Одесса аэропорт (IATA: ODS)

[devmind]

Ребята, у вас хороший аэропорт - но, ситуация с такси и заездом авто на территорию это просто ужас (еще хуже чем в Борисполе)!

А що не так? Мені здається, сильно краще стало після введення обмежень. Сам заїзд перед шлагбаумами не дуже просторий. Особливо некомфортно, коли хтось тупить на в'їзді. Але перед терміналом стало набагато комфортніше.

[tu144]

Вы считаете нормальной практику заезда один раз в сутки по одной цене; следующий раз - в два раза дороже и т.д.?

[devmind]

Вы считаете нормальной практику заезда один раз в сутки по одной цене; следующий раз - в два раза дороже и т.д.?

Один раз на добу безкоштовно на 15 хвилин. Потім по 30 гривень за півгодини. Що за здорожчання в два рази?

[tu144]

Вы считаете нормальной практику заезда один раз в сутки по одной цене; следующий раз - в два раза дороже и т.д.?

Один раз на добу безкоштовно на 15 хвилин. Потім по 30 гривень за півгодини. Що за здорожчання в два рази?

Це на вашу думку нормально? Особисто я так не вважаю...

[Sentry]

Це на вашу думку нормально? Особисто я так не вважаю...

Вполне. Для обычного встречающего этого достаточно. Те, кто ездят в аэропорт чаще 1 раза в сутки чаще всего таксисты, зарабатывающие на инфраструктуре. Логично, что они платят. Не вижу в этом проблемы.

Если же встречающий хочет припарковаться на дольше - тоже платит. Также, как в ТЦ, например.

[Inguri]

Если же встречающий хочет припарковаться на дольше - тоже платит. Также, как в ТЦ, например.

Це в київських таке? Бо в американських лікувалося простим перепаркуванням, типу visa run.

І на якій інфраструктурі вони заробляють, за умови, що у них саме зупинка для посадки/висадки, а не стоянка?
По факту, таксі - це фідерні рейси. За них навіть доплачують.

[Sentry]

Если же встречающий хочет припарковаться на дольше - тоже платит. Также, как в ТЦ, например.

Це в київських таке? Бо в американських лікувалося простим перепаркуванням, типу visa run.

І на якій інфраструктурі вони заробляють, за умови, що у них саме зупинка для посадки/висадки, а не стоянка?

Это про парковку а не про выезд-заезд.

На территории чужого бизнеса. Одесса ведь не государственный терминал. С таксистами проблема в том, что у них чаще всего не посадка\высадка, а кружение в поисках\ожидании клиента. Т.е. сильно повышается нагрузка на узкие места: въезд и выезд, т.к. понятно, что за парковку таксисты тоже платить не хотят. Очень условно, можно провести параллель с разными лицензионными соглашениями для коммерческого и для некоммерческого использования. Логично, что те, кто используют территорию аэропорта для собственного бизнеса должны за это платить. Взимание платы за посадку клиента в аэропорту вполне международная практика. Да, она есть не везде, но много где. У нас проблема в том, что отличить таксиста от нетаксиста почти невозможно, что, имхо, совсем не правильно. Поэтому используют другие методы.

[Sentry]

По факту, таксі - це фідерні рейси. За них навіть доплачують.

Очень неудачная аналогия. Фидерные рейсы - подвозят пассажиров, которые иначе воспользуются другим маршрутом, т.е. у которых есть выбор. Часто убыточные сами по себе. Таксисты - прибыльный бизнес, который использует уже существующий, "гарантированный" пассажиропоток, и не генерирующий новый.

Фидерным может быть общественный транспорт, но и то на дальние расстояния или в ночное время суток, т.е. когда стоимость такси существенно влияет на принятие решения о перелете.

[Tetris]

По факту, таксі - це фідерні рейси. За них навіть доплачують.

Дивна аналогія. Чому не навпаки: прилітаючі літаки - не фідерні рейси для таксистів? То може нехай таксисти доплачують авіакомпаніям?

[Tetris]

В целом согласен, но есть пара замечаний

На территории чужого бизнеса. Одесса ведь не государственный терминал.

У нас в Конституции провозглашено равенство всех форм собственности. Ну и в т.з. морали не вижу ничего плохого, если государство как собственник объекта инфраструктуры ведет себя как бизнесмен.

У нас проблема в том, что отличить таксиста от нетаксиста почти невозможно, что, имхо, совсем не правильно.

Это отдельный вопрос и потому отличают именно по количеству заездов в аэропорты. Впрочем, таксисты как правило просят выйти к шлагбауму, что является жлобством (сейчас куча людей расскажет, что жлобство - это брать плату за парковку).
У меня, кстати, была похожая история в Неаполе, когда через местное приложение вызвал такси, приехало другое авто, таксист сказал, что та машина в ремонте, потом мы поехали через платную дорогу, я спросил: "а разве у таксистов нет жетона?", на что тот ответил, что тот жетон на ту машину, что в ремонте. Когда мы приехали в аэропорт и счетчик показал 15 евро, таксист потребовал 25, рассказав что отдельно надо заплатить за посадку, перевозку чемоданов и лпатные дороги. Я вручил ему двадцатку и под недовольные возгласы выгрузился с семьей из машины.

[devmind]

Це на вашу думку нормально? Особисто я так не вважаю...

Абсолютно. Ця схема не створює особисто для мене значущих незручностей, проте комфорт посадки і висадки перед терміналом дуже виріс. Бомбил, що кидаються під ноги в терміналі, до речі, також сильно поменшало.

Вслед за Харьковом одесский Болт автоматом набрасывает 30 грн за airport parking, хотя я точно сел в такси за пределами огороженной шлагбаумами и территории.

Тільки що подивився, виявилось, що вже платив цей збір в грудні. Навіть не помітив. Сідав перед терміналом, машина чекала хвилини 2-3. Знижка VISA на ці 30 гривень також діє

[AZP]

Вслед за Харьковом одесский Болт автоматом набрасывает 30 грн за airport parking, хотя я точно сел в такси за пределами огороженной шлагбаумами и территории.

А если для посадки не за шлагбаум отойти, а указать какую-то самую ближайшую улицу?
Ну, как в Харькове аэропорт же не в чистом поле, а прямо рядом посёлочек. Вот к этому посёлочку попробовать подойти. Местные жители явно же не платят этот fee, когда куда-то едут.

[Inguri]

По факту, таксі - це фідерні рейси. За них навіть доплачують.

Дивна аналогія. Чому не навпаки: прилітаючі літаки - не фідерні рейси для таксистів? То може нехай таксисти доплачують авіакомпаніям?

Та ну, сарказм же ж.

[Собакевич]

А если для посадки не за шлагбаум отойти, а указать какую-то самую ближайшую улицу?
Ну, как в Харькове аэропорт же не в чистом поле, а прямо рядом посёлочек. Вот к этому посёлочку попробовать подойти. Местные жители явно же не платят этот fee, когда куда-то едут.

Ну, тут же все за 50% по премиальным визам проехаться норовят. А в поселочке, боюсь, их не будет (если только на вокзал не ехать), что существенно хуже этих 20-30 грн, на которые, кстати, эти 50% тоже распространяются. Скорее тут вывод такой, что в беготне на "пятачок" смысла нет. Нужно садиться/высаживаться по-багачески, прямо у дверей терминала.

[Labiann]

новую мрд обещают к/в июню/е...

[Olek]

Про новую МРД к июню я писал месяц назад.

[Sergiy]

Подскажите плиз нормальный охраняемый паркинг возле аэропорта не за все деньги мира 160 грн в сутки в аэропорту платить не особо хочется.

Спасибо!

[manjeroke]

Не судьба Одессе с хорошей полосой быть. Хотя может и дезинформируют чтобы больше не стреляли.

[Bagach]

На израильском военном форуме пишут, что такие повреждения ВПП восстанавливаются примерно за неделю.

[vl1]

На израильском военном форуме пишут, что такие повреждения ВПП восстанавливаются примерно за неделю.

Дайте ссылку пожалуйста