Ryanair (FR)

[mischko]

Ну і подивіться, як США блокують маршрути канадським ULCC

[AleksLes]

Ну і подивіться, як США блокують маршрути канадським ULCC

Я вибачаюсь, але Канадські ULCC це якісь жарт.
В Принципі амеріканські ULCC це теж здебільшо жарт.
Українські тарифи в $5-10 на відстань в 2-3-4 ТисКМ в США (та Канаді) просто не існують. Може бути $40 one way на якісь которткий маршрут до Орландо з midwest
Big 3+1 взяли всіх за горло (дупу?) і кріпко тримають.

[makor]

2 часовые рейсы за 10-20 долл в штатах существуют вообще то. Но редко )

[AleksLes]

2 часовые рейсы за 10-20 долл в штатах существуют вообще то. Но редко )

Возможно, но это ДИКАЯ редкость.
попробуйте найти рейсы между НЮ и Чикаго (или Майами) меньше чем за $50 one way
А вот Киев-Лондон за $8 находился.
В Амеркие нету нормальных LC потому что по закону минимум 51% акций авиокомпаний должны принадлежать американцам.
А Открытого неба (как в Европе) нету. Монополисты крепко засели и не дают икому вздохнуть.
В сравнении с Европой это выглядит дико (Канада еще более конченный случай. Там все в 3 раза хуже)

Поэтому цены тут конские.

[Orel2016]

как видно даже тут в коментариях, любовь к популизму и сиюминутной выгоде побеждает ))) от проезда в трамвае без билета до приглашения чужих компаний занять и украинские и турецкие квоты для вывоза капитала и траффика вместо нормальной поддержки )))

Если эти чужие компании работают эффективнее, то почему нет. Вообще в ЕС есть закон о свободной конкуренции, запрещающий оказывать поддержку частным компаниям со стороны государства. Так умер Малев, Эйр Берлин и Cyprus Airways. Так что давайте без сказочек про протекционизм в Европе. Кстати в США так и Pan Am обонкротились в свое время. Тоже американцы негодяи, иностранцев пригласили. Айайай, такое сотворили, вместо того чтобы свой рынок защищать. Вон в России Жигуль 20 лет защищали от злого имперского капитала и теперь посмотрите, что с того вышло...

Предоставление иностранной компании необоснованных скидок в государственном аэропорту (Борисполь) это и есть скрытое субсидирование. Только не отечественного бизнеса, а иностранного.

[Victor H]

Предоставление иностранной компании необоснованных скидок в государственном аэропорту (Борисполь) это и есть скрытое субсидирование. Только не отечественного бизнеса, а иностранного.

Знижки Борисполя публічні, доступні для ознайомлення на сайті аеропорту і діють для всіх без винятку авіакомпаній, котрі літають з цього аеропорту. Найбільшим бенефіціаром нової системи знижок є МАУ, а не Раян. Свою пропаганду можеш викладати на інших форумах, тут твою брехню відразу помітять.

[Orel2016]

Предоставление иностранной компании необоснованных скидок в государственном аэропорту (Борисполь) это и есть скрытое субсидирование. Только не отечественного бизнеса, а иностранного.

Знижки Борисполя публічні, доступні для ознайомлення на сайті аеропорту і діють для всіх без винятку авіакомпаній, котрі літають з цього аеропорту. Найбільшим бенефіціаром нової системи знижок є МАУ, а не Раян. Свою пропаганду можеш викладати на інших форумах, тут твою брехню відразу помітять.

Скидки изменены и подогнаны под ирландцев. В ущерб национальному перевозчику.

[UR-UIA]

Предоставление иностранной компании необоснованных скидок в государственном аэропорту (Борисполь) это и есть скрытое субсидирование. Только не отечественного бизнеса, а иностранного.

Знижки Борисполя публічні, доступні для ознайомлення на сайті аеропорту і діють для всіх без винятку авіакомпаній, котрі літають з цього аеропорту. Найбільшим бенефіціаром нової системи знижок є МАУ, а не Раян. Свою пропаганду можеш викладати на інших форумах, тут твою брехню відразу помітять.

А мені цікаво, коли цього «умника» забанять вже?
Бо людина не розуміє що нам не цікаві новини про російські авіакомпанії та її роздуми про українську авіацію, якщо вона в цьому зовсім не розбирається та пише брехню яку сразу помітно.

[AQS]

кажучи про збалансованість на авіаційному ринку, чомусь забувають про те, яким був цей ринок до приходу західних лоукостерів. згадуючи про цілком прийнятні тарифи тієї ж МАУ, забувають про те, з якого часу ці тарифи стали прийнятними, якими були передумови.
а щодо послідовності у відношенні до усіх учасників ринку, то не варто забувати про споживачів і їхньої ролі у розвитку ринку. на мій погляд треба дивитися ширше, і тоді стане зрозумілішою загальна картина.
і ще не варто забувати: щоб грати на рівних з країнами ЄС, треба бути членом ЄС. плюс ще купа дрібніших нюансів. а державний протекціонізм ні до чого путнього не призведе. можна подивитися на ту ж Білорусь.

Со всем этим согласен. Я уже неоднократно писал, что благодарен Раяну за возможность летать МАУ дешево Но где здесь про то, что государство сделало для того, чтобы собственный бизнес (который обеспечивает трудоустройство, платит налоги и т.д.) не загнулся с приходом иностранных конкурентов? Я здесь не про протекционизм, а про защиту МАУ на внешних рынках. Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Турция и т.д. Это работа государства - обеспечить возможность летать. Ну и про остальные условия для работы тоже есть вопросы.

А, если посмотреть на вопрос в разрезе политики и выборов? У Коломойского есть кандидат, который прямая угроза президенту на выборах. Зачем президенту поддерживать бизнес оппонентов?

[Honduras]

У Коломойского есть кандидат,

А кто это?

[Spirit]

У Коломойского есть кандидат,

А кто это?

Mr. Green

[Sentry]

А, если посмотреть на вопрос в разрезе политики и выборов? У Коломойского есть кандидат, который прямая угроза президенту на выборах. Зачем президенту поддерживать бизнес оппонентов?

Да, тут место для сложных решений. Ведь это не только бизнес оппонентов, но и бизнес страны. Если убрать все бизнесы оппонентов, то мы превратимся в Беларусь. В лучшем случае. В худшем - в Зимбабве.

[converj]

А мені цікаво, коли цього «умника» забанять вже?

Ніколи, поки він не порушить правила форуму.
А якщо не хочете цого тут бачить - повний ігнор всюди і через декілька тижнів його тут не буде

[Valdemar]

Предоставление иностранной компании необоснованных скидок в государственном аэропорту (Борисполь) это и есть скрытое субсидирование. Только не отечественного бизнеса, а иностранного.

Знижки Борисполя публічні, доступні для ознайомлення на сайті аеропорту і діють для всіх без винятку авіакомпаній, котрі літають з цього аеропорту. Найбільшим бенефіціаром нової системи знижок є МАУ, а не Раян. Свою пропаганду можеш викладати на інших форумах, тут твою брехню відразу помітять.

А мені цікаво, коли цього «умника» забанять вже?
Бо людина не розуміє що нам не цікаві новини про російські авіакомпанії та її роздуми про українську авіацію, якщо вона в цьому зовсім не розбирається та пише брехню яку сразу помітно.

Неужели Вам не интересно банкротство этих субъектов предпринимательской деятельности)))??

[DimonK]

Я что-то не пойму, почему же тогда Раян и Визз не конкурируют на прямую с совершенно не защищенным брошенным гос-вом МАУ, на таких направлениях, как: Париж, Рим, Мадрид, Амстердам, Цюрих, Женева, ну и так далее...? У них же несправедливые подогнанные скидки, президент встречается, пробивает им все что может и не может, эффективность работы на голову выше МАУ, вот это вот всё.
Точно государство у нас никак не защищает своего flag carrier?

[AQS]

А, если посмотреть на вопрос в разрезе политики и выборов? У Коломойского есть кандидат, который прямая угроза президенту на выборах. Зачем президенту поддерживать бизнес оппонентов?

Да, тут место для сложных решений. Ведь это не только бизнес оппонентов, но и бизнес страны. Если убрать все бизнесы оппонентов, то мы превратимся в Беларусь. В лучшем случае. В худшем - в Зимбабве.

Никто ж бизнес оппонента не убирает. Просто, как Вы выразились - "не поддерживает" и создает сильную конкурентную среду - "все по-честному"...

[xmyth1]

Зачем вообще МАУ сравнивать c AirFrance? Airfrance - это государственная компания, прибыль с ее работы идет в бюджет страны, поэтому правительство Франции заинтересовано в интересах своего нац. перевозчика. А МАУ на 100% принадлежит частным лицам. И почему вы решили, что прибыль МАУ остается в Украине и работает на благо страны, а не идет куда-нибудь в оффшоры?

Все правильно сделали, что пустили Раянов. Так, у нас будет развиваться авиационная инфраструктура, появятся рабочие места, а для обычного человека - это отличная возможность дешево и с комфортом летать на отдых или по делам

[mischko]

Але Раяни літають з 2х аеропортів, а МАУ з 10

[alex.s]

Я что-то не пойму, почему же тогда Раян и Визз не конкурируют на прямую с совершенно не защищенным брошенным гос-вом МАУ, на таких направлениях, как: Париж, Рим, Мадрид, Амстердам, Цюрих, Женева, ну и так далее...? У них же несправедливые подогнанные скидки, президент встречается, пробивает им все что может и не может, эффективность работы на голову выше МАУ, вот это вот всё.
Точно государство у нас никак не защищает своего flag carrier?

Ну да, гос авиа служба ездит с европейскими странами подписывает снятия ограничений вместо того, чтобы ехать к очень необходимым нам таджикам и узбекам в очередной раз. И МАУ капитал не выводят совсем, бородатый дядька все в Украине хранит и лизинг не платит своим же компаниям, уверен, по завышенным ставкам.
Если уже МАУ и хочет высказать свое фе, то точно это не нужно делать через такие личности как антонюк.

[makor]

Я что-то не пойму, почему же тогда Раян и Визз не конкурируют на прямую с совершенно не защищенным брошенным гос-вом МАУ, на таких направлениях, как: Париж, Рим, Мадрид, Амстердам, Цюрих, Женева, ну и так далее...? У них же несправедливые подогнанные скидки, президент встречается, пробивает им все что может и не может, эффективность работы на голову выше МАУ, вот это вот всё.
Точно государство у нас никак не защищает своего flag carrier?

Хм. Интересно, а вы хоть понимаете, что разрешение на перечисленные рейсы Райан и Визз должны получать у властей стран перечисленных вами, и это именно они не дают разрешений, а не украинские власти что-то там защищают? А французские например?