mischko писав: ↑18 травня 2018, 10:51
хотілось би, щоб новий термінал якось органічно вписався в старий, бо той дуже гарний і унікальний (а не типовий сталінський проект як у Харкові, Львові (і ще з десятку міст колишнього СРСР)).
Слабо себе это представляю, уж очень старый терминал маленький. Или отдать его под бизнес авиацию (сколько ее в Черновцах?) или доместик. Или сделать как в Вильнюсе, например, когда от старого терминала остался только фасад.
Да и дороже это будет, 100%. Что лучше сохранить фасад и построить на что хватит денег, или построить новый хороший терминал с нуля?
mischko писав: ↑18 травня 2018, 10:51
хотілось би, щоб новий термінал якось органічно вписався в старий, бо той дуже гарний і унікальний (а не типовий сталінський проект як у Харкові, Львові (і ще з десятку міст колишнього СРСР)).
Слабо себе это представляю, уж очень старый терминал маленький. Или отдать его под бизнес авиацию (сколько ее в Черновцах?) или доместик. Или сделать как в Вильнюсе, например, когда от старого терминала остался только фасад.
Да и дороже это будет, 100%. Что лучше сохранить фасад и построить на что хватит денег, или построить новый хороший терминал с нуля?
От старого терминала в Вильнюсе осталось полностью все здание. Похоже на старый терминал во Львове.
С 1 января 2019 года должны быть введены две пары поездов (4 поезда) в обе стороны между Черновцами и румынским городом Сучава, с пересадкой на станции Вадул-Сирет (Украина), проинформировали в Министерстве инфраструктуры Украины.
Вадул-Сирет - станция в Черновицкой области вблизи госграницы. Пересадка здесь вызвана сменой ширины колеи со стандарта 1520мм на 1435 мм. Такое решение позволит сэкономить время, поскольку не придется менять тележку вагона.
УЗ, в принципе, могла бы сделать поезд Перемышль--Вадул-Сирет с пересадкой дальше в Румынию. Для поляков и румын из соответствующих регионов это был бы самый короткий наземный маршрут. Интересно, был бы на него спрос? Но даже просто как способ привлечь польских туристов в Буковину удобным сообщением тоже было бы неплохо, учитывая, что поезд бы шёл и через Ивано-Франковск ещё.
А які думки. От поруч є Сучава. Таке саме приблизно за розмірами місто. Там аеропорт за кошти громади відремонтували кілька років тому. І за кошт громади його утримують, що дає змогу тримати аеропортові збори низькими і заманювати Wizzair (для початку). Розумію, що розмір міста і розмір економіки в нашому випадку не обов'язково співставні. Розумію, що румуни ще мають доступ до різних програм ЄС та й стороннє фінансування їм легше залучити. Але все ж. Думаю, знайти приватного власника готового інвестувати в Чернівці буде важко, не відіб'ється воно так швидко, як до цього звикли в Україні. Отаке от.
Франківськ за свою концесію платить відсутністю сполучень з хабами і втратою потоку. Ще дуже залежить хто концесіонер і яка у нього мотивація. Якщо враховувати родинні коріння, то Чернівці в зоні ризику.
Концессия бывает разной: есть пример ИФ и Днепра, а есть Харькова и Жулян. Конечно, Черновцы не Харьков.
Зачем делать красивое здание, если не оно было причиной того, что туда не летает никто, кроме МАУ раз в день? А вот насчет полосы - да, она нужна.
Igoresha писав: ↑24 травня 2018, 10:06
Концессия бывает разной: есть пример ИФ и Днепра, а есть Харькова и Жулян. Конечно, Черновцы не Харьков.
Зачем делать красивое здание, если не оно было причиной того, что туда не летает никто, кроме МАУ раз в день? А вот насчет полосы - да, она нужна.
Я от теж думаю, що існуючий термінал цілком справився би. Якось же за совка справлявся. Треба просто повернути приміщення нічного клубу, можливо зробити якісь тимчасові конструкції для імпровізованої зали очікування.
mischko писав: ↑24 травня 2018, 10:10
Я от теж думаю, що існуючий термінал цілком справився би. Якось же за совка справлявся. Треба просто повернути приміщення нічного клубу, можливо зробити якісь тимчасові конструкції для імпровізованої зали очікування.
Я просто вспоминаю всегда Жуляны, которые сначала имели всего лишь старенький терминал В (тот еще сарай), а потом вообще была палатка (если не ошибаюсь, 2011 год), куда прилетал мой друг в то время. И ничего, Визз летал с удовольствием.
Я понимаю любовь чиновников к новеньким зданиям "из стекла и бетона" (стекло часто блесмтит золотым цветом), но не пойму любовь к этому простых граждан и все эти вздохи "ой, там тако аэропорт старый, разве из него можно лететь". В первую очередь старые Жуляны вспоминаются.
Понятно, что большим светлым, функциональным и красивым должен быть хаб (в Украине такой один), т.к. там нужно пережидать пересадку в несколько часов.
Для остальных аэропортов, мне кажется, не стоит выдвигать требований в стиле Прони Прокоповны. Достаточно, чтоб автобус ездил, стул был самолет в стерильной зоне подождать, туалет чистый с пеленатором и ларек с вискарем. А возраст дверей, или напольного покрытия гораздо менее важны, чем количество рейсов и направлений.
syxiv_dan писав: ↑24 травня 2018, 10:21
Я теж про той клуб думав. Як виявилося в них оренда на 49 років, якщо не помиляюся
Запропонувати їм інше місце, не думаю, що теперішня локація така козирна. У міста є у власності багато приміщень, можливо, одне з них їх би зацікавило.
Сьогодні аеропорт в Чернівцях святкує день народження
25 травня 1933 року в Чернівцях урочисто відкрили аеропорт. Сам король Румунії, Кароль ІІ, прибув на Буковину, щоби відкрити летовище і виголосити промову з цієї нагоди.
mischko писав: ↑25 травня 2018, 11:23Сьогодні аеропорт в Чернівцях святкує день народження
25 травня 1933 року в Чернівцях урочисто відкрили аеропорт. Сам король Румунії, Кароль ІІ, прибув на Буковину, щоби відкрити летовище і виголосити промову з цієї нагоди.
Аэропорт "Черновцы", и авиакомпания "МАУ" продолжают радовать пассажиров!
Теперь, в Милан (Бергамо) из Черновцов можно будет летать ТРИ!!! раза в неделю!!!!
Начиная с 3.07.18 !!!!