Авіафорум - авіаційний форум

Да ну. В Винницу не накатали, хоть она и поотдалённее от Киева. А тут менее 200 км

Igoresha писав: ↑22 квітня 2021, 10:34 Да ну. В Винницу не накатали, хоть она и поотдалённее от Киева. А тут менее 200 км

1. В Винницу летали на Е145, а не на АТР72. Цена вопроса очень разная.
2. В Винницу р2р намного удобнее благодаря поездам. И очень хорошая автодорога. В Черкассы нет ни того, ни другого. С другой стороны, и платежеспособность в Черкассах ниже.

Населення міста — 276 360 чоловік і не чути про величезну активність бізнеса.

Вопрос в приоритетности финансирования. Вместо размазывания бюджета по чуть-чуть, но на всех, лучше брать какой-то один и доводить до удовлетворительного состояния. Черкасы в списке приоритетности не должен стоять впереди Черновцов, Закарпатья или Херсона

З іншого боку - і держава не повинна все тягнути на собі. Є місцеві бюджети, нехай залучають кошти теж. Кредити беруть, якщо впевнені, що аеропорт їх відіб'є потім. ЄБРР під таке мав би давати під символічні відсотки.

mischko писав: ↑22 квітня 2021, 11:02 З іншого боку - і держава не повинна все тягнути на собі. Є місцеві бюджети, нехай залучають кошти теж. Кредити беруть, якщо впевнені, що аеропорт їх відіб'є потім. ЄБРР під таке мав би давати під символічні відсотки.

ЄБРР це складно лекше з клерками міністерств про відкати домовлятись!

Igoresha писав: ↑22 квітня 2021, 10:34 Да ну. В Винницу не накатали, хоть она и поотдалённее от Киева

и близка к Умани с богатыми паломниками на Рош-а-шана
и все равно не накатали...

Igoresha писав: ↑22 квітня 2021, 10:28 Для кого он нужен? Киев менее чем 200 км. Не в обиду Черкассам, но есть аэропорты, которым аэропорт намного приоритетнее

Наверное, тем кто будет управлять финансированием.
Добавлю, что Борисполь в 120 км. Я бы на транзит тоже не сильно рассчитывал.

mischko писав: ↑22 квітня 2021, 11:02 З іншого боку - і держава не повинна все тягнути на собі. Є місцеві бюджети, нехай залучають кошти теж. Кредити беруть, якщо впевнені, що аеропорт їх відіб'є потім. ЄБРР під таке мав би давати під символічні відсотки.

Безусловно. Пример Запорожья в данном вопросе должен маячить образцовым. Конечно, возможности Черкасс и Запорожья разные. Но местные бюджеты должны сильнее ориентироваться на развитие, в том числе аэропортов

Igoresha писав: ↑22 квітня 2021, 15:30

mischko писав: ↑22 квітня 2021, 11:02 З іншого боку - і держава не повинна все тягнути на собі. Є місцеві бюджети, нехай залучають кошти теж. Кредити беруть, якщо впевнені, що аеропорт їх відіб'є потім. ЄБРР під таке мав би давати під символічні відсотки.

Безусловно.

Все таки є питання по ремонту ЗПС. Вони, я так розумію, стратегічні об'єкти і перебувають в державній власності. Але такі речі, як огорожа і перон - їх треба робити експлуатанту термінала.

Десятки років занепаду, і надія на реанімацію. У Черкасах відновлюють аеропорт.
Останні три роки він не працював. А днями отримав сертифікат про те, що таки придатний до експлуатації.