Безопасность самолета Airbus

[Vitaliy]

Цитата:
"За последний месяц как минимум произошло две аварии самолетов AirBus:

1. Месяц назад, 01.06.09 разбился A330 - Атлантический океан, самолет компании Air France;
2. Совсем недавно, 30.06.09 разбился A310 - Коморские острова, один человек выжил.
Последняя авария с участвием Airbus A320, произошла 15.01.09 в следстивии попадания в двигатели самолета птиц. Аварийная посадка самолета, принадлежавшего US Airways, была совершена на реке Гудзон на воду и все обошлось без жертв. "

Після падінь Аеробусів логічно було б заборонити польоти А-330-200 та А310 як це було з Конкордом ) як Вам така думка ? ))

Хоча уряди евросоюзу звісно будуть проти ))

[AlexNc]

ИМХО до окончания расследования рано еще что то говорить. Т.к. не известны до конца причины обоих катастроф. В противном случае, с таким же успехом, можно сказать, что давайте запретим использование машин компании XYZ, потому что с ними за последний промежуток времени с ними было больше всего аварий на дорогах.

З.Ы. (опять же ИМХО) ахилесова пята современных ВС, особенно Airbus, но не только, чрезмерная компьютеризация всех процессов. С одной стороны это снижает влияние человеческого фактора, с другой, - случаются катастрофы связанные с некорректной работой, при сбое датчиков, когда при некорректном входном параметре с одного / нескольких датчиков компьютер "слепнет" и начинает принимать неверные решения. В конце концов программисты прошивок бортовых компьютеров тоже люди.

Как пример катастрофа Boeing 737-800 в Амстердаме, когда при выходе из строя радиовысотомера, автомат тяги "решил" что самолет уже на полосе, и убрал тягу двигателей.

А с двумя последними катастрофами Airbus, пока еще слово за следственными комиссиями.

[gast]

А ви прикиньте, скільки у світі літало конкордів, а скільки літає бусіків та боїнгів. Якщо все зупинити, виникне цікава недвозначна ситуація. Те ж саме, що з конкордом сталося і з MВ Spanair, проте старенькі MD і досі літають, без жодних застережень.
Перш за все давно пора уніфікувати систему перевірки літаків і тд, і тп, не допускати до польотів, літаків, котрі виробили свій ресурс, переглянути правила внесень компаній до "чорного списку" тощо. Я от ніяк не можу врубитися, як допускаються до польтів літаки одного "флагмана укр. авіації", він і зовні вже виглядає доволі поюзано, а в середині знаходитись просто страшно. Постійні затримки через тех несправності і подібне, добре, що ті несправновності ніби вчасно бачать, а от як пропустять одного разу... Таке враження що скоро дійде до чогось зовсім і зовсім неприємного і лише тоді на проблему звернуть увагу.

[Vitaliy]

Нажаль в нас, та і не тільки у нас, починають думати що робити тільки після якоїсь серйозної трагедії

а будь-які датчики треба резервувати, невже компютерні частини управління не резервуються ?

PS. хоча, вірю що частина компаній буде літати без резервованих частин

[Гість]

Короче, искал тему про арбуз, но так и не нашел!!!!
Ну короче на заводе выкатили новый арбуз с sharklets!!!))
http://www.planespotters.net/Aviation_P ... ?id=271925