есть время - то видео позволит увидеть эмоциональное описание конфликта между Майбергом и Коломойским. Первые полчаса - ликбез для тех, кто впервые видит самолет.
Вообще, исходя из анализа информации и разговоров, создается впечатление, что МАУ - дойная корова двух основных акционеров. Один получает деньги от продажи топлива и лизинга, второй - через всяких подрядчиков, типа Аэрохендлинга, конторы по разработке сайта и прочих.

[doc]

Нет там преимуществ

Не надо подтягивать мой ответ под свои ситуации. Я не говорил не про Узбекистон хавайолоры ни про Эйр астана. Есть вполне зарегулированные направления на востоке, куда МАУ ничего не надо облетать. Та же Турция, ОАЭ, куда Раян не полетит. И эти направления - в топе по пассажиропотоку. При этом МАУ имеет своего фидера из регионов, поэтому может заполнить эти рейсы с хорошей частотой.

[makor]

Туркиши тоже имеют фидера из регионов. И в Турцию кроме стамбула и пары мест летать не дадут турки

[makor]

Оаэ - надо обладать и флаи победят по цене

[alex.s]

Нет там преимуществ

Не надо подтягивать мой ответ под свои ситуации. Я не говорил не про Узбекистон хавайолоры ни про Эйр астана. Есть вполне зарегулированные направления на востоке, куда МАУ ничего не надо облетать. Та же Турция, ОАЭ, куда Раян не полетит. И эти направления - в топе по пассажиропотоку. При этом МАУ имеет своего фидера из регионов, поэтому может заполнить эти рейсы с хорошей частотой.

У МАУ в Турцию низкий поток на регулярке.

[doc]

У МАУ в Турцию низкий поток на регулярке.

Это уже другой вопрос, почему МАУ не умеет в маркетинг.

[Sentry]

Это уже другой вопрос, почему МАУ не умеет в маркетинг.

Ну при чем тут маркетинг? В Турции есть свои крупные (более крупные, чем МАУ) АК, которые покрывают все сегменты рынка. И при этом, что логично, имеют более выгодные условия обслуживания, и во многих случаях могут предложить пассажиру прямой рейс. Как предлагаете с ними конкурировать?

Тут на первое место выходит размер сети, которая у МАУ конечно же сейчас сильно меньше, чем в 2019. Возможно, МАУ смогли бы летать в Европу из менее крупных регионов Турции, т.к. Стамбул, Анкара и Измир имеют значительное число рейсов в Европу. Но, во-первых их туда никто не пустит, а во-вторых, там куда меньше желающих лететь в Европу, т.к. и связи не те, и безвиза нет.

[makor]

При чем тут маркетинг? п2п в Стамбул пылесосят и Туркиши и пегасус, но у туркишей бонус транзит по миру. Остльное(Анкара, Даламан) для п2п не очень заманчиво и тоже конкуренция. Регулярка в Турцию МАУ была для транзита в Европу, но сейчас с этим сложно.

[makor]

МАУ смогли бы летать в Европу из менее крупных регионов Турции

ага, Туркиши разогнались и пустили мау на свой рынок )))

[alex.s]

При чем тут маркетинг? п2п в Стамбул пылесосят и Туркиши и пегасус, но у туркишей бонус транзит по миру. Остльное(Анкара, Даламан) для п2п не очень заманчиво и тоже конкуренция. Регулярка в Турцию МАУ была для транзита в Европу, но сейчас с этим сложно.

Еще и Скай на РтР демпингует

[alex.s]

МАУ смогли бы летать в Европу из менее крупных регионов Турции

ага, Туркиши разогнались и пустили мау на свой рынок )))

Еще не понятно, кому будет хуже, если чартеры разрешат турецким компаниям летать в обмен на Окрытое небо.

[tu144]

В целом, перезапуск сети МАУ должен составить 60% от показателя докризисного 2019 года", - отметил СЕО авиакомпании Евгений Дыхне.

Слишком консервативно и неамбициозно. Удивляюсь, почему акционеры приняли такой план. В 2021 г пасспотоки в Украине уже превысили 60% от 2019 г. МАУ будет стагнировать?

План будет выполняться, только уже без Дыхне...

[makor]

Еще не понятно, кому будет хуже, если чартеры разрешат турецким компаниям летать в обмен на Окрытое небо.

Чартеры так и можно летать, просто украинские ТО или свою АК завели для этого или берут Браво/Джонику потому что дешевле.

[dtm]

Туркиши тоже имеют фидера из регионов. И в Турцию кроме стамбула и пары мест летать не дадут турки

І мау воно недуже треба літати в інші місця крмім стамбулу та анкари,
Пробували вже літати в ізмір не зайшло)

[alex.s]

Еще не понятно, кому будет хуже, если чартеры разрешат турецким компаниям летать в обмен на Окрытое небо.

Чартеры так и можно летать, просто украинские ТО или свою АК завели для этого или берут Браво/Джонику потому что дешевле.

Могу ошибаться, но насколько знаю - турецкие ак на чартарах нельзя. Такие договоренности. Посмотрите какой у них траффик в рашу, а там тоже хватает своих АК у ТО

[katso]

Нет там преимуществ

Не надо подтягивать мой ответ под свои ситуации. Я не говорил не про Узбекистон хавайолоры ни про Эйр астана. Есть вполне зарегулированные направления на востоке, куда МАУ ничего не надо облетать. Та же Турция, ОАЭ, куда Раян не полетит. И эти направления - в топе по пассажиропотоку. При этом МАУ имеет своего фидера из регионов, поэтому может заполнить эти рейсы с хорошей частотой.

Так Турция как бы не на востоке,а на юге. И она не зарегулирована - туда летают все кому не лень (СкайАп, Биз, Азур и пр).
На востоке из направлений куда летает МАУ - как раз зарегулированный Узбекистан и Дели, но и там и там для МАУ нужен облет РФ
То есть конкурентных преимуществ как бы нет

[Bagach]

Пополнение во флоте?

[popTAB]

Мокрий лізинг же ж, замість нашумівших 777-300ER

[Olek]

Выпустил материал об этом 8 декабря: МАУ получит португальский дальний Boeing 767 вместо авиалайнеров-гигантов
https://www.avianews.com/ukraine/2021/1 ... of_777300/