Авіафорум - авіаційний форум

Sentry писав: ↑02 березня 2021, 12:28 Как оно сейчас я понятия не имею, как и работает ли зал МС вообще.

МС зала працює і в міжнародному терміналі, і у внутрішньому.
В міжнародному практично усі послуги на доковідному рівні, кейтеринг у звичайному посуді.
У внутрішньому їжа порційно запаяна, посуд одноразовий.

В международной МС зал и есть атмосфера. Сейчас работают только зал мау ( и авиакомпаний) и атмосфера как зал МС / priority pass

Буду впервые лететь Туркишами в Дубай (в экономе). Пересадка в Стамбуле на пути туда - 7 часов.

Кто-то летал в последнее время таким образом, какое-то питание кроме воды будет? А алкоголь?
В лаунж туркишей, я так понимаю, вход доступен только начиная с какого-то статуса в их программе лояльности.
Да, и как с тестами, получится обойтись без них ?

denya24 писав: ↑04 березня 2021, 14:43 Буду впервые лететь Туркишами в Дубай (в экономе). Пересадка в Стамбуле на пути туда - 7 часов.

Кто-то летал в последнее время таким образом, какое-то питание кроме воды будет? А алкоголь?
В лаунж туркишей, я так понимаю, вход доступен только начиная с какого-то статуса в их программе лояльности.
Да, и как с тестами, получится обойтись без них ?

Тест у Вас и так будет для Дубаи. Для транзита в Стамбуле по единому билету тест не нужен. Питание было всегда, и будет сейчас. Но холодное (будтерброд?), горячее только от 8 часов длительности полета, как тут было в новости. В лаунж ТК только со статусом или в бизнесе, но там есть очень хороший лаунж, доступный по Лаунж Ки. Там и горячее питание, и место для сна, и много чего еще.

Ну и на 7 часов можно и выйти погулять, при желании. Опять-таки, тест по пути туда будет так или иначе.

Sentry писав: ↑04 березня 2021, 15:04 Ну и на 7 часов можно и выйти погулять, при желании. Опять-таки, тест по пути туда будет так или иначе.

На гуляние по Стамбулу времени останется пару часов, поэтому смысла ехать в город не вижу.

По тестам - ранее ведь не нужен был тест в Дубай, если летишь из Стамбула. А для транзитников через ИСТ тоже не нужен тест, поэтому и спрашивал, можно ли как-то избежать тестирования)

Вы не правильно читали. Если лететь из стамбула не надо было делать тест по прилету в Дубаи.
Пцр перед вылетом обязателен в любом случае

Turkish Airlines с 19 марта 2021г возобновляет предоставление горячего питания и горячих напитков на международных рейсах длительностью более 2-х часов.

Интересно, Харькову перепадет горячий бутерброд...
Перелет на границе 2 часов

Харькову всегда перепадало, поскольку по факту перелет более двух часов

Дочерний лоукостер Turkish Airlines - AnadoluJet, ввел тариф - 1 доллар на рейсы Киев-Анкара, которые стартуют с 30 марта.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на Аvianews.

Отмечается, что общая стоимость авиабилета с учетом всех сборов в одну сторону начинается от 69 долларов в направлении Киев-Анкара и от 71 долларв в направлении Анкара-Киев. Перелет туда-обратно стоит 141 долл.

AnadoluJet предоставляет упрощенный сервис по сравнению с материнской авиакомпанией. В Киев будет летать Boeing 737-800 на 189-мест эконом-класса. Бизнес-класс в самолете отсутствует.

В базовую стоимость авиабилетов Киев-Анкара на рейсы AnadoluJet входит перевозка 8 кг ручной клади, 20 кг багажа, а также ланч.

Авиакомпания будет летать в киевский аэропорт Борисполь четыре раза в неделю - по вторникам, средам, пятницам и воскресеньям в ночное время.

Вылеты из Анкары будут выполняться в 00:30 с прилетом в Киев в 02:30. Из Киева самолет будет вылетать в 03:25 и прилетать в Анкару в 05:25. Время в пути составит 2 часа.

На маршруте Анкара-Киев новый авиаперевозчик будет конкурировать с другим турецким лоукостером - Pegasus Airlines, который летает по схожему расписанию.

andreuskas писав: ↑11 березня 2021, 17:24 ЦТС со ссылкой на Аvianews

Літав Туркішами з Києва до Стамбула 5-9 березня. Ранковий рейс туди і вечірній назад. Заявлені Б787, по факту були Б787 з 3-3-3 і А330 з 2-4-2. В економі давали холодні снеки: бутерброд, бісквіт, дитячий сочок і маленька пляшка води. Система розваг працювала, але, як виявилось, різні літаки мають різний контент - не вдалось додивитись по дорозі назад кіно, яке було по дорозі туди.

В Борисполі для Туркішів працював лаунж МАУ, по сусідству лаунж зачинений. В Стамбулі працюють обидва лаунжі Туркішів з обмеженим меню (більшість страв порціонована і запечатана). Найбільша втрата - це розмаїття чайної станції (є тільки стандартний турецький чай) і бібліотека, всі книжки забрали.

Inguri писав: ↑02 березня 2021, 11:10 Можливо, зроблю мильний апгрейд в бізнес в один бік за маршрутом KBP-IST-ORD(JFK,LAX,вибір є)-SLC (залізо United або Jetblue, також можна вибрати).
Оскільки це перший і, можливо, останній політ в бізнесі, хочеться використати всі його принади і зрозуміти, чи варто воно того.
Отже, що з цього списку я не врахував або врахував неправильно?

- окрема стійка реєстрації
- Фаст трек?
- лаунж Атмосфера?
- сидячи в лаунжі, можна попросити персонал, щоб мене погукали на посадку останнім? чи не варто ризикувати?

- в економі користуватися без вагомих причин кнопкою виклика стюардеси - моветон. А в бізнесі?
- гарячі страви one more або дві(курку і рибу) не дають? тільки горішки і алкоголь можна просити добавку і в будь-який час?

- по прильоту вже нема переваг? Фаст трек? Лаунж?

Чи є принципова різниця, обрати бізнес "туди" чи у зворотньому напрямку? Окрім того, що лаунж в SLC, мабуть, гірше, ніж в KBP.

Що краще - United або Jetblue? На них же ж поширюється апгрейд?

Можливо, є ще якісь неочевидні дрібниці?

може, ще хтось щось додасть?

Inguri писав: ↑13 березня 2021, 17:47

Inguri писав: ↑02 березня 2021, 11:10 Можливо, зроблю мильний апгрейд в бізнес в один бік за маршрутом KBP-IST-ORD(JFK,LAX,вибір є)-SLC (залізо United або Jetblue, також можна вибрати).
Оскільки це перший і, можливо, останній політ в бізнесі, хочеться використати всі його принади і зрозуміти, чи варто воно того.
Отже, що з цього списку я не врахував або врахував неправильно?

- окрема стійка реєстрації
- Фаст трек?
- лаунж Атмосфера?
- сидячи в лаунжі, можна попросити персонал, щоб мене погукали на посадку останнім? чи не варто ризикувати?

- в економі користуватися без вагомих причин кнопкою виклика стюардеси - моветон. А в бізнесі?
- гарячі страви one more або дві(курку і рибу) не дають? тільки горішки і алкоголь можна просити добавку і в будь-який час?

- по прильоту вже нема переваг? Фаст трек? Лаунж?

Чи є принципова різниця, обрати бізнес "туди" чи у зворотньому напрямку? Окрім того, що лаунж в SLC, мабуть, гірше, ніж в KBP.

Що краще - United або Jetblue? На них же ж поширюється апгрейд?

Можливо, є ще якісь неочевидні дрібниці?

може, ще хтось щось додасть?

Лаунжі в Штатах жахливі. Як на доместіку, так і на міжнародці. В ORD я намагаюсь йти в лаунж до Скандинавів, там все краще ніж в інших лаунжах *А. В Вашингтоні є лаунж Туркішів, він більш-менш. В Сан-Франциско лаунж Юнайтед - як з фільму Післязавтра.

В Штатах краще бути на посадці в момент її відкриття, а не закриття через ризик запізнення. Ну, і коли в бізнесі - нема сенсу сидіти в лаунжі до останнього.

LWIEV писав: ↑13 березня 2021, 17:54 В Штатах краще бути на посадці в момент її відкриття, а не закриття через ризик запізнення.

Объясните, пожалуйста. В чем отличие США от других стран? Почему там не стоит приходить на гейт за 5 минут до официального времени закрытия посадки?

Sentry писав: ↑13 березня 2021, 17:57

LWIEV писав: ↑13 березня 2021, 17:54 В Штатах краще бути на посадці в момент її відкриття, а не закриття через ризик запізнення.

Объясните, пожалуйста. В чем отличие США от других стран? Почему там не стоит приходить на гейт за 5 минут до официального времени закрытия посадки?

Якщо коротко, то тому, що всім все пофіг і ніхто якщо щось піде не так, то ніхто не буде "входити в ситуацію" і "розуміти". Геть інша культура правил. Нам з тоталітарними травмами таке не подобається)

Забув сказати - з дозволу бортпровідниці на стоянці протестив сидіння бізнес-класу Б787.

Все, що пишуть в інтернетах про скрюченість, неможливість випростатись, вузькість в плечах, брак місця для ніг - правда. Клаустрофобам не можна туди. Не розумію, як можна було так налажати. Вибір борта для перельотів на трансконтиненталці в бізнесі набуває нових барв.

Воно як з оригінальним рецептом кока-коли: верніть все як було і нічого не чіпайте!

https://www.avianews.com/passengerexper ... g_covid19/

Але якщо пасажир ростом до 190 см, то рівень комфорту задовільний

А Фасттрек бізнесу надається? А по прибуттю?

Krakowite писав: ↑13 березня 2021, 19:32 https://www.avianews.com/passengerexper ... g_covid19/

Але якщо пасажир ростом до 190 см, то рівень комфорту задовільний

Я маю зріст 190 см. Не зміг випрямити ноги в ніші. Не зміг також повернути ступні (довелось витягувати ноги і засовувати назад боком). Якщо лежачи випрямити ноги, то голова впирається в спинку. Так намудрили, що себе перехитрили.

Друга біда - це вигин секції в плечах. Руки або припасовані до тіла, або виставлені вперед в позі робота Вертера. Геть недобре.

Ну і не хочу я "задовільного комфорту" в бізнес-класі чотиризіркової компанії)