Міжнародний аеропорт Львів

[юра сармат]

Коротко,переведіть будь ласка

[fabregasvlad]

Коротко,переведіть будь ласка

Шведские инвесторы (один из которых является создателем майнкрафта), в планах 6-7 самолетов к 2018 году (статья еще за октябрь прошлого года), своим пассажиром считают диаспору и заробитчан с Украины, Румынии и Албании.

[Victor H]

Справа не тільки в тому що вони шведи. 71% належить Якобу Порсеру - одному із творців гри Minecraft, який продали Microsoft кілька років тому за 2.5 мільярди доларів.
Генеральний директор Ернеста - професійний маркетолог і консультант, який до того не працював в авіаційній галузі. Само по собі це не є проблемою, той же раянівський Майкл О'Лірі теж був консультантом до того як прийшов в Раян, але там ще був Тоні Раян, який собаку з'їв в авіації.
Насправді така комбінація інвесторів і менеджменту виглядає досить ризикованою, будемо сподіватися що там є хтось третій хто добре розбирається в галузі. Бо інакше є шанси отримати ФлайНікі 2.

[LWIEV]

Оце так так, цікаво як питання знижки на Рим врегульовано...

Скорше за все Рим просто допомагає швидше досягнути отримати знижки пов'язаної з кількістю пасажирів, яку перевозить АК.

[LWIEV]

Справа не тільки в тому що вони шведи. 71% належить Якобу Порсеру - одному із творців гри Minecraft, який продали Microsoft кілька років тому за 2.5 мільярди доларів.
Генеральний директор Ернеста - професійний маркетолог і консультант, який до того не працював в авіаційній галузі. Само по собі це не є проблемою, той же раянівський Майкл О'Лірі теж був консультантом до того як прийшов в Раян, але там ще був Тоні Раян, який собаку з'їв в авіації.
Насправді така комбінація інвесторів і менеджменту виглядає досить ризикованою, будемо сподіватися що там є хтось третій хто добре розбирається в галузі. Бо інакше є шанси отримати ФлайНікі 2.

Наскільки я розумію, у капіталу акцент на венчурності, це не авіаційний капітал, тому, ймовірно, стратегія полягає в розкруті ніші і злитті. А от менеджмент якраз дуже авіаційний. Хоча, історія знає різні випадки. Всі колись робили щось вперше.

[Victor H]

Наскільки я розумію, у капіталу акцент на венчурності, це не авіаційний капітал, тому, ймовірно, стратегія полягає в розкруті ніші і злитті. А от менеджмент якраз дуже авіаційний. Хоча, історія знає різні випадки. Всі колись робили щось вперше.

Ну не факт що це саме венчур. Авіакомпанія - це взагалі відносно нескладний спосіб влити кудись великі гроші і потім отримувати стабільний кеш на виході.
А от щодо менеджменту - у вас є інформація про них? Поверхневий гуглінг знаходить лише їх СЕО, який не виглядає на авіаексперта і купку італійців з маловідомих компаній.

[Victor H]

У Львові відновлять будівництво дороги, що має з’єднати аеропорт з «Ареною Львів»
http://lviv1256.com/news/u-lvovi-vidnov ... noyu-lviv/

Не пройшло і 5 років... А ні, перепрошую, пройшло.

[syxiv_dan]

ну краще пізно, ніж ніколи)) я думав, що за Ряшівську вже взагалі всі забули в міській раді

[popTAB]

В міськраді може і забули, але десь інше пам'ятають

[Victor H]

Ян буде літати чартери в Барсу раз на тиждень з червня і до кінця вересня. Ось що безвіз животворящий робить:

[popTAB]

Швидше SkyUp... А поки останні не взлетіли продають Ян'а

[юра сармат]

Як там З Раянами,як я зрозумів ,керівництво прилетіло до Києва...

[converj]

У них традиція - кожної зими прилітати до Києва

[popTAB]

Як там З Раянами,як я зрозумів ,керівництво прилетіло до Києва...

Походу просто переговори .... або не просто, а ще й PR-акція самого раяна: толку було гнати 800ку задля 5 паксів з екіпажем, як не наробити шуму

[mischko]

В МАУ рассказали, почему не реализовывают проект западного хаба

"Львов, нам кажется, больше видит себя как аэропорт, который будет развиваться по модели point-to-point", - пояснил Майберг.

http://cfts.org.ua/news/2018/02/22/v_ma ... haba_45790

А це вже камінь в город Омелянівської протеже. І по ділу - маючи варіант розвитку хабу у Львові більше уваги приділяють Ернестам і гіпотетичним Ryanair, які дадуть 1-2 рейси на день.

[Victor H]

Камон, поясніть мені, яка перевага у Львова як у хаба в порівнянні із Києвом - 500 км ближче на захід? Навіщо взагалі МАУ другий хаб, якщо основний розміщений практично в геометричному центрі країни та ще й має під боком найбільше місто з найкращою купівельною здатністю?

[mischko]

Там в статті пояснено - найбільш мобільні громадяни живуть на заході. І возити їх в Європу через Київ - це проти географії.

[Sentry]

Пояснено верно, но это не дает ответа на вопрос, когда МАУ будут возить через хаб во Львове? Очевидно, должен быть еще кто-то, кроме львовян. Из Киева много не наскребешь. А с востока в Львов с потоками все сильно сложнее. Или будут транзитники из Варшавы в Рим? Так это тоже против географии.

[mischko]

Пояснено верно, но это не дает ответа на вопрос, когда МАУ будут возить через хаб во Львове? Очевидно, должен быть еще кто-то, кроме львовян. Из Киева много не наскребешь. А с востока в Львов с потоками все сильно сложнее. Или будут транзитники из Варшавы в Рим? Так это тоже против географии.

Якщо у Львові буде хаб, то яка різниця харків'янам, дніпрянам і одеситам з якою пересадкою летіти - в Києві, чи у Львові? До трансферних пасажирів додадуться p2p і економічно буде доцільно мати рейси з хабу в регіони.
Крім того Львів добре сполучений залізницею і автобусами з рештою Західної України - тобто уже не самі львів'яни. Одне діло Закарпаттю їхати в Київ, інша справа - кілька годин до Львова.

Тобто на мій прикид навіть простенький хаб у Львові дасть аеропорту більше трафіку ніж всі лоукости включаючи теоретичні разом узяті. Але у нас в фаворі гучні заяви, а не реальні справи.

[Victor H]

Їм вже зараз ніхто не заважає відкривати р2р зі Львова в Європу. Хабовість означає, що треба підвозити пасажирів авіарейсами з інших регіонів. Питання з яких? Північ і центр географічно ближче до Києва, тому змісту нема. Західні області не дадуть р2р потоку. Харкову зручніше летіти через Київ, звідки завжди буде більше напрямків. Хіба з півдня України може набратися потік до Львова і водночас є географічний зміст везти пасажирів звідти через Львів, але тоді питання чому зразу не відкривати р2р з Одеси в Європу?