Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

[mischko]

Тут вангують, що в новий аеропорт LEY із AMS перейде в основному Transavia, щоб звільнити слоти для материнської KLM.

Відкрите небо + відсутність проблем зі слотами = цілком можуть почати LWO або ODS із LEY в цьому чи наступному році (офіційна дата відкриття ще не оголошена).

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... lm-kolonie

[Igoresha]

Так что, в Лелистаде будут чартеры + лоукосты? Или всё же не решено ещё?

[mischko]

Хто здасть слоти в AMS той і буде.

[Honduras]

Тут вангують, що в новий аеропорт LEY із AMS перейде в основному Transavia, щоб звільнити слоти для материнської KLM.

Відкрите небо + відсутність проблем зі слотами = цілком можуть почати LWO або ODS із LEY в цьому чи наступному році (офіційна дата відкриття ще не оголошена).

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... lm-kolonie

Подавляющее большинство пассажиров из Украины - транзит,не будет никаких лелистадов

[Igoresha]

Амстердам сможет и р2р загрузить, если трансавиа захочет летать

[mischko]

Подавляющее большинство пассажиров из Украины - транзит,не будет никаких лелистадов

1) Transavia - це не стільки привезти когось в Нідерланди, скільки повезти кудись нідерландців. Погляньте на їхню мережу - там є місце і для сіті-тріпів, і для пляжного відпочинку, і в гори на лижі.

2) Канібалізувати трафік "мамки" вони звісно не будуть, це буде новий продукт, який задовільнятиме попит на дешеві подорожі в Амстердам, якраз такого зараз на ринку немає.
Ось карта сполучень з ODS: https://www.flightradar24.com/data/airports/ods/routes
Там нема нічого західніше Берліну, а це дуже цікавий шмат Європи.

Крім того зараз дуже високі ціни на проживання в Амстердамі, житлова криза, яку навіть уже називають "житловою надзвичайною ситуацією". Тому багато туристів зупиняються в місті Алмере, яке має хороше сполучення з Амстердамом (на цьому його плюси завершуються) - це якраз на півдорозі між Лелістадом і Амстердамом.

[Honduras]

Не переконуйте, я вважаю що цього не буде від трансавіа, добре якщо помиляюсь)
А раянів пустять до лелістаду?

[mischko]

Не переконуйте, я вважаю що цього не буде від трансавіа, добре якщо помиляюсь)
А раянів пустять до лелістаду?

Якщо здадуть частоти на Дублін і Малагу в AMS (чого вони майже напевно не зроблять), то чому б і ні.

[Honduras]

Не переконуйте, я вважаю що цього не буде від трансавіа, добре якщо помиляюсь)
А раянів пустять до лелістаду?

Якщо здадуть частоти на Дублін і Малагу в AMS (чого вони майже напевно не зроблять), то чому б і ні.

Тобто, компанія повинна вибрати там чи там?

[Tetris]

За нее выберут

[mischko]

Тобто, компанія повинна вибрати там чи там?

В Лелістад, принаймі на початках, пускатимуть лише тих, хто здав слоти в AMS. Для цього довелося добре переконати Брюссель, що це не нечесне обмеження конкуренції.

https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/cate ... rport-goed

Якщо спрощено, то перші 25.000 слотів видадуть лише тим авіакомпаніям, які здали слоти в AMS.

Скільки ж слотів передбачено в самому LEY (план на перший, другий, третій рік роботи нового аеропорту):

Lelystad Airport kent een indicatief groeipad van 4000, 7000 en 10.0000 vluchten voor respectievelijk het eerste, tweede en derde jaar
https://zoek.officielebekendmakingen.nl ... 6-630.html

[mischko]

За нее выберут

Спочатку так і хотіли, вигадували різні правила типу "не менше 10% тразитних пасажирів" і т.д.
Але не вдалося переконати Брюссель, тому внесли поправки.

[Кот ученый]

Уж простите за офф-топ, но сегодня мне приснилось, что улетал от родственников, билетов не было, а единственный расклад - вылет Сумы - Глухов - Стамбул с первым сегментом на ЯК-40 (и в Глухове норм такой аэропорт)

[Franek]

Тут вангують, що в новий аеропорт LEY із AMS перейде в основному Transavia, щоб звільнити слоти для материнської KLM.

Відкрите небо + відсутність проблем зі слотами = цілком можуть почати LWO або ODS із LEY в цьому чи наступному році (офіційна дата відкриття ще не оголошена).

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... lm-kolonie

Шось мені здається ймовірність побачити KLM в LWO більша ніж Transavia після того, як в Схіпхолі з’являться слоти.

[mischko]

Шось мені здається ймовірність побачити KLM в LWO більша ніж Transavia після того, як в Схіпхолі з’являться слоти.

Та ну, швидше вже в Київ частот добавлять. Хоча, може бути Transavia по код-шеру з КЛМ.

[Franek]

Шось мені здається ймовірність побачити KLM в LWO більша ніж Transavia після того, як в Схіпхолі з’являться слоти.

Та ну, швидше вже в Київ частот добавлять. Хоча, може бути Transavia по код-шеру з КЛМ.

Якщо KLM підлаштується під бізнес-трафік (ранішній виліт в хаб і вечірний приліт з хабу), то він буде поза конкуренцією з боку класиків в LWO. Особливо з урахуванням розльоту по Америці (не тільки по Штатах), який пропонує партнер по Скайтім Delta.

[mmyykkoollaa]

Реально, не хватает BA Киев-Хитроу

[Bagach]

Реально, не хватает BA Киев-Хитроу

Немає трафіку. Не кожен українець може отримати британську візу.

[Bagach]

Якщо KLM підлаштується під бізнес-трафік (ранішній виліт в хаб і вечірний приліт з хабу), то він буде поза конкуренцією з боку класиків в LWO.

Та й варіант для P2P класний, щоб на день махнути в Амстер.

[SergeyL]

Якщо KLM підлаштується під бізнес-трафік (ранішній виліт в хаб і вечірний приліт з хабу), то він буде поза конкуренцією з боку класиків в LWO.

Та й варіант для P2P класний, щоб на день махнути в Амстер.

На день KLMом р2р? Ну разве что бизнесмены какие-то в командировку Полететь пересічному, чтоб там один день - уж чересчур дорогое удовольствие. Вот в плане транзита да, могло бы выстрелить. Но для начала пускай хоть в Киев вечерний рейс вернут.