Авіафорум - авіаційний форум

Коллеги, есть у меня один вопрос. Почему во всех современных самолетах (ну ок, как минимум в Боингах и Эйрбасах) так низко расположены окна? С моим ростом 1.85 постоянно смотреть в них - настоящая пытка. Нижний край окна находится буквально чуть выше уровня сиденья. Почему бы его не перенести чуть выше?

у меня 183, и таких проблем я не испытывал...

Думаю, производители ориентируются на средний рост пассажиров, который должен быть существенно ниже 185 см.

1 апреля далеко, а тут как-то весело это читать

http://delo.ua/business/airbus-predstav ... go-190113/

Line писав: ↑26 липня 2021, 10:10 Полагаю не только покраска, но и установка Split Scimitar Winglets.

Кстати, а почему те же МАУ не установят себе такие винглеты? Дешевле же, чем новые Максы покупать.

Bagach писав: ↑26 липня 2021, 10:21

Line писав: ↑26 липня 2021, 10:10 Полагаю не только покраска, но и установка Split Scimitar Winglets.

Кстати, а почему те же МАУ не установят себе такие винглеты? Дешевле же, чем новые Максы покупать.

максы не покупают, а за винглеты платить надо уже, если не на перёд, а денег не густо, многие хотят ездить на РоллсРойсМайбахХ5, а денег хватает только на что-то другое...

Labiann писав: ↑26 липня 2021, 16:12 максы не покупают, а за винглеты платить надо уже, если не на перёд, а денег не густо, многие хотят ездить на РоллсРойсМайбахХ5, а денег хватает только на что-то другое...

Так я и имел в виду, что если не могут купить Макс, то хотя бы винглеты поменяли на двойные, если это реально выгодно.

смотря кто платит за апгрейд. может в договоре лизинга прописали сразу.

makor писав: ↑26 липня 2021, 16:28 смотря кто платит за апгрейд. может в договоре лизинга прописали сразу.

да, к стати, что-то я вообще забыл про это, а модифицировать не своё, без согласия собственника не смогут, а собственнику скорей всего и так хорошо...

Sentry писав: ↑09 листопада 2012, 11:04 Коллеги, есть у меня один вопрос. Почему во всех современных самолетах (ну ок, как минимум в Боингах и Эйрбасах) так низко расположены окна? С моим ростом 1.85 постоянно смотреть в них - настоящая пытка. Нижний край окна находится буквально чуть выше уровня сиденья. Почему бы его не перенести чуть выше?

Там, где маленькие окна даже мне, с ростом 178 см, надо наклоняться. Но то таке. Лучше так, чем сидеть не возле окна.

Bagach писав: ↑26 липня 2021, 10:21

Line писав: ↑26 липня 2021, 10:10 Полагаю не только покраска, но и установка Split Scimitar Winglets.

Кстати, а почему те же МАУ не установят себе такие винглеты? Дешевле же, чем новые Максы покупать.

О чем речь? у Мау и так почти все самолеты с винглетами...

katso писав: ↑26 липня 2021, 19:10 О чем речь? у Мау и так почти все самолеты с винглетами...

Я о двойных винглетах.

Bagach писав: ↑26 липня 2021, 19:20

katso писав: ↑26 липня 2021, 19:10 О чем речь? у Мау и так почти все самолеты с винглетами...

Я о двойных винглетах.

А вообще, есть 800ки с двойными винглетами, ктото видел? Ведь на самолет можно поставить только то что предлагает Боинг именно для этого типа.

katso писав: ↑26 липня 2021, 20:59 А вообще, есть 800ки с двойными винглетами, ктото видел?

Вагон и маленькая тележка. У того же СкайАпа.

Bagach писав: ↑26 липня 2021, 21:01

katso писав: ↑26 липня 2021, 20:59 А вообще, есть 800ки с двойными винглетами, ктото видел?

Вагон и маленькая тележка. У того же СкайАпа.

Касательно двойных винглетов на МАУ выскажу свою мысль:
СкайАп шёл с такими винглетами "с нуля" - таким образом у них унификация флота 737.
Если же МАУ начнёт замену обычных винглетов на двойные, то сразу вопросы:
1) экономическое обоснование - как быстро эти затраты отобьются?
2) микс из разных винглетов заставит лопатить ревизии лётных документов (у двойных жёстче ограничения по боковому ветру и чуточку выше дальность, насколько мне известно, а также другая масса самолёта получится)
3) ТО нового типа винглетов - покупка новой оснастки - тоже затраты

Думаю нет смысла для МАУ городить себе огород, когда уже есть винглетный флот 737 и "отработанная система" работы.