За кулисами аэропорта: как готовят экипажи авиакомпаний

1
3947
Аварийный надувной трап самолета в бассейне
Аварийный надувной трап самолета в тренировочном бассейне. Фото: avianews.com

В силу специфики авиации любое неправильное действие или потерянные экипажем секунды в экстренных ситуациях могут закончиться списанием техники стоимостью десятки миллионов долларов или, что хуже, травмами или гибелью людей.

Чтобы этого не произошло, авиакомпании инвестируют миллионы долларов в тренировки пилотов и бортпроводников, а крупные авиаперевозчики даже создают собственные учебные центры.

В одном из таких центров авиакомпании Turkish Airlines в Стамбуле рядом с аэропортом Ататюрка и побывал avianews.com.

Тренировки пилотов

В огромном помещении, напоминающем ангар, находится несколько крупных кабин, размещенных на движущихся стойках.

Симулятор полета Boeing 737-800
Симулятор полета Boeing 737-800 в Стамбуле. Фото: avianews.com

То, что эти сооружения имеют отношения к самолетам, непосвященные могут узнать только из надписей на обшивке. Например, на фото ниже — симулятор, на котором тренируют пилотов на Boeing 777-300ER.

Симулятор полета Boeing 777-300ER
Симулятор полета Boeing 777-300ER. Фото: avianews.com

Однако если зайти внутрь, отличить кабину симулятора от оригинала практически невозможно.

Симулятор полета изнутри выглядит как полноценная кабина пилотов
Симулятор полета изнутри выглядит как полноценная кабина пилотов. Фото: avianews.com

Благодаря стойкам кабина наклоняется в разные стороны, из-за чего создается впечатление реальности полета. Реальность также обеспечивают и окна, на которые проецируется изображение местности, где по легенде находится самолет.

Сзади за пилотами находится инструктор, который с помощью экрана управления создает различные ситуации. Он может поменять время суток, аэропорт, устроить шторм на пути или создать внештатную ситуацию.

Контрольная панель симулятора, которая позволяет моделировать различные ситуации
Контрольная панель симулятора, которая позволяет моделировать различные ситуации, которые должны проработать пилоты в процессе обучения. Фото: avianews.com

В такого рода симуляторах проходят обучение как новые пилоты, так и переучиваются летчики с других типов самолетов. Помимо этого, каждый действующий пилот как минимум два раза в год проходит облет в таком симуляторе, чтобы подтвердить свои навыки.

Приводнение и эвакуация

В соседнем с симуляторами для тренировки пилотов помещении находится целый комплекс для отработки действий бортпроводников в экстренных ситуациях.

Тренировочный макет самолета для отработки случаев экстренной эвакуации
Тренировочный макет самолета для отработки случаев экстренной эвакуации. Фото: avianews.com
Аварийный надувной трап для экстренной эвакуации из самолета
Аварийный надувной трап для экстренной эвакуации из самолета. Фото: avianews.com

Например, вот эта модель используется для отработки эвакуации с помощью надувных трапов. По левому борту эвакуация производится на землю, а с правой стороны — на воду. Для этого в помещении размещен настоящий бассейн 19х12 метров и глубиной 1,45 метра.

Бассейн для отработки действий экипажа в случае приземления на воду
Бассейн в тренировочном центре для отработки действий экипажа в случае приземления на воду. Фото: avianews.com
Размеры тренировочного бассейна 19х12 метров
Размеры тренировочного бассейна 19х12 метров, глубина — почти 1,5 метра. Фото: avianews.com
Аварийный надувной трап самолета в бассейне
Аварийный надувной трап самолета в тренировочном бассейне. Фото: avianews.com

По всему периметру бассейна находятся около десятка стендов, на которых отрабатывается теория.

Экипажи проходят курс теории
Экипажи проходят курс теории. Фото: avianews.com
Макет салона для тренировок
Макет салона для тренировок. Фото: avianews.com

Турбулентность, задымление, разгерметизация

А вот это еще один симулятор, который как и симулятор для тренировки пилотов, установлен на движущихся опорах. Сделано это специально: когда начинается тренировка, кабина поднимается для обеспечения реалистичности тренировки.

Симулятор для отработки действий бортпроводников в случае задымления на борту или разгерметизации
Симулятор для отработки действий бортпроводников в случае задымления на борту или разгерметизации. Фото: avianews.com
Салон симулятора полностью воспроизводит салон настоящего самолета
Салон симулятора полностью воспроизводит салон настоящего самолета. Фото: avianews.com

Здесь может отрабатываться все — от сильной турбулентности, когда трясет так, будто за бортом настоящий шторм, до разгерметизации салона или задымления.

Дым в салоне самолета
Дым в салоне самолета. Фото: avianews.com

Все это сопровождается звуками и другими эффектами. Например, при разгерметизации также выпадают маски и идет конденсация, а при отработке задымления — белый дым окутывает кабину, и срабатывает сигнализация.

имитация разгерметизации на борту самолета
Имитация разгерметизации на борту самолета. Фото: avianews.com

Пожар на борту

В отдельном небольшом здании находится комната тренировки экипажей при возникновении пожара на борту.

Бокс для отработки ситуаций, связанных с тушением пожара на борту
Бокс для отработки ситуаций, связанных с тушением пожара на борту. Фото: avianews.com

Если в описываемом выше симуляторе отрабатываются действия бортпроводников при задымлении, то тут им приходится бороться с настоящим пламенем.

Возгорание электроники на борту
Возгорание электроники на борту. Фото: avianews.com

Возникнуть оно может где угодно —  на сидении (например, загорится электроника), на полке для ручной клади или в туалете.

Отработка ситуации с воспламенением ручной клади на багажных полках
Отработка ситуации с воспламенением ручной клади на багажных полках.Фото: avianews.com

Поскольку пламя настоящее, то имитация элементов салона сделана из металла — чтобы можно было проводить тренировки не один раз.

При этом другие более маленькие компании могут также использовать эту инфраструктуру для тренировок экипажей. Например, в Украине сейчас нет ни одного полноценного симулятора для тренировки полетов на самолетах Airbus и Boeing, в то время как в Стамбуле их установлено около десятка на различные типы: Boeing 737, Boeing 777, Airbus A320, Airbus A330.