|
Последний раз
avianews.com был в аэропорту Харьков полтора года назад.
Тогда реконструкция аэропорта была в разгаре. Новый пассажирский
терминал уже был построен и запущен в работу, однако предстояло еще
завершить обновление старого аэровокзала, превратив его в
VIP терминал, достроить полосу, рулежную
дорожку, соединить их с новым перроном и установить телетрапы.
По центру привокзальной площади находится старый аэровокзал. Он
выполняет две функции: как зал прилета и вылета, а также как ресторан в
стиле советской эпохи, открытый для всех желающих.
В старом аэровокзале также расположена инфраструктура для обеспечения
деятельности бизнес-авиации. Например, на фото ниже — комната отдыха
экипажей на втором этаже здания.
Теперь у старого терминала — новый вид и со стороны перрона. Здесь
убрали временные пристройки, ставшие в итоге постоянными. Для сравнения:
вид терминала до и после реконструкции.
Новый терминал, который теперь называют А, начал работу в августе 2010
года. Вначале он обслуживал только внутренние рейсы, а к концу года сюда
из старого здания перешли и международные.
Терминал А в Харькове — единственный из новых аэровокзалов Украины,
который изначально проектировался для обслуживания как внутренних, так и
международных рейсов. Все остальные проекты — в Борисполе, Жулянах,
Донецке и Львове изначально задумывались только для обслуживания
международного трафика.
При входе в аэровокзал пассажир попадает в просторное помещение с
высоким потолком. Функционально зал поделен на несколько зон:
регистрации, ожидания, офисов и общепита.
На втором этаже расположена стерильная зона и пункты контроля на
авиационную безопасность.
Для отправления внутренних рейсов предназначено правое крыло терминала.
В стерильной зоне расположено кафе, кресла и два выхода на посадку.
Зона вылетов международных рейсов больше в размерах. Тут расположено
кафе, несколько магазинов, включая магазин беспошлинной торговли
Duty Free.
Пассажиры бизнес-класса некоторых авиакомпаний получают
ваучер-приглашение в бизнес-зал. Однако воспользоваться услугой могут и
пассажиры экономического класса, но за дополнительную плату.
В бизнес-зале расположены мягкие кресла с индивидуальными розетками, а
также бар.
С июня 2012 года аэропорт Харьков приступил к посадке и высадке
пассажиров при помощи телетрапов. Сейчас в аэропорту установлено два
рукава. Среди активных пользователей — лоу-кост
авиакомпании Pegasus Airlines, Air Arabia и
flydubai.
Всего к новому терминалу аэропорта Харьков можно установить три
телетрапа. Однако пока трафик относительно небольшой, для обслуживания
текущего числа рейсов хватает двух рукавов.
Перед терминалом припаркованы два Boeing 737 (VP-BOT,
VP-BHA) в ливрее российского лоу-коста
Sky Express, который прекратил полеты в 2011
году. Авиалайнеры выпущены в 1991 и 1992 годах
соответственно. Возможно, еще полетают с пассажирами на борту под флагом
одной из авиакомпаний Украины.
Fokker 70 Austrian Airlines заруливает к месту
стоянки после посадки. Выполнял рейс из Вены.
ATR 42 авиакомпании Ютэйр Украина в ожидании
вылета на Киев.
На старом перроне — справа от старого терминала — расположен ангар-склад
новой и старой перронной техники. Здесь можно увидеть как ретро-машины,
которые обеспечивали деятельность аэропорта Харьков в советские времена
(желтая окраска), так и новые трапы.
На стене висит советский плакат времен сверхзвуковых пассажирских
перелетов: Ту-144 на фоне силуэта Шереметьево 1.
А тем временем Boeing 737 flydubai готовится к
взлету. Телетрап уже отсоединили, и тягач готовится толкать авиалайнер
для запуска двигателей.
Но до этого по решению капитана Boeing 737
проведут деайсинг — противообледенительную обработку перед вылетом.
Еще полчаса и место flydubai под телетрапом
занимает Boeing 737 другого лоу-коста —
Pegasus Airlines из Стамбула.
Вот так прошел один день в воздушных воротах первой столицы.
avianews.com
благодарит аэропорт Харьков за помощь в организации и проведении
фотосъемки, благодаря чему стала возможной подготовка и публикация этого
материала.
|
