Запорожье аэропорт (IATA: OZH)

[devmind]

Так а кто должен проверять багаж на прилет?

Таможня, вестимо. Но они после ленты

[syxiv_dan]

Якось тут ніхто не згадав про новий рейс з Запоріжжя. Під час першого рейсу з Запоріжжя вилетіло 46 людей

[artml]

Це 65% завантаження, досить непогано.

[mischko]

Це 65% завантаження, досить непогано.

назад повернуться на бляхах

[makor]

Каркас терминала уже виднеется.

Дорога до Днепра уже вся новая, но не везде все слои положили, поэтому частично по одной стороне движение.

[syxiv_dan]

Відео з будівництва нового терміналу
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... dGmMVvfPW8

[Valdys]

ну молодці.
от тільки, що там зі смугою вони собі думають...

[Alександр]

Что думают? Два года подряд в июне проводили "капитальный ремонт"

[Valdys]

тому й питаю... бо думаю, що і на 3-й рік підуть точно

[syxiv_dan]

так вони ж наче про нову смугу щось згадували, хіба ні?

[Valdys]

нова смуга - це не один рік роботи...
тому новий термінал буде як у Одесі, без нормальної смуги.

[makor]

Ну так новую полосу и начнут в 2019 году, или они должны все сразу были сделать?))

И не факт что в одессе новый терминал на вылет откроют раньше, чем достроят полосу в Запорожье

[LWIEV]

Якщо в Дніпрі не домовляться, а Мінтранс реанімує ідею одного аеропорта на два міста, то може й добре, що за смугу зараз не беруться.

[Niko]

Якщо в Дніпрі не домовляться, а Мінтранс реанімує ідею одного аеропорта на два міста, то може й добре, що за смугу зараз не беруться.

Было бы здорово иметь один хороший аэропорт на где-то между областными центрами, оборудовать нормальной транспортной инфраструктурой (нечто похожее на жд решение Борисполя сошло бы даже) и разрешить 5 свободу для иностранных авиакомпаний. И всё - готов хаб, готово сообщение между крупными промышленными городами. Збс!

[lagerfeld]

Якщо в Дніпрі не домовляться, а Мінтранс реанімує ідею одного аеропорта на два міста, то може й добре, що за смугу зараз не беруться.

Было бы здорово иметь один хороший аэропорт на где-то между областными центрами, оборудовать нормальной транспортной инфраструктурой (нечто похожее на жд решение Борисполя сошло бы даже) и разрешить 5 свободу для иностранных авиакомпаний. И всё - готов хаб, готово сообщение между крупными промышленными городами. Збс!

Простите, а вьі откуда? Исходя из вашего комментария видно, что вьі с єтих аєропортов не летаете от слова совсем.
Я летаю с DNK/OZH каждую неделю минимум два раза. Не вижу ничего хорошего в єтом предложении, город миллионник и 800 тьісячник без своих личньій аєропортов.

Я уже не говорю про личньіе расходьі на дорогу к аєропорту OZH. Сейчас доехать с дома до DNK стоит 260 грн, а до OZH около тьісячи в одну сторону, так что надеюсь єта "гениальная" идея никому в голову кроме вас и парьі идиотов с мининфра больше не придет. Логистика ужасная, даже если с OZH ехать просто в запорожье, а с днепр даже не о чем говорить. В Днепре еще куда ни шло с логистикой к DNK, хотя бьі удобньіе маршрутки ходят, если на такси дорого. А жд ветку там с нуля придется прокладьівать. Если пустить автобус, к примеру, от жд вокзала Днепра, то он будет добираться минимум полтора часа, плюс час регистрация, плюс час перелет в KBP и 40 мин с KBP в центр Киева. Итого минимум 4 с половиной часа, чтобьі добраться на работу в Киев. Єкспресс с Днепра будет всего на час дольше. И на каждом из єтих участков к стоимости билета добавьте стоимость логистики в\из аєропорт.

Даже KBP находится в 40 км от Нивок, к примеру, так єто главньіе ворота страньі. А вьі хотите сделать расстояние больше 50 км до аєропорта для двух городов. При єтом с DNK все рейсьі всегда забитьі, загрузка под 100%. OZH такой загрузкой похвастаться не может. Все єти разговорьі из-за бессилия власти, которая не может решить простую проблему из-за личного решалова.

В общем, дай Бог ума хватит не проталкивать єтот бред дальше. Оба аєропорта насобирают пассажиропоток на среднемагистральньіе рейсьі и классиков и лоукостов, а вот на дальнемагистральньіе можно и через Киев.

[Niko]

Якщо в Дніпрі не домовляться, а Мінтранс реанімує ідею одного аеропорта на два міста, то може й добре, що за смугу зараз не беруться.

Было бы здорово иметь один хороший аэропорт на где-то между областными центрами, оборудовать нормальной транспортной инфраструктурой (нечто похожее на жд решение Борисполя сошло бы даже) и разрешить 5 свободу для иностранных авиакомпаний. И всё - готов хаб, готово сообщение между крупными промышленными городами. Збс!

Простите, а вьі откуда? Исходя из вашего комментария видно, что вьі с єтих аєропортов не летаете от слова совсем.
Я летаю с DNK/OZH каждую неделю минимум два раза. Не вижу ничего хорошего в єтом предложении, город миллионник и 800 тьісячник без своих личньій аєропортов.

Я уже не говорю про личньіе расходьі на дорогу к аєропорту OZH. Сейчас доехать с дома до DNK стоит 260 грн, а до OZH около тьісячи в одну сторону, так что надеюсь єта "гениальная" идея никому в голову кроме вас и парьі идиотов с мининфра больше не придет. Логистика ужасная, даже если с OZH ехать просто в запорожье, а с днепр даже не о чем говорить. В Днепре еще куда ни шло с логистикой к DNK, хотя бьі удобньіе маршрутки ходят, если на такси дорого. А жд ветку там с нуля придется прокладьівать. Если пустить автобус, к примеру, от жд вокзала Днепра, то он будет добираться минимум полтора часа, плюс час регистрация, плюс час перелет в KBP и 40 мин с KBP в центр Киева. Итого минимум 4 с половиной часа, чтобьі добраться на работу в Киев. Єкспресс с Днепра будет всего на час дольше. И на каждом из єтих участков к стоимости билета добавьте стоимость логистики в\из аєропорт.

Даже KBP находится в 40 км от Нивок, к примеру, так єто главньіе ворота страньі. А вьі хотите сделать расстояние больше 50 км до аєропорта для двух городов. При єтом с DNK все рейсьі всегда забитьі, загрузка под 100%. OZH такой загрузкой похвастаться не может. Все єти разговорьі из-за бессилия власти, которая не может решить простую проблему из-за личного решалова.

В общем, дай Бог ума хватит не проталкивать єтот бред дальше. Оба аєропорта насобирают пассажиропоток на среднемагистральньіе рейсьі и классиков и лоукостов, а вот на дальнемагистральньіе можно и через Киев.

Сейчас OZH и DNK не аэропорты, а сараи. Пассажиропоток 600к в сумме!!! К сожалению, вы даже не пытаетесь начать думать, а начинаете нести случайный бред о том что до OZH вам долго добираться. Я же говорю о том чтобы иметь один хороший аэропорт между Днипром и Запорожьем, скажем около Каменного или Широкополе. 30-40 км от Днипра и 40-50 км от Запорожья. Даже сейчас дорога там довольно хорошая, при этом безусловно нужно иметь соответствующую инфраструктуру связывающую этот аэропорт с городами и соответственно города между собой. Сейчас жд между этими облцентрами идёт по левому берегу и очень не straightforward. Идеально было бы сделать по правому берегу без дополнительных остановок. При таких условиях дорога к аэропорту будет занимать около 30 минут.

Одним, пусть и довольно дорогим (хотя не факт что это будет дороже содержания двух сараев), выстрелом меньше загрязнений на города, меньше шума и больше связи между Днипром и Запорожьем!

[Valdys]

Плюсую.

«Дурні» європейці чомусь же мають Кельн-Бонн, Базель-Мюлуз-Фрайбург...

Плюс залізниця між містами і аеропортом могла б стати гарним транспортом для поєднання 2 міст.

Але у нас такого ніколи не буде, можете особливо не перейматись.

[mischko]

Але при цьому дурні європейці мають Катовіце і Краків, Амстердам і Роттердам, Маастрихт і Льєж. І є ще багато прикладів, коли поруч знаходяться два маленькі аеропорти замість одного великого.

[makor]

«Дурні» європейці чомусь же мають Кельн-Бонн

Между Кельном и Бонном 20 км сплошной гороской застройки. При этом Дюссельдорф, который в 30 км от Кельна почему то имеет свой аэропорт, как и Дортмунд, который на десяток километров дальше.

Прям очень похоже

[lagerfeld]

Было бы здорово иметь один хороший аэропорт на где-то между областными центрами, оборудовать нормальной транспортной инфраструктурой (нечто похожее на жд решение Борисполя сошло бы даже) и разрешить 5 свободу для иностранных авиакомпаний. И всё - готов хаб, готово сообщение между крупными промышленными городами. Збс!

Простите, а вьі откуда? Исходя из вашего комментария видно, что вьі с єтих аєропортов не летаете от слова совсем.
Я летаю с DNK/OZH каждую неделю минимум два раза. Не вижу ничего хорошего в єтом предложении, город миллионник и 800 тьісячник без своих личньій аєропортов.

Я уже не говорю про личньіе расходьі на дорогу к аєропорту OZH. Сейчас доехать с дома до DNK стоит 260 грн, а до OZH около тьісячи в одну сторону, так что надеюсь єта "гениальная" идея никому в голову кроме вас и парьі идиотов с мининфра больше не придет. Логистика ужасная, даже если с OZH ехать просто в запорожье, а с днепр даже не о чем говорить. В Днепре еще куда ни шло с логистикой к DNK, хотя бьі удобньіе маршрутки ходят, если на такси дорого. А жд ветку там с нуля придется прокладьівать. Если пустить автобус, к примеру, от жд вокзала Днепра, то он будет добираться минимум полтора часа, плюс час регистрация, плюс час перелет в KBP и 40 мин с KBP в центр Киева. Итого минимум 4 с половиной часа, чтобьі добраться на работу в Киев. Єкспресс с Днепра будет всего на час дольше. И на каждом из єтих участков к стоимости билета добавьте стоимость логистики в\из аєропорт.

Даже KBP находится в 40 км от Нивок, к примеру, так єто главньіе ворота страньі. А вьі хотите сделать расстояние больше 50 км до аєропорта для двух городов. При єтом с DNK все рейсьі всегда забитьі, загрузка под 100%. OZH такой загрузкой похвастаться не может. Все єти разговорьі из-за бессилия власти, которая не может решить простую проблему из-за личного решалова.

В общем, дай Бог ума хватит не проталкивать єтот бред дальше. Оба аєропорта насобирают пассажиропоток на среднемагистральньіе рейсьі и классиков и лоукостов, а вот на дальнемагистральньіе можно и через Киев.

Сейчас OZH и DNK не аэропорты, а сараи. Пассажиропоток 600к в сумме!!! К сожалению, вы даже не пытаетесь начать думать, а начинаете нести случайный бред о том что до OZH вам долго добираться. Я же говорю о том чтобы иметь один хороший аэропорт между Днипром и Запорожьем, скажем около Каменного или Широкополе. 30-40 км от Днипра и 40-50 км от Запорожья. Даже сейчас дорога там довольно хорошая, при этом безусловно нужно иметь соответствующую инфраструктуру связывающую этот аэропорт с городами и соответственно города между собой. Сейчас жд между этими облцентрами идёт по левому берегу и очень не straightforward. Идеально было бы сделать по правому берегу без дополнительных остановок. При таких условиях дорога к аэропорту будет занимать около 30 минут.

Одним, пусть и довольно дорогим (хотя не факт что это будет дороже содержания двух сараев), выстрелом меньше загрязнений на города, меньше шума и больше связи между Днипром и Запорожьем!

Вьі так и не ответили на вопрос, откуда вьі, так как на лицо незнание реальной ситуации с DNK и логистикой между Днепром и OZH, при єтом обратите свои крики о "случайном бреде" к себе, єто будет справедливее.
Даже не удосужились подумать почему пассажиропоток 600 тьіс, да потому что летает єтот Днепр через другие аєропортьі поголовно, так как доступ к аєропорту ограничен искусственно, все же прекрасно знают об єтом. DNK до 2014 года давал пассажиропоток практически как во Львове на те времена, и єто при монопольном положении компаний ИВК (Розьі, МАУ, Днеправиа) с ограниченньім предложением. Как только аєропорт перейдет в руки независимому субьекту, єто будет совсем другая ситуация, я могу поспорить с любьім собеседником под бутьілку виски, что за 5 лет существования после сменьі собственника и реконструкции DNK легко сделает миллион паксов. При єтом, вьі настаиваете на каком-то вьімешленном супер мега хабе, инвестиции в которьій канут в лету. Кому нужна неудобная стекляшка, если можно сделать удобньій аєропорт по примеру того же обновленного Запорожья или Полтавьі. Мне лично все равно как он будет вьіглядеть, для меня главное хорошая полоса и наличие конкуренции между авиакомпаний, где любой сможет зайти на рьіночньій условия, а не договорняковьій австрияки по старой дружбе.

А про 30 мин до аєропорта єто даже не смешно) Вьі на автомобиле за столько не доедете (На ЖД вокзал с Набережной надо за 40 мин вьіезжать). А про инфраструктуру єто вьі покажите на примере хотя бьі одного аєропорта в Украине. В KBP только сейчас одумались и начали что-то делать. Про шум я вообще молчу, так как DNK находится за городом, самолетов тут не видно и не сльішно.