Авіафорум - авіаційний форум

Нешенген - Цюрих - Мюнхен - Барселона рахується?

Якщо так, то минулої неділі нічого не запитувала на стійці. Аналогічно в Цюриху і Мюнхені.

В когось є мило Люфтганзи, з якого точно дадуть відповідь?

grzegorz писав: ↑30 березня 2022, 10:53 В когось є мило Люфтганзи, з якого точно дадуть відповідь?

Звоните по их основному телефону (немецкому) на англ языке. Точно отвечают. Иногда нужно повисеть на линии 20-30 минут. По почте с ними переписываться не получалось.

Sentry писав: ↑30 березня 2022, 12:02

grzegorz писав: ↑30 березня 2022, 10:53 В когось є мило Люфтганзи, з якого точно дадуть відповідь?

Звоните по их основному телефону (немецкому) на англ языке. Точно отвечают. Иногда нужно повисеть на линии 20-30 минут. По почте с ними переписываться не получалось.

В тому й то справа, що хотів мати їх відповідь "на папері", щоб раптом щось - було чим оперувати.

grzegorz писав: ↑30 березня 2022, 12:28 В тому й то справа, що хотів мати їх відповідь "на папері", щоб раптом щось - було чим оперувати.

Как вариант - попросить письменное подтверждение после разговора.

grzegorz писав: ↑30 березня 2022, 12:28

Sentry писав: ↑30 березня 2022, 12:02

grzegorz писав: ↑30 березня 2022, 10:53 В когось є мило Люфтганзи, з якого точно дадуть відповідь?

Звоните по их основному телефону (немецкому) на англ языке. Точно отвечают. Иногда нужно повисеть на линии 20-30 минут. По почте с ними переписываться не получалось.

В тому й то справа, що хотів мати їх відповідь "на папері", щоб раптом щось - було чим оперувати.

customer.relations@lufthansa.com

Люфтганза прислала отмену на ранее активную бронь на перелеты в июле. Долго держались, не отменяя, в надежде все-таки полететь.

С 21.06 автоматическая выдача места в тарифах лайт и плата за его изменение - 25 евро. Разница с лоу костами становится еще меньше. Economy Standard для меня обычно не имеет смысла, т.к. включает багаж, который почти всегда не нужен.

The Economy Light fare on European routes does not include any free advance seat reservations. You will be allocated a seat automatically when checking in. If you would like to change this seat, an amendment fee starting from EUR 25/CHF 35/USD 35 will be charged with effect from 21.6.2022.

Sentry писав: ↑29 травня 2022, 16:45 Разница с лоу костами становится еще меньше.

Вообще не вижу смысла лететь классиком P2P, если не в бизнесе. Эконом - тот же лоукост, только в разы дороже.

Bagach писав: ↑29 травня 2022, 17:56 Вообще не вижу смысла лететь классиком P2P, если не в бизнесе. Эконом - тот же лоукост, только в разы дороже.

Вы говорите в общем о частном. О ценах необходимо судить по конкретному рейсу на конкретную дату, а не исходя из убеждений десятилетней давности, что лоукостом лететь дешевле. Вы считаете, что Люфтганза в разы дороже лоукостов, а у меня при поиске билетов Люфтганза всегда получается самым дешевым вариантом. Не от дороговизны своих билетов они вводят плату за ту или иную услугу, а именно из-за того, что билеты имеют свойство только дешеветь в последние несколько лет.

АндрейМ писав: ↑29 травня 2022, 18:31 Вы говорите в общем о частном. О ценах необходимо судить по конкретному рейсу на конкретную дату, а не исходя из убеждений десятилетней давности, что лоукостом лететь дешевле. Вы считаете, что Люфтганза в разы дороже лоукостов, а у меня при поиске билетов Люфтганза всегда получается самым дешевым вариантом. Не от дороговизны своих билетов они вводят плату за ту или иную услугу, а именно из-за того, что билеты имеют свойство только дешеветь в последние несколько лет.

Соглашусь. Добавлю, что очень значительная часть прибыли таких АК, как ЛХ на том, что они продают билеты между точками, где либо нет лоукостов, либо вообще не высокая конкуренция. И на таких маршрутах стоимость билетов может не снизиться, а как скрытно вырасти. В том числе это было очень актуально для рейсов из Украины, т.к. ЛХ предлагала на порядок больше пунктов назначения, чем лоукосты (без учета стыковок, т.к. они их не продают).

АндрейМ писав: ↑29 травня 2022, 18:31 О ценах необходимо судить по конкретному рейсу на конкретную дату, а не исходя из убеждений десятилетней давности, что лоукостом лететь дешевле. Вы считаете, что Люфтганза в разы дороже лоукостов, а у меня при поиске билетов Люфтганза всегда получается самым дешевым вариантом.

Не десятилетней давности, когда я вообще туризмом не увлекался, а вполне себе прошлогодней. У LH-груп самый что ни на есть акционный тариф RT, встречающийся пару раз в месяц и то, когда бронируешь за полгода - 100 Евро без права отмены, без багажа и без места. У лоукоста за ту же суму можно взять вполне себе гибкий билет и с багажом, и с местом. Исключения в виде монопольных маршрутов, где лоукосты дерут по 200+ Евро OW, можно опустить, так как это довольно редкое явление.

Вы сравниваете только и исключительно рейс из Киева с акционными тарифами лоукостеров?

Вот например в июне Варшава-Лиссабон Виззом 400 долл в обе стороны. ЛХ - 290 долл. Это с багажом. Какие монопольные направления, не пишите глупости. Лоукостеры отлично продают билеты по 300 евро в 1 сторону и не очень парятся.

makor писав: ↑29 травня 2022, 20:22 Вы сравниваете только и исключительно рейс из Киева с акционными тарифами лоукостеров?

Я сравниваю обычные тарифы классиков и обычные тарифы лоукостов.
И не только из Киева, а и на внутриевропейских направлениях.

ЛоуКостер це не про ціни на квитки а про модель бізнесу який економить і максимально оптимізує власні витрати. А ціни формує ринок. І чия модель на цьому ринку показує кращу маржу той і молодець. Не плутайте бізнесмоделі з ціноутвореням. Ці речі слабо корелюються.

Интересно, они тоже будут практиковать специальный рандом на средние места?

Люфтганза уже не пятизвездочная АК по рейтингу Скайтракс. Интересно, на что это повлияет?

Bagach писав: ↑02 липня 2022, 20:22 Люфтганза уже не пятизвездочная АК по рейтингу Скайтракс. Интересно, на что это повлияет?

Багач, як зможе, летитиме Ер Франс, бо ЛХ більше "не елітно".

v_volf писав: ↑03 липня 2022, 00:30 Багач, як зможе, летитиме Ер Франс, бо ЛХ більше "не елітно".

Щодо авіакомпаній, то я тут не орієнтуюсь на різні рейтинги. І якщо взяти внутрішньоєвропейський бізнес-клас, то по моєму недавньому досвіду, він майже всюди однаковий: що у МАУ, що у Люфтів, що в Австріан, що в Ейр Франс, що у КЛМ.

Потрібен квиток в один бік. Якщо так купувати, то ціна сегменту набагато вища ніж в обидва. Можна в один бік взяти economy light, а назад business flex і згодом квиток у зворотній бік скасувати? Чи будуть до всього квитка застосовуватися правила economy light, тобто повернути гроші за другий сегмент не можна буде?