Днепропетровск аэропорт Днепр (IATA: DNK)

[alex.s]

А380 нужно 2900.
Но, видно, в Днепре какие то спец условия .
Мы давно знаем, что это особенный аэропорт.

[Inguri]

А навіщо тоді в Донецьку було 4000м?

[alex.s]

А навіщо тоді в Донецьку було 4000м?

Чтобы больше чем в Киеве. Это же давно известно и не тайна.

[SergeyL]

4000 в Донецке - это были чистые понты местных пацанов. Длины 3200-3300 достаточно для 99% мировых гражданских аэропортов. Насчет ограничений для А321 и 739 тоже проржал, это вообще как? Строить новую полосу, которая может принять 777, но не может 321? Я чего-то в физике не понимаю?

[mischko]

4000 в Донецке - это были чистые понты местных пацанов. Длины 3200-3300 достаточно для 99% мировых гражданских аэропортов. Насчет ограничений для А321 и 739 тоже проржал, это вообще как? Строить новую полосу, которая может принять 777, но не может 321? Я чего-то в физике не понимаю?

Пора вже зрозуміти, що в Україні є дві аномалії - Донецьк і Дніпро. Там закони здорового глузду, економіки працюють з перебоями.

[Igoresha]

Это при том, что вики пишет, что MTOW A330-300 - 242 т, а у них ограничение 200-257 т. Я уже молчу, что MTOW A321neo - 97 т.
Мне кажется, что журналист напутал. И поскольку ссылку я открыть не могу, а на прочих сайтах (и в самой тендерной документации) такой информации нет, подозреваю, что это вообще какая-то выдумка

[UKCC]

4000 в Донецке - это были чистые понты местных пацанов. Длины 3200-3300 достаточно для 99% мировых гражданских аэропортов.

Донецькі пацани ми такі

Насчет ограничений для А321 и 739 тоже проржал, это вообще как? Строить новую полосу, которая может принять 777, но не может 321? Я чего-то в физике не понимаю?

Фізично це означає: "может принять (майже порожній) 777, но не может (максимально завантажений) 321", якось так. Для 777 там ще ширина смуги і РД важлива, але основне обмеження - це PCN, наскільки я розумію.

[UKCC]

Это при том, что вики пишет, что MTOW A330-300 - 242 т, а у них ограничение 200-257 т. Я уже молчу, что MTOW A321neo - 97 т.
Мне кажется, что журналист напутал. И поскольку ссылку я открыть не могу, а на прочих сайтах (и в самой тендерной документации) такой информации нет, подозреваю, что это вообще какая-то выдумка

о, дякую, я якраз збирався цифри конкрутні гуглити. Якщо мінімальна вага 777 менше ніж максимальна 32Q, тоді я теж не розумію
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_a ... off_weight

[vito]

Это при том, что вики пишет, что MTOW A330-300 - 242 т, а у них ограничение 200-257 т. Я уже молчу, что MTOW A321neo - 97 т.
Мне кажется, что журналист напутал. И поскольку ссылку я открыть не могу, а на прочих сайтах (и в самой тендерной документации) такой информации нет, подозреваю, что это вообще какая-то выдумка

Google подсказывает, что ссылка www.вевеве/content/view/24961/37/ (форум "шифрует" url) - поэтому напишем ссылку еще так: www(dot)wing(dot)com(dot)ua/content/view/24961/37/
Из статьи следует, что некто Дмитрий Лось (https://www.facebook.com/dimitrylos) опубликовал видео-запись трансляции встречи - здесь: https://www.facebook.com/dimitrylos/vid ... 578253117/
Согласно подписи под видео: группа людей (15-20 человек) обсуждают проект и детали плана строительства аэродрома и терминала аэропорта Днепра.

Согласно подписи к фото (сделанной, очевидно, на этой же встрече) от Kyrylo Khomiakov: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater
"Обговорили концепцію розвитку аеропорту в Дніпрі.
Держава, в особі Укрінфрапроекта та ДП Фінінпро, будує нову злітну смугу, а інвестор, в особі DCH, будує новий термінал.
Відповідно до концепції розвитку Міжнародного аеропорту “Дніпропетровськ” (DNK) до 2045, яка підготовлена Vienna consulting group, аеропорт Дніпра буде обслуговувати 4 млн пасажирів на рік до 2045 року."

На фото/видео были отмечены (вероятно, являются участниками обсуждения): Олег Ющенко (Заступник Міністра інфраструктури України), Владимир Васильченко (Генеральный директор Международного аэропорта "Харьков"), Kyrylo Khomiakov (Голова - Державне агентство інфраструктурних проектів України (Укрінфрапроект)), Dmitry Los, Yaroslav Tsyganyn, Олег Тарасюк

[alex.s]

Это при том, что вики пишет, что MTOW A330-300 - 242 т, а у них ограничение 200-257 т. Я уже молчу, что MTOW A321neo - 97 т.
Мне кажется, что журналист напутал. И поскольку ссылку я открыть не могу, а на прочих сайтах (и в самой тендерной документации) такой информации нет, подозреваю, что это вообще какая-то выдумка

о, дякую, я якраз збирався цифри конкрутні гуглити. Якщо мінімальна вага 777 менше ніж максимальна 32Q, тоді я теж не розумію
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_a ... off_weight

Справедливости ради, надо смотреть не MTOW, a ACN самолета. Это то, какую нагрузку на ВПП он дает. Но в любом случае, 777 больше 321.
Про PCN полосы там вообще речь пока не идет, так как не могут решить бетон или асфальтобетон делать.

[AQS]

4000 в Донецке - это были чистые понты местных пацанов. Длины 3200-3300 достаточно для 99% мировых гражданских аэропортов. Насчет ограничений для А321 и 739 тоже проржал, это вообще как? Строить новую полосу, которая может принять 777, но не может 321? Я чего-то в физике не понимаю?

4000 - это для Ан-225, ей нужно 3500м
На открытие нового аэропорта, Мрія прилетала.

[alex.s]

4000 в Донецке - это были чистые понты местных пацанов. Длины 3200-3300 достаточно для 99% мировых гражданских аэропортов. Насчет ограничений для А321 и 739 тоже проржал, это вообще как? Строить новую полосу, которая может принять 777, но не может 321? Я чего-то в физике не понимаю?

4000 - это для Ан-225, ей нужно 3500м
На открытие нового аэропорта, Мрія прилетала.

Думаю, пустой Мрии и 3200 хватило бы

[vito]

Это при том, что вики пишет, что MTOW A330-300 - 242 т, а у них ограничение 200-257 т. Я уже молчу, что MTOW A321neo - 97 т.
Мне кажется, что журналист напутал. И поскольку ссылку я открыть не могу, а на прочих сайтах (и в самой тендерной документации) такой информации нет, подозреваю, что это вообще какая-то выдумка

Google подсказывает, что ссылка www.вевеве/content/view/24961/37/ (форум "шифрует" url) - поэтому напишем ссылку еще так: www(dot)wing(dot)com(dot)ua/content/view/24961/37/
Из статьи следует, что некто Дмитрий Лось (https://www.facebook.com/dimitrylos) опубликовал видео-запись трансляции встречи - здесь: https://www.facebook.com/dimitrylos/vid ... 578253117/
Согласно подписи под видео: группа людей (15-20 человек) обсуждают проект и детали плана строительства аэродрома и терминала аэропорта Днепра.

Согласно подписи к фото (сделанной, очевидно, на этой же встрече) от Kyrylo Khomiakov: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater
"Обговорили концепцію розвитку аеропорту в Дніпрі.
Держава, в особі Укрінфрапроекта та ДП Фінінпро, будує нову злітну смугу, а інвестор, в особі DCH, будує новий термінал.
Відповідно до концепції розвитку Міжнародного аеропорту “Дніпропетровськ” (DNK) до 2045, яка підготовлена Vienna consulting group, аеропорт Дніпра буде обслуговувати 4 млн пасажирів на рік до 2045 року."

На фото/видео были отмечены (вероятно, являются участниками обсуждения): Олег Ющенко (Заступник Міністра інфраструктури України), Владимир Васильченко (Генеральный директор Международного аэропорта "Харьков"), Kyrylo Khomiakov (Голова - Державне агентство інфраструктурних проектів України (Укрінфрапроект)), Dmitry Los, Yaroslav Tsyganyn, Олег Тарасюк

P.S.
отмечены на фото/видео обсуждения:
Олег Ющенко: Заступник Міністра інфраструктури України (з 22.11.2019),
Владимир Васильченко: генеральный директор компании-оператора Международного аэропорта "Харьков" ("Нью Системс АМ", входящей в группу DCH Ярославского),
Kyrylo Khomiakov (Кирило Хом'яков): Голова Державного агентства інфраструктурних проектів України (Укрінфрапроект),
Олег Тарасюк: Директор Державного підриємства Фінінпро ("Фінансування інфраструктурних проектів"),
Yaroslav Tsyganyn (Ярослав Циганин): Заступник директора з юридичних питань, Державне підприємство Фінінпро ("Фінансування інфраструктурних проектів"),
Dmitry Los (Дмитро Лось): радник голови Дніпропетровської ОДА з питань інвестицій

P.P.S.
насколько эти люди компетентны в вопросах PCN, ограничений по ACN/MTOW для Airbus A321, Boeing 737-900ER, 737-800, Boeing 777, A330 "для условий Днепра"?

[UKCC]

P.P.S.
насколько эти люди компетентны в вопросах PCN, ограничений по ACN/MTOW для Airbus A321, Boeing 737-900ER, 737-800, Boeing 777, A330 "для условий Днепра"?

Ну я б наважився припустити, що хоч перші двоє...

[AQS]

4000 в Донецке - это были чистые понты местных пацанов. Длины 3200-3300 достаточно для 99% мировых гражданских аэропортов. Насчет ограничений для А321 и 739 тоже проржал, это вообще как? Строить новую полосу, которая может принять 777, но не может 321? Я чего-то в физике не понимаю?

4000 - это для Ан-225, ей нужно 3500м
На открытие нового аэропорта, Мрія прилетала.

Думаю, пустой Мрии и 3200 хватило бы

Так ж рассчет не на пустую. Рассчитывали что-то грузить.

[UKCC]

4000 - это для Ан-225, ей нужно 3500м
На открытие нового аэропорта, Мрія прилетала.

Думаю, пустой Мрии и 3200 хватило бы

Так ж рассчет не на пустую. Рассчитывали что-то грузить.

Донбас порожняк нє гоніт

[Igoresha]

Ну отмеченные люди - только часть обсуждающих. Я бы предположил, что обсуждение развития аэропорта не обошлось бы, как минимум, без директора самого аэропорта.

[makor]

помнится там был только в.о. директора, из-за чего переименовать не могли в Днепр?)))

[alex.s]

4000 - это для Ан-225, ей нужно 3500м
На открытие нового аэропорта, Мрія прилетала.

Думаю, пустой Мрии и 3200 хватило бы

Так ж рассчет не на пустую. Рассчитывали что-то грузить.

Уголь!!??

[Dr. K]

Думаю, пустой Мрии и 3200 хватило бы

Так ж рассчет не на пустую. Рассчитывали что-то грузить.

Уголь!!??

Кокс!