Терминал "Аэросвита" (слева) в аэропорту "Борисполь" может стать реальностью... Другие эскизы >>>

Кабинет Министров Украины признал необходимым возобновление строительства в аэропорту "Борисполь" терминала авиакомпании "Аэросвит".

Об этом говорится в распоряжении правительства №813-р. В документе идет речь о необходимости внесудебного урегулирования земельных и имущественных вопросов между авиакомпанией и аэропортом "Борисполь".

Кроме того, распоряжение предусматривает изменение концепции развития главного аэропорта страны. В частности, в план развития "Борисполя" до 2020 года будут включены объекты инфраструктуры, построенные за счет ЗАО "Авиакомпания "Аэросвит".

Это распоряжение правительства может поставить точку в земельном конфликте между крупнейшими авиакомпанией и аэропортом Украины.

В начале 2005 года представители "Борисполя" заявили, что авиакомпания незаконно отобрала у аэропорта 32 гектара земли, на которых должны были построить государственный терминал на деньги, выделенные Японией.

Решением суда строительство терминала "Аэросвита", первый камень в основании  которого был заложен в конце 2004 года, было заморожено до завершения судебных разбирательств. В течение 2-х лет несколько раз объявлялось о возможном позитивном решении конфликта в интересах обеих сторон, однако дальше разговоров дело не заходило.

Планируется, что авиакомпания передаст аэропорту часть приобретенных ранее земель, расположенных в границах привокзальной площади. В свою очередь "Борисполь" поделится с ЗАО "Аэросвит-Терминал" 2 земельными участками, которые прилегают к перрону М и необходимы для строительства нового аэровокзала.

Решение правительства по терминалу "Аэросвита" связано, не в последнюю очередь, с медленными темпами реализации строительства в аэропорту "Борисполь" государственного терминала D за счет средств, предоставленных на льготных условиях Японией.

Ранее планировалось, что этот терминал будет возведен к 2008 году, однако до настоящего момента проект данного аэровокзального комплекса не готов, как и не объявлены тендеры на строительство. В результате запуск в эксплуатацию "японского" терминала перенесен минимум на конец 2010 года.

Ситуация с терминалом "Аэросвита" обстоит несколько иначе. Авиакомпания декларировала еще 2 года назад готовность архитектурного проекта, а также быстрые сроки его реализации, поскольку в отличие от терминала D, который предусматривает строительство с нуля, аэровокзальный комплекс "Аэросвита" будет интегрирован с существующим международным терминалом B с использованием части его инфраструктуры.

Вероятно, правительство учло тот фактор, что государственный терминал будет запущен практически к Евро-2012. На деле это означает, что и так перегруженный терминал B просто не сможет комфортно обслуживать пассажиров в ближайшие годы.

В то же время терминал "Аэросвита", который еще в конце 2006 года министр транспорта и связи Николай Рудьковский рассматривал как экономическую угрозу для "Борисполя", станет всего лишь способом хоть как-то разгрузить главный аэропорт страны.

Прогнозировалось, что увеличение пассажиропотока в 2007 году составит 15%, на деле же рост числа пассажиров, которые воспользовались услугами "Борисполя" по итогам 9 месяцев 2007 года, превышает 20%.