Авіафорум - авіаційний форум

Попробуем ещё раз? В прошлый раз большинство угадали - viewtopic.php?f=3&t=2299&start=20
В этот раз будет чуть сложнее. 1. Имеем итоги только 5, а не 6 месяцев. 2. Более точные диапазоны. 3. Нельзя менять голос. Опрос закроется 30.06.

Трохи не дотягнуть до мільйона. Вибрав 950+

Вибрав 920-950... Минулого року помилився в менший бік, буде добре як і цього року зроблю помилковий прогноз і в Харкові буде більше мільйону

А скоро скайап начнёт летать в Шарм на А330х ) Но я бы не был таким оптимистом пока не вернутся арабы. Как по мне, рост в 12-15% будет реалистичнее. Поэтому за 921-950.

В прошлом году я дал предположение, что будет Овер 950к, но сейчас изменю прогноз на чуть меньший показатель.

Буду рад ошибиться, но пока не вижу серьезных подоплёк на что-то больше 940к.

Atlas ушёл, Тбилиси не появилось, skyup тянет с регуляркой, МАУ третью частоту пока даже не думает добавлять, Wizz имеет пару несчастных рейсов в неделю, Катовице погоды не сделает, да и Вена далеко.

Ну хотя who knows...

961500

в той же час темпи зростання затухають:

2016 +61%
2017 +35%
2018 +19%

Насытились, видно. Чем дальше, тем туже. Страна, вон, едва +3% ВВП тянет. Если это тренд, и delta уменьшения сохранится, в следующем году будет +10-11%, то есть 1050-1070тыс. Повторим тему в третий раз? В этот раз большинство не угадало.

Rel писав: ↑03 січня 2019, 12:09 в следующем году будет +10-11%, то есть 1050-1070тыс.

Я теж спочатку думав це написати, але не став, занадто мало значень, щоб передбачити.

mischko писав: ↑03 січня 2019, 11:58 в той же час темпи зростання затухають:

2016 +61%
2017 +35%
2018 +19%

Крива Харкова має стримуючий фактор через близькість війни і перекритий авіапростір на північ і на Схід, що робить авіаційний Харків фактично півостровом. Думаю, що це, а не низька початкова база є основною причиною вирівнювання. Достатньо масштабного заходу Раянів чи відкриття бази Віззів, щоб раптом динаміка якогось року знову пішла різко вгору.

Певною мірою те саме з Одесою, але там основні проблеми це стан інфраструктури і корупція.

От Львову чи Жулянам буде вже важко піднімати динаміку. Єдине, що зможе вплинути там - це поява нових амбітних базованих компаній, чого, ймовірно, найближчим часом не станеться. Отже, Харків в пошуку нових маршрутів і компаній - це питання до менеджменту а/п, Одеса мусить розібратись з своїми очільниками, Львову та Жулянам зараз потрібна сталість зростання і нарощення бізнес-трафіку.

Зато практично весь рух Харкова - в західному напрямку. Це найкраще, що може бути на довшу перспективу.

LWIEV писав: ↑03 січня 2019, 12:28 От Львову чи Жулянам буде вже важко піднімати динаміку. Єдине, що зможе вплинути там - це поява нових амбітних базованих компаній, чого, ймовірно, найближчим часом не станеться.

Ще є останній козир в рукаві - відкрите небо з ЄС. Якщо воно запрацює і зникнуть регуляторні перепони в ту ж Італію, то можна очікувати ще один виток швидкого росту. Якщо все піде за оптимістичним сценарієм і це відбудеться всередині 2019, то темп може втриматися ще рік-два.

Ещё по одной? viewtopic.php?f=3&t=2834&p=156756#p156756