Авіафорум - авіаційний форум

North_West писав: ↑25 листопада 2021, 16:32 Портфолио консультантов
https://www.aerogestion.fr/en/references-2/airlines/

украина займет достойное место в ряду туземных авиакомпаний =)

AZP писав: ↑25 листопада 2021, 16:16

Sentry писав: ↑25 листопада 2021, 16:12 Зачем? 0_0 Такое можно делать только на острова, или "острова", территории без связи по земле с основной территорией государства. Авиация и спринтер на бляхах - вообще не конкуренты ни в какой реальности.

Красивый пиар для Владимира Александровича.
Какой-то громкий лозунг придумать типа "соединяем сердца" или "программа Большое что-то".
И видео, как сын, матерясь, едет к маме через три области в маршрутке. Но вдруг, с программой сами знаете кого, всё изменилось, и за совсем скромную сумму он теперь летает, довольный и весёлый.

В России опять-таки подобная реклама была у региональной программы Utair. Где сын (дочь с женихом) к родителям летит в Мухосранск и идут они по поросшей тропинке к их сельскому дому (там еще встречает и узнает её старый пес, что помнил её еще девочкой, уезжающей учиться в столицу) или же поднимаются на 5-й этаж хрущовки, а там родители уже и стол накрыли - ждут

dusst писав: ↑25 листопада 2021, 16:39

North_West писав: ↑25 листопада 2021, 16:32 Портфолио консультантов
https://www.aerogestion.fr/en/references-2/airlines/

украина займет достойное место в ряду туземных авиакомпаний =)

Поверьте, нам до некоторых авиакомпаний из этого списка еще расти и расти....

Але справді, це рейси на острівні колонії з метрополії.
Що спільного з Україною? Хіба що Наполеон і о. Зміїний.

Я думаю, что Эйрбас порекомендовал их...

Сергей Фурса возмущается в НВ.

"То есть за деньги налогоплательщиков мы создаем новую авиакомпанию, которая, конечно же, как любое государственное предприятие в Украине начнет генерировать денежный поток в известном направлении. Появится стандартная для Украины практика национализации убытков и приватизации прибыли. У нас тут большая приватизация как ключевая реформа. Почему? Потому что государство признает, что государственные предприятия — это оплот коррупции. Что надо сделать в этом случае. Правильно. Создать новое государственное предприятие. Чтобы что? Чтобы потом героически ее приватизировать? Или мы вдруг думаем, что эта компания станет прибыльной? Почему мы так думаем?Зачем Украине государственная авиакомпания? В тот момент, когда мы присоединились к открытому небу и в страну заходит множество частных игроков? Лоукостеры справятся с задачей перевозки украинцев лучше, чем любая государственная компания. Вот зачем?

Создание новой государственной авиакомпании в своей бессмысленности может поспорить только с проведением в Украине Олимпиады. Дорого и глупо."

https://nv.ua/opinion/zelenskiy-zachem- ... 98306.html

Не очень мне импонирует мистер Фурса, но тут все по делу. Если ранее были мысли АК для перезапуска Антонова и для мобильности внутри страны, то после презентации только вопрос: Зачем?! Нац АК банкротятся и сидят на фин помощи, кроме зарегулированных стран.

Тем более не надо далеко ходить - возьмите и сделайте к примеру эту авиакомпанию на базе Air Ocean и закрывайте себе все региональные программы на небольших отечественных самолетах...
Развивайте с их помощью малые региональные аэропорты (Сумы, Полтава, Житомир и пр.), и все будут довольны.

tu144 писав: ↑25 листопада 2021, 18:23 Тем более не надо далеко ходить - возьмите и сделайте к примеру эту авиакомпанию на базе Air Ocean и закрывайте себе все региональные программы на небольших отечественных самолетах...
Развивайте с их помощью малые региональные аэропорты (Сумы, Полтава, Житомир и пр.), и все будут довольны.

А хозяева Оушенов как к этому отнесутся?
Особенно, когда их начнут нагибать ?
Проще на базе Авиалиний Антонова начинать. Только вот небольших отечественных самолетов как бы нету... от слова совсем

Один из 12-ти друзей Оушена - предприятие Антонов думаю отнеслись бы к этому с пониманием...)

Боже яка дурість. Заберіть вже в них фломастери....

Что хорошего так это вот:

В 2023 году должно начаться обслуживание дальнемагистральных международных рейсов. Стартовать здесь будут с 1 направления. До 2026 года сеть дальнемагистральных рейсов намерены расширить до 5.

Возврат НЙ в 2023. Если будут брать 321XLR, то на них спокойно можно летать Торонто.
Наверное все маршруты будут по стопам МАУ. Дели, Пекин, Бангкок. Из нового разве что Чикаго/Майами или Шанхай/Гонконг можно ждать.

manjeroke писав: ↑25 листопада 2021, 23:03 Наверное все маршруты будут по стопам МАУ. Дели, Пекин, Бангкок.

Так в облёт агрессора же невыгодно.

Тю, за гроші держави нормально

В свою очередь, министр инфраструктуры Александр Кубраков добавил, что стратегические задачи авиаперевозчика: защита стратегических интересов государства в авиаперевозках — эвакуация граждан, обеспечение полетов на критически важных маршрутах, ускорение восстановления авиаотрасли после коронакризиса.

Прочитав это почему-то вспомнил Романовскую. Интересно получится ли ей убедить Зеленского что полеты в США/Канаду критически важны? За гос счёт не удивляюсь увидеть полеты в Чикаго/Торонто 5 раз в неделю из Киева и 2 раза из Львова. Тем более если на А321XLR.
Вообще полет фантазии может много куда завести за гос счёт.

manjeroke писав: ↑25 листопада 2021, 23:15

В свою очередь, министр инфраструктуры Александр Кубраков добавил, что стратегические задачи авиаперевозчика: защита стратегических интересов государства в авиаперевозках — эвакуация граждан, обеспечение полетов на критически важных маршрутах, ускорение восстановления авиаотрасли после коронакризиса.

Прочитав это почему-то вспомнил Романовскую. Интересно получится ли ей убедить Зеленского что полеты в США/Канаду критически важны? За гос счёт не удивляюсь увидеть полеты в Чикаго/Торонто 5 раз в неделю из Киева и 2 раза из Львова. Тем более если на А321XLR.
Вообще полет фантазии может много куда завести за гос счёт.

Для мене тут більше питання, як довго їй ще вдасться просидіти на своєму кріслі. Бо все ж ніхто не вічний.

Романовской бы научиться вкладывать в инфраструктуру. Она мне начинает напоминать концессионеров в Днепре, которые выжимают соки из того, что есть, ничего не вкладывая. Покупка и обновление техники, развитие сервисов в аэропорту, замена той же потрепанной мебели на новую. А еще нужно лоббировать вопрос строительства магистральной рулежной дорожки. В частной Одессе государство ее строит, а в государственном Львове нет. У меня вопрос - почему? И где город вместе с директором? На сегодняшнем авиафоруме президента руководители Одессы были, а Львова нет. Что мешало приехать?

Предвидя утверждение - ее не пригласили. Так меня тоже не приглашают часто. Сам узнаю и сам еду. В этом мире если ждать, пока тебе принесут все на блюдечке, ничего не добьешься. Это касается как результатов, так и получения информации.

Olek писав: ↑25 листопада 2021, 23:26Что мешало приехать?

Відсутність запрошення?

Olek писав: ↑25 листопада 2021, 23:39 Так меня тоже не приглашают часто. Сам узнаю и сам еду. В этом мире если ждать, пока тебе принесут все на блюдечке, ничего не добьешься.

Ми не знаємо всіх обставин, за яких формувалося "незапрошення", як просувались кримінальні справи, чинився тиск з приводу концесії ітд. По факту останніх 5 років я схильний довіряти її судженням.