Шини в авіації: чи змінюють літаки гуму на зиму

0
Boeing 717 Delta Air Lines викотився з руліжної доріжки в аеропорту Піттсбурга
Boeing 717 Delta Air Lines викотився з руліжної доріжки в аеропорту Піттсбурга. Фото: Andrew Rush, twitter.com/andrewrush

Яскраві кадри Boeing 717 Delta Air Lines в аеропорту Піттсбурга, який викотився в сніг, наводять на питання. Як це можливо? Невже не поміняли гуму, і літак занесло? Але ні, гуму на літаках не змінюють в залежності від сезону – вона завжди однакова і взимку, і влітку.

Передбачається, що служби аеропорту повинні розчистити смугу і руліжні доріжки так, щоб забезпечити безпечний коефіцієнт зчеплення. Для цього спеціальні машини прибирають сніг і поливають смугу реагентами, які розплавляють лід і не дають йому утворитися знову.

Так коли змінюють шини?

Домкрат для підняття стійки шасі, щоб можна було прокрутити колесо літака
Домкрат для підняття стійки шасі, щоб можна було прокрутити колесо літака. Фото: Brussels Airlines

Це роблять, коли гума зношується, приблизно раз на місяць. І шини не відправляють на смітник. При нормальному зносі колесо передають на завод-виготовлювач. Тут шина відновлюється шляхом наварки гуми. Так можна робити до п’яти разів.

При цьому важливо стежити за тим, щоб колесо замінили вчасно. Можна політати довше на зношеної шині, але потім її доведеться викинути. Нове колесо, наприклад, на Boeing 737 може коштувати $1500, на Boeing 777 – $5000, а це дорожче, ніж процес відновлення старої шини.

Без повітря

А чи знали ви, що шини в літаках заповнюють не повітрям, а інертним газом азотом? Це зроблено спеціально, щоб знизити ризик можливого загоряння гуми через перегрів. Таке може статися, наприклад, якщо пілоти виконали екстрене гальмування, або заїли гальма.


Слідкуйте за подіями у світі авіації та подорожей у непрості часи в Facebook, Telegram та Instagram. Підпишіться зараз!