Открытое небо

[mischko]

чому всі пишуть про недоліки для а/к з України, замість написати про користь для аеропортів України?

[Sentry]

Это того Визз эйра побольше запустить, который уже сократил количество рейсов из Украины в 2 раза? И это имея все разрешения и слабо конкурентный рынок. С чего это они к нам рванут после открытия неба?

[mischko]

РвонутЬ, бо є потенціал. Той же Львів міг би стати черговим Краковом чи Прагою.

[Sentry]

ВиззЭйр будет возить себе в убыток несколько лет, пока экономическая ситуация не улучшится? Ага, щас. Они рванут, как только начнется рост. Пока рост не начнется, будут сидеть ровно и смотреть на ситуацию.

[mischko]

ну так якраз на 2015 і очикується ріст

[Bestfriend]

Сейчас подписание договора не имеет смысла, так как поток паксов сократился до минимума.

а є якісь цифри десь може?
суб'єктивні спостереження - це не статистика, звісно, але з києва всі друзі нач літають на заповнених літаках. хз.

В даному випадку маю статистику аеропортiв, яка даэ повноцiну вiдповiдь.

[Igoresha]

100500 раз повторялось - пасспоток вырастет в разы после введения безвизового режима или хотя бы начала выпуска биометрических пасспортов. А увеличение количества авиаперевозчиков с неким снижением цен не повлечет особого увеличения авиапутешественников.

[khai]

да, но цель открытого неба в нынешних условиях - запустить сюда побольше виззейра, возможна и раянейр! чтобы толстый МАУ сбросил цен, особенно если это будет касаться внутреннего рынка. вы говорите, что нужно усовершенствовать законодательство иправила. я считаю, что это должно стать отправной точкой, после принятия которой нужно смотреть на результат, а уже потом чтото менять, сделав выводы. согласитесь, что неконкурентный МАУ не смогут дать укр пасажирамевропейские цены и сервис без пинка под зад

Опять же вопрос. А почему же на ваш взгляд "виззейр, возможна и раянейр" сейчас не летает?
Бюрократических проблем для этого нет. Наоборот, уже который год подряд Украина выдаёт всем кучу разрешений и приглашает всех в аэропорты, заманивая скидками.

[mischko]

так на скільки я розумію, ці дві події співпадуть в часі - літня навігація 2015

[mischko]

Опять же вопрос. А почему же на ваш взгляд "виззейр, возможна и раянейр" сейчас не летает?
Бюрократических проблем для этого нет. Наоборот, уже который год подряд Украина выдаёт всем кучу разрешений и приглашает всех в аэропорты, заманивая скидками.

Я не впевнений, що ірландська компанія Ryanair може літати між Україною і, скажімо, Італією. Вона може подати запит на Україна - Ірландія, але який на цьому напрямку паспотік?

[Igoresha]

Я не впевнений, що ірландська компанія Ryanair може літати між Україною і, скажімо, Італією. Вона може подати запит на Україна - Ірландія, але який на цьому напрямку паспотік?

Чому не може? Угорський Візз он літає не з Будапешту, і нормально.

[Sentry]

Igoresha, венгерский Визз летает из Лондона по Британской квоте, только потому, что согласно законодательства Великобритании на квоту полетов из их городов может претендовать авиакомпания из другой страны. В подавляющем большинстве стран таких законов нет. Именно поэтому венгерский Визз не может, например, летать из Италии в Украину.

[khai]

Igoresha, венгерский Визз летает из Лондона по Британской квоте, только потому, что согласно законодательства Великобритании на квоту полетов из их городов может претендовать авиакомпания из другой страны. В подавляющем большинстве стран таких законов нет. Именно поэтому венгерский Визз не может, например, летать из Италии в Украину.

Из Италии уже кто только не начинал летать в Украину. И чем всё закончилось.
Сезонными рейсами раз-два в неделю. Раянэир даже рассматривать не будет такой "спрос".

[KKS]

а в Польщі те ж законодавство що й в Британії? Чи як пояснити угорський рейс WAW-HRK ?

[popTAB]

а в Польщі те ж законодавство що й в Британії? Чи як пояснити угорський рейс WAW-HRK ?

Так вроді ж у Візз польський інвестор

[mischko]

Из Италии уже кто только не начинал летать в Украину. И чем всё закончилось.
Сезонными рейсами раз-два в неделю. Раянэир даже рассматривать не будет такой "спрос".

Це більше говорить про якості тих, хто "начинал летать", а не про попит. Візз літає в Італію в декілька міст, сусідній румунський ТАРом літає в 14 італійських аеропортів.
Якби з'явились рейси, які возили б за 80 євро RT між будь-яким західно-українським містом і Італією - літаки були б забиті. Той самий Карпатейр зі своїми абсолютно задраними тарифами і необіхдністю робити пересадку продовжував літати з Чернівців майже до самої кончини.

А ще ж є Іспанія і Німеччина. І курорти Болгарії.

[khai]

Якби з'явились рейси, які возили б за 80 євро RT між будь-яким західно-українським містом і Італією - літаки були б забиті. Той самий Карпатейр зі своїми абсолютно задраними тарифами і необіхдністю робити пересадку продовжував літати з Чернівців майже до самої кончини.

А ще ж є Іспанія і Німеччина. І курорти Болгарії.

За 80 Евро РТ не появится желающих летать авиакомпаний!!!!
Это даже расходы на топливо не покроет. Не говоря уж о прибыли.
Как вы думаете, какой хотя бы порядок себестоимости перевозки пассажира пусть на 180-ти местном А320 на двухчасовой полёт?
То, что визз и Раянэир продаёт некоторые акционные билеты по 20 Евро - ещё не показатель выгодности их продажи.

[mischko]

Ну не знаю - Карпатейр років 5 літав по 300 RT з пересадкою.
Якась кількість пасажирів готова платити і зараз 300, але доводиться їздити до Львова-Києва.

[khai]

Ну не знаю - Карпатейр років 5 літав по 300 RT з пересадкою.
Якась кількість пасажирів готова платити і зараз 300, але доводиться їздити до Львова-Києва.

Как думаете, почему перестали летать? Надоело деньги зарабатывать?

[popTAB]

Бо прийшов Візз в Румунію і зробив там карпатейру досвідос ... Тепер у них тільки один борт і тільки один маршут: польський Люблін-Рим