Аэропорт Гостомель GML

[mischko]

всі ці байки про протекціонізм розбиваються об одне питання, на яке ніхто так і не відповів:

Чому не зайшти в Жуляни?

І розбивати на 2 суб'єкта не треба і локейшн центровіший. І тарифи там прийнятні для лоукостів, принаймі Wizz літає і розвиває напрямки. Відповіді нема.

[dimm1971]

І інше питання - чому пішли зі Львова, де було просто все шоколадно-малиново. На нього досі ніхто не відповів.

[andrewcrow]

mischko, це не гірші байки, ніж побудова у Гостомелі нового термінала за державні кошти для лоукостів. Вибачте, але коли горобці годуються у двох порожніх терміналах Борисполя, будувати ще один, де логіка? де кошти?

[mischko]

mischko, це не гірші байки, ніж побудова у Гостомелі нового термінала за державні кошти для лоукостів. Вибачте, але коли горобці годуються у двох порожніх терміналах Борисполя, будувати ще один, де логіка? де кошти?

дик, а хто їм заважає літати в існуючі термінали в Борисполі і Жулянах? Ryanair сам і не хоче. Бориспіль їм пропонує такі ж умови, як і для всіх, а вони носом крутять.

[Igoresha]

Что там директор аэропорта Борисполь заявлял про несовместимость лоу-костов и хабовой модели?

Доля правды в этом есть - в чистом виде они действительно несовместимы. Другое дело, что в чистом виде хабовая модель реализована разве, наверное, в каком-нибудь Хитроу.
Касательно терминала Ф или не Ф - проблема же не в этом абсолютно. Почему когда говорят о лоу-костах не говорят об экономике аеропорта при этом? Рябикин прикрывал себя перед последующими потенциальными проверками КРУ или прокуратурой вообще, потому как прибыли от пасспотока лоу-костов Борисполь не получил бы (в Борисполе только-только начинают действовать в этом направлении; в один день неаэропортовая прибыль не свалится с неба). Как он это обосновывал уж не так важно (много, кстати, было сказано глупостей).
Вместе с этим я согласен, что для запуска раянов, например, у Борисполя наиболее готовая инфраструктура, хоть и недостаточно

[dimm1971]

Почему когда говорят о лоу-костах не говорят об экономике аеропорта при этом?

Бо коли мова йде про політ за 20 ойро, такі нісенітниці тут зайві.

[andrewcrow]

Если уже Президент говорит о необходимости привлечения лоу-костов в Украину, почему бы не вынести этот вопрос в другую плоскость, при котором руководитель государственного предприятия выполняет указания своего акционера. Нужно искать пути решения спорных вопросов и решать вопросы, а не проводить пресс-конференции и рассказывать почему нельзя.

[dimm1971]

Тому що. Україна. Поки що. Лоукостам. НЕ ЦІКАВА. ЗОВСІМ.
Нехай пан Президент краще працює над тим, щоб для пересічного українця не було великою трагедією з'істи в Борисполі бутерброд з кавою і заплатити за це 10 ойро. Тоді і лоукости будуть під вікнами в Омеляна бігати і може навіть відправлять кудись Коломойського, щоб не заважав.

[Igoresha]

Если уже Президент говорит о необходимости привлечения лоу-костов в Украину, почему бы не вынести этот вопрос в другую плоскость, при котором руководитель государственного предприятия выполняет указания своего акционера. Нужно искать пути решения спорных вопросов и решать вопросы, а не проводить пресс-конференции и рассказывать почему нельзя.

Потому что "привлекать" и "привлекать любой ценой" - не одно и то же.

[dimm1971]

Можна з бюджету лоукостам дотації давати. А шо? В нас бюджет все витримає. Звичайно як МВФ з черговим траншем не прокине.
Літатимемо по 20 ойро на заробітки... Лєпота...

[mischko]

Можна з бюджету лоукостам дотації давати. А шо? В нас бюджет все витримає. Звичайно як МВФ з черговим траншем не прокине.
Літатимемо по 20 ойро на заробітки... Лєпота...

-Треба щоб менше крали! (слід казати цю фразу якомога емоційніше, щоб ввійти в резонанс)

[dimm1971]

слід казати цю фразу якомога емоційніше, щоб ввійти в резонанс

Сидячи за кермом нерозмитненої бляхи з литовськими номерами

[mischko]

слід казати цю фразу якомога емоційніше, щоб ввійти в резонанс

Сидячи за кермом нерозмитненої бляхи з литовськими номерами

-А чому я маю платити більше поляка! (слід казати ще емоційніше, ледь не погрожуючи співбесіднику)

[Globetrotter]

всі ці байки про протекціонізм розбиваються об одне питання, на яке ніхто так і не відповів:

Чому не зайшти в Жуляни?

І розбивати на 2 суб'єкта не треба і локейшн центровіший. І тарифи там прийнятні для лоукостів, принаймі Wizz літає і розвиває напрямки. Відповіді нема.

В Жуляни не зайшли, бо він приватний і це логічно.
Теоретично, зі стратегічної точки зору, можна виділити термінал F в окреме державне підприємство з мінімально необхідною кількістю основних засобів, щоб висока амортизація не тягнула собівартість, потім прийняти окреме заканодавство чи може постанову кабміну і затвердити мінімальні тарифи (на рівні собівартості) на обслуговування авіакомпаній в тому терміналі і витиснути з Києва і області доплати на розвиток туризму і залучення іноземних туристів. Такий підхід виглядав би економічно обгрунтованим і направленним на розвиток туризму і здешевлення перевезень для українців. Натомість зараз зроблять те саме, тільки витратять кошти на розбудову Гостомеля і доріг до нього.

[mischko]

В Жуляни не зайшли, бо він приватний і це логічно.

Так Фюмічіно з Чампіно теж приватні.

[dimm1971]

-А чому я маю платити більше поляка! (слід казати ще емоційніше, ледь не погрожуючи співбесіднику)

До речі в знайомого в Берліні розпочали великий ремонт в домі. Дому майже сто років. Там щось фасад, дах,комунікації, вікна в під'зді, все таке. Так тепер найближчі три роки він сплачуватиме комуналку на 80 ойро більше кожного місяця. Але іноді по 20 ойро літає.

[Globetrotter]

В Жуляни не зайшли, бо він приватний і це логічно.

Так Фюмічіно з Чампіно теж приватні.

Економіка кожного приватного аеропорту різна, в чому економічний сенс для європейського приватного аеропорту у співпраці з Раяном треба запитати у аеропорту. До того ж ніхто ж не заперечує, що умови які пропонує Раян європейським аеропортам і українським, судячи зі всього, дуже різні. Ми говоримо про те, чи має держава в це втручатися і якщо так, то який варіант був би для Києва найкращий - тобто швидше, за менші гроші і з використанням існуючих, але нікому зараз не потрібних терміналів.

[dimm1971]

Так справа в тому, що як раян отримає преференції, то завтра буде черга від іншіх літаючих в Бориспіль компаній з питанням "а чим ми гірші"?

[mischko]

Ми говоримо про те, чи має держава в це втручатися і якщо так, то який варіант був би для Києва найкращий - тобто швидше, за менші гроші і з використанням існуючих, але нікому зараз не потрібних терміналів.

Не хочу виглядати як вульгарний лібертаріанець, яких я не дуже переварюю, але тут якраз той випадок, коли держава не повинна точково втручатись (привести на ринок одну конкретну а/к, нехай навіть хіпстери показяться). Держава повинна створювати умови для приходу і роботи всіх а/к, причому в нашій унітарній державі в першу чергу слід розвивати з державною допомогою аеропорти невеликих обласних центрів, а Львови з Харковами і самі справляться, не кажучи вже про столичні аеропорти. І не треба всерйоз сприймати заяву Пороха про "залучення лоукостів" - це стандартне для кожного політика "покращення вашого життя вже сьогодні". Ну мусять в нас політики робити періодично такі заяви.

[tsvyatt]

Тому що. Україна. Поки що. Лоукостам. НЕ ЦІКАВА. ЗОВСІМ.
Нехай пан Президент краще працює над тим, щоб для пересічного українця не було великою трагедією з'істи в Борисполі бутерброд з кавою і заплатити за це 10 ойро. Тоді і лоукости будуть під вікнами в Омеляна бігати і може навіть відправлять кудись Коломойського, щоб не заважав.

Файно сказано)