Ryanair (FR)

[mischko]

Вроді не жаліються

ну, Бориспіль теж показує прибутки, але стаття от: https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... -grote-hub

[mischko]

Можу ще кинути інтерв'ю менеджера Ейндговенського аеропорту, який плачеться, що до них літають одні лоукости. Кількісне зростання є, а якісно - нема, бо не літає жоден мереживий перевізник. Напевно, теж барига.

МАУ ж отримали призначення--скоро полетить мережевий перевізник!

Буде справді смішно, що полетить. Взагалі є тенденція, коли східноєвропейські перевізники виходять на регіональні аеропорти. Nordica (LOT) літає з Гронінгену в Копенгаген.

[Vazi]

Вроді не жаліються

ну, Бориспіль теж показує прибутки, але стаття от: https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... -grote-hub

Стаття про те, що Ейндховену не хватає звязку з хабами Європи. Що, можливо, стримуе розвиток аеропорту.
Доречі, сам Ейндховен був воєнною базою з 80х років. І скоріше всього якраз лои кости помогли йому стати цивільним аеропортом.
Можливо наш Гостомель колись також піде по цьому шляху.

[alex.s]

Ну все - тепер Британії точно хана. Ніхто не буде інвестувати в країну, куди не літає Ryanair. "Дуже негативний кейс", як пишуть наші фейсбучні лідери громадської думки.

Приємно що ви так переживаєте за Британію

Он не переживает, просто словесный понос остановить не может.

[Inguri]

Ну все - тепер Британії точно хана. Ніхто не буде інвестувати в країну, куди не літає Ryanair. "Дуже негативний кейс", як пишуть наші фейсбучні лідери громадської думки.

пиши іщьо, дехто купився навіть.

Але ціни дешевими не бувають. Ваш грамарнаці.

[mischko]

Доречі, сам Ейндховен був воєнною базою з 80х років. І скоріше всього якраз лои кости помогли йому стати цивільним аеропортом.
Можливо наш Гостомель колись також піде по цьому шляху.

Він до 80х років був ЛИШЕ військовою базою. В 80-ті почався ще й цивільний розвиток. Філіпс, які почали колись з Ейндховену використовували аеропорт для своїх потреба (очевидно вантажні перевезення), літав також КЛМ і якась місцева а/к навіть мала там базу. Раяни прийшли в 2001-му, коли аеропорт вже майже 20 років паралельно з військовою функцією виконував і цивільну. Зараз КЛМ туди вже не літає. Судячи зі статті були колись і рейси західно-європейських класиків на їх бази.

[Rel]

"Премьер-министр дал четкое поручение господину Рябикину (генеральный директор ГП "Борисполь" Павел Рябикин, - ред.) и Офису привлечения инвестиций завершить переговоры успешно с Ryanair. Я думаю, что это должно быть в 20 числах августа, не позже", - сказал Омелян.

Напомним, ранее Омелян заявил, что Ryanair вернется в Украину в этом году.

"Я понимаю, что включен весь инструментарий: медийный, финансовый, экспертный, лоббистский на уровне правительства для того, чтобы Ryanair не было в Украине вообще. Но я уверен, что Ryanair будет в Украине и я лягу костьми, чтобы это произошло в этом году", - заявил он.

[Kibeee]

Лучше бы по тихому договаривались, а не "костьми ложились"

[Sentry]

100%. Государственники, блин. С каждым подобным заявлением и так запредельные хотелки Раяна растут еще сильнее.

[mischko]

Так ось чому не показують 1000грн купюру. О'Лірі ще пробує домовитись за свою пику. А на звороті буде термінал F

[Olek]

Пресс-релиз

RYANAIR BRINGS LOW FARES TO UKRAINE – WITHOUT EVEN FLYING THERE



Ryanair, Europe’s No.1 airline, today (18 Aug) welcomed Ukraine International Airlines’ (UIA) fare reductions in response to Ryanair’s proposed entry into Ukraine, while dismissing their groundless legal action in the country.

UIA has threatened to sue Ryanair, the Ukrainian Ministry for Infrastructure and Lviv Airport for an alleged “loss of earnings” as a result of being forced to try to compete with Ryanair.



Ryanair announced last month that it was cancelling its planned entry into Ukraine following Kiev airport’s failure to honour a growth agreement reached at the Ministry of Infrastructure with airport officials, therefore depriving Ukrainian consumers/visitors access to Europe’s lowest air fares and widest route network.



Ryanair rubbished these spurious claims by UIA, which are solely designed to block the entry of low cost operators into Ukraine as they are simply unwilling to compete with Ryanair.



Ryanair’s David O’Brien said:



“This ludicrous claim by Ukraine International Airlines demonstrates that they will stop at nothing to try to prevent Ukrainian consumers and visitors from enjoying the same low cost air travel that Ryanair has delivered to 33 other countries. Instead of trying to compete with Ryanair, UIA are resorting to spurious and groundless legal threats in order to prop up their high-fare, overcharging and inefficient model.

We welcome the fact that even without Ryanair entering the market, the high-cost UIA have already been forced to lower their prices, which will benefit Ukrainian consumers and visitors, and we retain the hope that Ukraine might at some point in the future get to benefit fully from access to the widest route network and unbeatable low fares that only Ryanair can offer.”

[popTAB]

тролінг зараховано

[mischko]

while dismissing their groundless legal action in the country.

При тому, що самі тільки недавно накатали скаргу на німецький уряд через виділені Air Berlin кошти.

[Victor H]

Підтримують brand awareness на українському ринку - значить планують таки вийти рано чи пізно.

[popTAB]

brand awareness давно підтриманий на пішому переході в Шегинях, де поміж сігарєт ідуть 'авіаційні' сумки

[Victor H]

В Києві інтерес теж треба підігрівати.

[tarick]

https://www.ukrinform.ua/rubric-economy ... melan.html

Ryanair наступного року точно полетить із "Борисполя" - Омелян

"Точно полетить ще цього року" переросло в наступний. І ще, мабуть, Омелян і Романовська змагаються хто більше нечітких обіцянок наробить.

[shushuair]

І ще, мабуть, Омелян і Романовська змагаються хто більше нечітких обіцянок наробить.

Может, лучше этих некомпетентных клоунов вообще не цитировать. Эксперты на авианьюс, скорее всего, и то больше в теме авиационных процессов. Омелян ещё ляпнул, что Борисполь благодаря мораторию на перелёты между Украиной и Россией превратился в крупный хаб, и это с 58 местом в Европе и далеко от топ-100 мира

[Kibeee]

І ще, мабуть, Омелян і Романовська змагаються хто більше нечітких обіцянок наробить.

Омелян ещё ляпнул, что Борисполь благодаря мораторию на перелёты между Украиной и Россией превратился в крупный хаб, и это с 58 местом в Европе и далеко от топ-100 мира

Это кстати, так и есть, так как конкуренция за транзитный траффик умельшилась, и русские компании перестали "пылесосить" украинского пакса.

[shushuair]

Это кстати, так и есть, так как конкуренция за транзитный траффик умельшилась, и русские компании перестали "пылесосить" украинского пакса.

На самом деле, это взаимоневыгодный процесс для авиакомпаний. У меня друг с Москвы каждый год успешно по раза 3 летал в пределах 130 уе/евро МАУ транзитом во Франкфурт, Париж, Мадрид и прочие города Европы, в т.ч. летом. И хоть МАУ наращивает сейчас транзит кавказцами и т.д., но столько, сколько Москва и Питер давали, Кавказ не даст. А ещё ж были прямые рейсы у того же Днеправиа из Ифо и Днепра в Москву и пр. и пр. Так что Омелян лукавит.
И 8,5 млн для "хаба" каким выставляет Борисполь министр, спустя 2 года моратория, просто смешны.