Роза Ветров начала полеты на ATR 72: что из себя представляет новый для Украины тип самолета

15
Экипаж
Экипаж "Роза Ветров" идет к ATR 72-600 перед вылетом. Фото: Денис Кузьменко

27 июня «Роза Ветров» (Windrose) отправила в первый рейс новый для себя и Украины тип самолета — ATR 72-600. Авиакомпания намерена сделать авиалайнер основной рабочей лошадкой на внутренних рейсах. В ближайшие месяцы его можно будет увидеть на линиях из Киева во Львов, Одессу, Харьков, Днепр, Ивано-Франковск и Николаев.

Откуда самолет

ATR 72-600 "Роза Ветров"
ATR 72-600 «Роза Ветров». Фото: Виталий Божко

«Роза Ветров» первый ATR 72-600 взяла в лизинг. Ему присвоен украинский регистрационный номер UR-RWA. Регистрация выбрана не случайно — RW обозначают слова Rose и Wind из названия, A — первая буква алфавита, которая указывает, что самолет первый во флоте.

Хвост ATR 72-600 "Роза Ветров" с номером регистрации UR- RWA
Хвост ATR 72-600 «Роза Ветров» с номером регистрации UR- RWA. Фото: Денис Кузьменко

Полученный ATR 72-600 не новый — выпущен в 2014 году и сразу отправлен в Малайзию, где несколько лет летал в лоу-косте Firefly. Эту информацию можно проверить в авиационных реестрах по заводскому номеру воздушного судна 1178.

Бортпроводник и пилот ATR 72-600 "Роза Ветров"
Бортпроводники ATR 72-600 «Роза Ветров». Фото: Виталий Божко

Какие характеристики имеет

Хотя ATR 72-600 отдаленно напоминает известный советский региональный самолет Ан-24, по своей сути это авиалайнер нового поколения, который получил сертификат в 2012 году.

ATR 72-600 "Роза Ветров"
ATR 72-600 «Роза Ветров». Фото: Денис Кузьменко
ATR 72-600 "Роза Ветров"
ATR 72-600 «Роза Ветров». Фото: Денис Кузьменко

Производится во Франции на совместном франко-итальянском предприятии ATR, совладельцем которого является Airbus.

ATR 72-600 оснащен модернизированными двигателями Pratt & Whitney Canada PW127M, что положительно сказывается как на экономичности, так и уровне шума.

Двигатель Pratt & Whitney Canada PW127M
Двигатель Pratt & Whitney Canada PW127M. Фото: Денис Кузьменко

Управляют авиалайнером два пилота. Кабина сделана по принципу glass cockpit, когда вместо аналоговых устройств вся информация выводится на мониторы.

Информационные мониторы в кабине пилотов ATR 72-600
Информационные мониторы в кабине пилотов ATR 72-600. Фото: Денис Кузьменко
Приборная панель кабины пилотов ATR 72-600
Приборная панель кабины пилотов ATR 72-600. Фото: Денис Кузьменко
Приборная панель кабины пилотов ATR 72-600
Приборная панель кабины пилотов ATR 72-600. Фото: Денис Кузьменко

ATR 72-600 способен развивать крейсерскую скорость 460 км/час. Это меньше, чем у реактивных самолетов, поэтому время в пути будет дольше, но на коротких маршрутах разница не превысит 10-15 минут.

Самолет может летать на расстояние до 1300 км. Таким образом, в будущем «Роза Ветров» сможет его использовать для выполнения коротких международных рейсов из Киева.

Дальности хватит для полетов в Прагу, Будапешт, Варшаву, Вену, Бухарест, Белград, Софию, Минск, Вильнюс, Таллинн, Ригу, Хельсинки.

Особенности салона

«Роза Ветров» не стала размещать в салоне бизнес-класс. В самолете установлены 72 кресла новой конструкции, в которых кармашки для литературы расположены сверху.

Салон ATR 72-600 "Роза Ветров"
Салон ATR 72-600 «Роза Ветров». Фото: Виталий Божко

Это освобождает несколько сантиметров пространства для коленей пассажиров. В результате человеку со средним ростом не будет тесно во время полета длительностью 1-1,5 часа.

В ATR 72-600 "Роза Ветров" установлены тонкие кресла новой конструкции с кармашком для литературы сверху
В ATR 72-600 «Роза Ветров» установлены тонкие кресла новой конструкции с кармашком для литературы сверху. Фото: Виталий Божко
Кресла в ATR-72-600 "Роза Ветров"
Кресла в ATR-72-600 «Роза Ветров». Фото: Виталий Божко

Компоновка сидений — 2+2. Над каждым рядом есть закрывающиеся полки для ручной клади, однако из-за размеров самолета стандартный чемодан с габаритами 55х40х20 см здесь поместится только поперек.

Салон ATR 72-600 "Роза Ветров"
Салон ATR 72-600 «Роза Ветров». Фото: Виталий Божко

Если хотите, чтобы вибрация и шум почти не ощущались, выбирайте место в хвосте самолета. Любителям хорошего вида из окна не стоит забывать, что обзор из центра салона будут закрывать двигатели.


Данный обзор подготовлен для avianews.com командой людей. Если вам интересна авиация, подписывайтесь на Instagram фотографов Дениса Кузьменко и Виталия Божко.

Следить за последними новостями можно в нашем Telegram или Facebook.