Найбільший літак у світі Ан-225 Мрія за 2,5 роки до знищення показав високу економічну ефективність і тому його варто відновлювати, розповів на своєму youtube-каналі командир екіпажу Мрії Дмитро Антонов.
За словами пілота, загальний наліт літака за 33 роки роботи становив 5 000 годин, при цьому лише з 2020 по 2022 роки Ан-225 налітав 890 годин.
«Це дуже хороший показник. Літак був необхідний світу саме в ці роки. Вважаю, що в майбутній експлуатації повітряне судно буде економічно вигідним. І літак символ не лише України, а й української спроможності експлуатувати літаки такого типу», — розповів Антонов.
Льотчик зазначив, що для будівництва другої Мрії є фюзеляж та крило, і залишилося зробити обладнання – нову систему управління польотом, паливну та гідравлічну системи.
Антонов пояснив, що нове обладнання буде сучасним, і його можна буде встановити на літаки Ан-124 Руслан, які також використовує Україна.
- Літак Ан-225 Мрія був українським чи радянським: пілот поставив крапку у питанні
- Ан-225 Мрія через півтора року після знищення. Ексклюзивні кадри, як зараз виглядає найбільший у світі літак
Суперечки щодо відновлення Ан-225
Суперечки щодо необхідності відновлення Ан-225 в авіаційній спільноті продовжуються не один місяць.
Основні причини — висока вартість проекту та питання щодо його майбутньої економічної доцільності. Якщо державне підприємство «Антонов» озвучувало можливу ціну робіт $500 млн, то державний концерн «Укроборонпром» називав цифру $3 млрд.
Екс-глаголова «Антонова» Олександр Кривоконь раніше заявив виданню «Думка», що підприємству доводилося демпінгувати у ціні на перевезення, щоб завантажити Ан-225.
«До Мрії навіть не потрібно підходити, якщо за свої гроші. Це дуже дорого, і великі сумніви в тому, що цей проект колись окупиться, він не потрібен», — сказав Кривоконь.
Влада України заявила про намір відновити літак Ан-225 Мрія як один із символів країни. Авіаційний гігант було знищено у лютому 2022 року у Гостомелі під час російського вторгнення в Україну.
Літак будувався з компонентів, які збиралися на заводах у різних частинах СРСР, що ускладнює його відновлення зараз.