Тестируем новый региональный самолет A220 от канадского подразделения Airbus

0
2559
Airbus A220-300 airBaltic
Airbus A220-300 airBaltic. Фото: airBaltic

Новые региональные самолеты канадского производства Airbus A220, которые ранее назывались Bombardier CS100 и CS300, все чаще можно встретить в украинском небе. Это семейство авиалайнеров для полетов в Киев используют швейцарская Swiss и латвийская airBaltic.

Самолеты позиционировались производителем Bombardier, а теперь Airbus Canada, как тихие и просторные за счет увеличения пространства по сравнению с конкурирующими моделями. avianews.com побывал на борту воздушного судна A220-300 (CS300), чтобы узнать, заслуженно ли самолет называют одним из лучших в среднем классе.

Чуть больше места

Попадая в салон, сразу замечаешь широкий проход. Он позволяет пассажиру пройти, даже если на пути находится тележка с едой во время обслуживания.

Салон самолета Airbus A220-300 airBaltic
Салон самолета Airbus A220-300 airBaltic. Фото: avianews.com

Багажные полки выполнены по популярной сейчас концепции, внедренной в новых Boeing 737, опускаются вниз и могут вместить до 111 сумок с колесиками, т.е. с учетом возможности размещения рюкзаков под креслами необходимость регистрировать уже в салоне ручную кладь из-за отсутствия места на полках может быть сведена к минимуму.

Полки для ручной клади в салоне A220-300. Фото: avianews.com

Шаг кресел в 145-местной компоновке A220-300 airBaltic довольно комфортный, однако этот параметр зависит прежде всего от заказчика и может быть уменьшен за счет установки 3 дополнительных рядов кресел с доведением общей вместимости до 160 мест.

Шаг кресел в салоне A220-300 airBaltic
Шаг кресел в салоне A220-300 airBaltic. Фото: avianews.com

А вот что уже точно не удастся уменьшить — ширину кресел. Она тут больше, чем у Boeing и разработанных в Европе моделей Airbus, и составляет 18,5 дюймов, при этом среднее кресло имеет еще большую ширину — 19 дюймов.

Компоновка салона размещена по схеме 2+3, в то время как в A320 и Boeing 737 кресла расположены по схеме 3+3. Благодаря этому в каждом ряду лишь один пассажир не имеет доступа к проходу или окну, но, как уже упоминалось выше, это компенсируется большей шириной центрального кресла.

Окна

Мне приходилось летать на Boeing 787 Dreamliner, окна на котором действительно огромны. Bombardier решил также поработать в этом направлении и на выходе получил иллюминаторы, которые примерно на четверть больше, чем у среднемагистральных конкурентов.

Большие окна A220-300.
Большие окна A220-300. Фото: avianews.com

Пассажирам также однозначно понравится и то, что теперь не нужно выискивать в интернете описание схем самолетов, чтобы избежать «заглушек» вместо иллюминаторов в своем ряду, т.к. все ряды в A220-300 с окнами, а некоторые даже с двумя.

Пассажиры в салоне A220-300
Пассажиры в салоне A220-300. Фото: avianews.com

Туалет

Туалетов в A220-300 два. Они размещены так, что не съедают дополнительные ряды кресел в салоне, что важно авиакомпаниям, и позволяют с комфортом в нем разместиться даже крупногабаритному пассажиру или пассажиру с ребенком.

Туалет в самолете A220-300
Туалет в самолете A220-300. Фото: avianews.com

Освещение

Подсветка в салоне A220-300 может менять цветовой оттенок
Подсветка в салоне A220-300 может менять цветовой оттенок. Фото: avianews.com

В A220-300 освещение салона может менять свой оттенок и включаться плавно, что в темноте не «бьет» по глазам. Подобная опция уже стала привычной на новых Boeing 737 со Sky Interior, на Bombardier она применяется впервые.

Подсветка в салоне A220-300 может менять цветовой оттенок
Подсветка в салоне A220-300 может менять цветовой оттенок. Фото: avianews.com

Система информирования

Информационное табло в салоне A220-300 airBaltic
Информационное табло в салоне A220-300 airBaltic. Фото: avianews.com

Для своих A220-300 airBaltic выбрала общую систему информирования в виде небольших экранов, которые расположены над каждым рядом кресел.

Экран небольшой, но имеет очень высокую детализацию. На нем показываются инструктаж по безопасности, карта и информация о полете. Транзитные пассажиры оценят функцию отображения информации о транзитных полетах — еще до прилета они уже точно могут узнать актуальную информацию о точном номере выхода на посадку своего следующего рейса.

Салон A220-300 airBaltic
Салон A220-300 airBaltic. Фото: avianews.com

Разъемов для наушников нет, т.к все аудио транслируется через обычные динамики, с помощью которых экипаж делает объявления.

Шум

Bombardier, а теперь уже Airbus Canada позиционирует A220 как самый тихий в сегменте. Не могу сказать, что он сильно тише Boeing 737 или Airbus A320 в полете, но точно тише при взлете.

Как полетать?

A220 можно встретить на рейсах Swiss Киев-Цюрих и рейсах airBaltic Киев-Рига. Однако т.к. авиаперевозчики используют смешанные флоты, в зависимости от загрузки в Украину может быть направлен самолет другого типа, даже если изначально в расписании стоял A220. Имейте это в виду, планируя перелет.