Аэропорт Харьков (IATA: HRK)

[XII]

прибыльность рейса доказывается очень просто - он выполняется. если он не прибыльный он не выполняется.

Наверное поэтому в Харьков никто из западноевропейских авиакомпаний за все последние годы и не полетел. Присоединяюсь к мнению подавлющего большинства, участвовавших с вами в диалоге: разговор с вами бесполезен.

[Sentry]

mishal, выше, made_in_ukraine привел Вам абсолютно конкретные цифры для рейса Киев-Франкфурт. Пожалуйста, расчитайте (хотя бы примерно, покажите Ваши предположения!), сможет ли рейс Харьков-Франкфурт обеспечить сравнимую прибыль.

А про 20 лет - это Вы сами придумали? Значительный кризис начался в 2008 году, до этого все было вполне радужно для авиакомпаний. Прошло 4 года. Вы можете сами просмотреть статистику, сколько авиакомпаний обанкротилось за это время. Немало.

[mishal]

прибыльность рейса доказывается очень просто - он выполняется. если он не прибыльный он не выполняется.

Наверное поэтому в Харьков никто из западноевропейских авиакомпаний за все последние годы и не полетел. Присоединяюсь к мнению подавлющего большинства, участвовавших с вами в диалоге: разговор с вами бесполезен.

вы можете назвать западноевропейские авиакомпании которые за последние годы существенно расширили свой авиапарк?

[mishal]

mishal, выше, made_in_ukraine привел Вам абсолютно конкретные цифры для рейса Киев-Франкфурт. Пожалуйста, расчитайте (хотя бы примерно, покажите Ваши предположения!), сможет ли рейс Харьков-Франкфурт обеспечить сравнимую прибыль.

точно такую же. пару человек в азию за 7200евро - легко. сейчас летают 100человек ежедневно. 150будут летать точно также элементарно. просто 1 рейс на 737 с удобным расписанием.

А про 20 лет - это Вы сами придумали?

вы отказываетесь от собственных слов?

Значительный кризис начался в 2008 году, до этого все было вполне радужно для авиакомпаний. Прошло 4 года. Вы можете сами просмотреть статистику, сколько авиакомпаний обанкротилось за это время. Немало.

мсье знает как получается статистика? берутся две прибыльных компании и три убыточных и в итоге получается что в среднем все в убытке. а то что кто-то принял неправильное административное решение - этого вам общая статистика не покажет. это надо перелопатить тонны внутренних приказов чтобы понять кто и как принимал решения.

[Olek]

mishal, выше, made_in_ukraine привел Вам абсолютно конкретные цифры для рейса Киев-Франкфурт. Пожалуйста, расчитайте (хотя бы примерно, покажите Ваши предположения!), сможет ли рейс Харьков-Франкфурт обеспечить сравнимую прибыль.

А про 20 лет - это Вы сами придумали? Значительный кризис начался в 2008 году, до этого все было вполне радужно для авиакомпаний. Прошло 4 года. Вы можете сами просмотреть статистику, сколько авиакомпаний обанкротилось за это время. Немало.

Sentry, Swiss Air, Sabena... 11 сентября... как бы вы не правы, сильно неправы... Кризис был до 2008 года.

ps: что делать с веткой? Решайте сами, но что-то делать надо.

[mishal]

Присоединяюсь к мнению подавлющего большинства, участвовавших с вами в диалоге: разговор с вами бесполезен.

у нас в стране подавляющее большинство за дважды несудимого проголосовало. и что? или может быть мы голосованием отменим закон всемирного тяготения?

[Olek]

Присоединяюсь к мнению подавлющего большинства, участвовавших с вами в диалоге: разговор с вами бесполезен.

у нас в стране подавляющее большинство за дважды несудимого проголосовало. и что? или может быть мы голосованием отменим закон всемирного тяготения?

Харьков даст партии дважды несудимого 90% на выборах осенью и уже выбрал таракана в мэры Зря синим не дали воплотить их мечты о ПИСУАРе в 2004 году. Теперь хлебаем покращення за покращенням. Даже с Россией разосрались, про ЕС речи уже не идет вообще

[mishal]

Харьков даст партии дважды несудимого 90% на выборах осенью и уже выбрал таракана в мэры Зря синим не дали воплотить их мечты о ПИСУАРе в 2004 году. Теперь хлебаем покращення за покращенням. Даже с Россией разосрались, про ЕС речи уже не идет вообще

и не говорите. а потом кто-то утверждает что большинство принимает правильные решения. ага.

[XII]

вы можете назвать западноевропейские авиакомпании которые за последние годы существенно расширили свой авиапарк?

Думаю, ответ на этот вопрос вы без труда найдете в интернете. Зато я могу вам сказать, что без увеличения флота тот же SAS открыл 21 новый маршрут в 2012 году. Новые маршруты открывают и другие авиакомпании. Но в Харьков никто не летит.

[mishal]

вы можете назвать западноевропейские авиакомпании которые за последние годы существенно расширили свой авиапарк?

Думаю, ответ на этот вопрос вы без труда найдете в интернете. Зато я могу вам сказать, что без увеличения флота тот же SAS открыл 21 новый маршрут в 2012 году. Новые маршруты открывают и другие авиакомпании. Но в Харьков никто не летит.

легко в интернете нахожу - никто. только норвегиан вроде бы 150судов взяли. всё.
скажите а сколько сас ЗАКРЫЛ в 2011-2012?

[XII]

mishal, подводя итог, вы считаете, что в Харьков за посление годы не полетела НИ ОДНА западноевропейская компания, а австрийцы не поставили бОльший самолет ТОЛЬКО по причине отсутствия свободных бортов?

[Sentry]

ps: что делать с веткой? Решайте сами, но что-то делать надо.

Было бы очень хорошо разделить, что-то в стиле "Прийдут ли новые авиакомпании в Харьков?".

11 сентября имело отношение к кризису в авиации? Возможно до 2008 кризис и был, но по масшатабам он был все же меньше.

[mishal]

mishal, подводя итог, вы считаете, что в Харьков за посление годы не полетела НИ ОДНА западноевропейская компания, а австрийцы не поставили бОльший самолет ТОЛЬКО по причине отсутствия свободных бортов?

это единственное РАЦИОНАЛЬНОЕ объяснение которое я могу дать на основании общедоступных проверенных фактов
антинаучно сравнивать пусть даже правдивые цифры по рейсу из киева и не сравнить с цифрами по харькову. наука там где происходит СРАВНЕНИЕ. а просто цифры - они смысловой нагрузки несут очень мало. попробуйте напшите статью в уважающий себя научный журнал не приведя никакого сравнения.

[Guest from TO]

ребята, это, конечно, несколько абсурдная дискуссия, но я писал выше, что Харьков - это не отдельный маршрут австрияков - а часть их стратегии. Точно так ж и для любой другой авиалинии - никто не смотрит на Х абстрактно, изолированно - а всегда в сравнении с другими потенциальными маршрутами. И мне даже трудно представить, кому Х не уступит при таких сравениниях.

[mishal]

И мне даже трудно представить, кому Х не уступит при таких сравениниях.

как насчёт париж-брюссель?

[XII]

это единственное РАЦИОНАЛЬНОЕ объяснение которое я могу дать

хорошо. вы не будете спорить с тем, что авиакомпании рационализируют свою деятельность, более активно эксплуатируя борты, что позволяет открывать новые направления? даже если новые направления открываются вместо старых в пропорции 1 к 1 (вы же не будете утверждать, что виакомпании не открывают новых направлений?), почему в число этих новых направлений ни разу нигде не попал Харьков?

[XII]

скажите а сколько сас ЗАКРЫЛ в 2011-2012?

полагаю, в пределах обычных сезонных колебаний: на зимнее расписание закрываются Висбю, испанские и хорватские курорты, но летом все открывается вновь. у вас есть другая информация? кстати, если не ошибаюсь, количество направлений SAS Group в 2012 по сравнению с 2011 увеличилось примерно на 30 городов

[mishal]

хорошо. вы не будете спорить с тем, что авиакомпании рационализируют свою деятельность, более активно эксплуатируя борты, что позволяет открывать новые направления? даже если новые направления открываются вместо старых в пропорции 1 к 1 (вы же не будете утверждать, что виакомпании не открывают новых направлений?), почему в число этих новых направлений ни разу нигде не попал Харьков?

если у компании хаб в амстердаме, париже, мадриде, лондоне или франкфурте - то соптимизировать так чтобы добавить ещё 6 часов оборотного рейса на харьков - это ж какая неоптимальность использования флота у них была до этого? очень неправдоподобно. я готов поверить что можно выкроить мюнхен-софия. или франкфурт-краков.

[mishal]

скажите а сколько сас ЗАКРЫЛ в 2011-2012?

полагаю, в пределах обычных сезонных колебаний: на зимнее расписание закрываются Висбю, испанские и хорватские курорты, но летом все открывается вновь. у вас есть другая информация?

нет. другой нет. но из вашего утверждения выходит что сас открыл 21 новый маршрут и не закрыл (без сезонных рейсов) ни один старый. я думаю в 21новый входят сезонные причём так существенно входят - процентов на 80

[XII]

кстати, если не ошибаюсь, количество направлений SAS Group в 2012 по сравнению с 2011 увеличилось примерно на 30 городов