Авіафорум - авіаційний форум

Немного почти оффтопика.

Позавчера и вчера впервые проехался на EuroNight Вена-Цюрих (ночной поезд, спальный вагон). Что сказать - наши поезда таки самые поездатые )) Т.е. по уровню комфорта именно в ночном варианте гораздо лучше. В СВ в Украине не ездил, но наше купе даст фору 100 очков. Туда ехал в спальном вагоне в одноместном купе 2го класса, обратно - в 4местном, в таком же спальном вагоне. В 4местном купе просто нереально тесно, места для багажа практически нет, все трясется и гремит, красота ))

В одноместном варианте тоже тесно, но еще и очень дорого. В первом классе (De Luxe) еще дороже. Навскидку все еще в несколько раз дороже, чем аналогичное расстояние по Украине.

Самый приколь EuroNight в компоновке вагона. Они аж 3х-этажные! Средний этаж - 4местные купе и проводник, этаж -1 по винтовым лестницам - 1 или 2 местные купе 2 класса, +1 (видимо, еще и чтобы тише) - 1 и 2 местные 1го класса. Причем душ (в спальном вагоне!) есть только в купе первого класса, причем вроде даже в каждом. А во 2м - нету даже одного на всех.

Раньше ездил несколько раз CNL (City Night Line). Там в спальном вагоне купе 1 до 3 мест, и вагоны отдельно 1го и 2го класса. И во 2м классе душ в каждом вагоне. Правда, однажды по пути из Праги в вагоне не работало отопления. Зимой. На улице мороз -10...-15. Топили бы углем, как у нас, нечему было было ломаться

из позитива - в стоимость поездки включен "завтрак" из шести компонентов по выбору (кофе, булочки, пару колечек колбасы, ветчина, нутелла, и пр.)

И еще дают крохотную бутылочку питьевой воды и 0.25 белого игристого

Проводники тоже очень вежливые.

наши поезда таки самые поездатые. Т.е. по уровню комфорта именно в ночном варианте гораздо лучше.

в целом согласен, но не настолько однозначно. Например, считаю, что 6-местные купе во французских ночнушках все же лучше наших плацкартов, с которыми могут конкурировать по цене. Да, там тесно, для багажа места практически нет (интересно, почему?), но зато имеется кондиционер, полки шире и мягче, больше туалетов и умывальников в пересчете на одного пассажира.

Собакевич писав:

наши поезда таки самые поездатые. Т.е. по уровню комфорта именно в ночном варианте гораздо лучше.

в целом согласен, но не настолько однозначно. Например, считаю, что 6-местные купе во французских ночнушках все же лучше наших плацкартов, с которыми могут конкурировать по цене. Да, там тесно, для багажа места практически нет (интересно, почему?), но зато имеется кондиционер, полки шире и мягче, больше туалетов и умывальников в пересчете на одного пассажира.

Мне не понравился конкретно австрийский EuroNight 2го класса. Про 1й пока ничего не могу сказать. А вот CityNightLine 2го класса очень даже ничего. С отоплением прикол, конечно, не самый приятный, это да. Но это скорее не повезло.

у меня аналогичные ощущения от поездки на тальго в 4 местном купе по линии париж-барселона. Oчень тесно. Пришлось тусоваться в вагоне-баре.
Но обслуживание там лучше. Проводник стелит всем постель.

Знаю многих иностранцев, которые у нас предпочитают ездить плацкартом, а не купе. Я сам их не очень понимаю, но они говорят, чувствуют себя безопаснее.

В этом есть логика. Если человек едет один, то мало ли какие попутчики в купе попадутся.. Знаете, пьяная компания какая-нибудь. И спать в закрытом помещении с такой команией может быть весьма небезопасно. Другое дело, что можно выкупить купе полностью. Для 1 это наверное дороговато, а вот для 2-3 - вполне реально.

В плацкарте свои минусы, но в плане безопасности мне кажется гораздо лучше.

Лично мне часто в купе не удается выспаться, но по другой причине - очень высока вероятность попадания в купе к пожилому человеку, который ночью ведет себя весьма громко. В плацкарте процент пожилых людей все же значительно ниже, и звук не усиливается чудесной акустикой купе

Откровенно говоря, статистически иностранец в поезде находится куда в большей безопасности чем на улице/в баре/в такси....
Другое дело что парадоксальным образом в плацкарте у человека больше "privacy" чем будучи запертым в купе с тремя незнаконцами.


Возможно страх связан с историями орграблений инстранцев в поездах в восточной европе (Поиль;ша/венгрия и т.п.) в 90х.
Топгда да- было сурово. (оффтоп: мало кто сейчас наверное помнит, но в середине 90х туристы из СНГ в Будапеште или Праге имели близкую к 100% вероятность подката бандюков прямо на улице. полиция вся была напрочь куплена. А сейчас- европа, цивилизация...)

ATk писав:Откровенно говоря, статистически иностранец в поезде находится куда в большей безопасности чем на улице/в баре/в такси....
Другое дело что парадоксальным образом в плацкарте у человека больше "privacy" чем будучи запертым в купе с тремя незнаконцами.


Возможно страх связан с историями орграблений инстранцев в поездах в восточной европе (Поиль;ша/венгрия и т.п.) в 90х.
Топгда да- было сурово. (оффтоп: мало кто сейчас наверное помнит, но в середине 90х туристы из СНГ в Будапеште или Праге имели близкую к 100% вероятность подката бандюков прямо на улице. полиция вся была напрочь куплена. А сейчас- европа, цивилизация...)

Скажу больше: в 1999 г. имел счастье быть ограбленным русскими братками в центре Берлина на Остбанхоф. После прибытия киевским 29м поездом на Лихтенберг. К коллегам подкатывали также неоднократно после того. Очевидно, следили на Лихтенберге и подсаживались следом в S-Bahn.

А проводники в 29м поезде по пути из Киева и перед Варшавой говорили, чтобы ночью никому ни под каким видом не открывали. Даже если они сами просить будут. И еще деревяшки для блокировки дверей выдавали

Теперь все по-другому: поезда стали стоить как самолеты, или самолеты, как поезда. И ехать из Киева в Берлин поездом будет лишь тот, кому нужно провезти много багажа, а автобусом ехать не хочется.

Olek писав:А возвращают за вычетом кассового сбора, 7 грн., и сбора за возврат 14 грн.?

нещодавно повертав 4 квитки

не повертають - 7 грн за покупку
додатково беруть 3 грн за повернення та 10 грн ком. сбору

в результаті повернули на 20 грн менше по кожному квитку

зарахування грошей на карту чекав 4 тижні

ATk писав:Откровенно говоря, статистически иностранец в поезде находится куда в большей безопасности чем на улице/в баре/в такси....
Другое дело что парадоксальным образом в плацкарте у человека больше "privacy" чем будучи запертым в купе с тремя незнаконцами.


Возможно страх связан с историями орграблений инстранцев в поездах в восточной европе (Поиль;ша/венгрия и т.п.) в 90х.
Топгда да- было сурово. (оффтоп: мало кто сейчас наверное помнит, но в середине 90х туристы из СНГ в Будапеште или Праге имели близкую к 100% вероятность подката бандюков прямо на улице. полиция вся была напрочь куплена. А сейчас- европа, цивилизация...)

Вообще и во Франции в ночных поездах ездить небезопасно подчас. Были зафиксированы случаи ограбления цыганами. Потом их выселили на родину и стало лучше. Даже были одно время неполиткорректные объявления в поездах про то, что нужно остерегаться цыган.

oessi писав: Позавчера и вчера впервые проехался на EuroNight Вена-Цюрих (ночной поезд, спальный вагон). Что сказать - наши поезда таки самые поездатые )) Т.е. по уровню комфорта именно в ночном варианте гораздо лучше. В СВ в Украине не ездил, но наше купе даст фору 100 очков. Туда ехал в спальном вагоне в одноместном купе 2го класса, обратно - в 4местном, в таком же спальном вагоне. В 4местном купе просто нереально тесно, места для багажа практически нет, все трясется и гремит, красота ))

Не розділяю вашої точки зору...
4 роки тому їздив у зворотньому напрямку (Цюрих - Лінц) у 6-містному купе на самій верхній полиці.
Місця для багажу було небагато, але нічого не гриміло, спав доволі пристойно. Ще й сніданок дали.
Сподобалось більш ніж купе у потягу "Харків-Іванофранківськ".

Можливо вам дістався особливо старий вагон...

UnaUnso писав: Не розділяю вашої точки зору...
4 роки тому їздив у зворотньому напрямку (Цюрих - Лінц) у 6-містному купе на самій верхній полиці.
Місця для багажу було небагато, але нічого не гриміло, спав доволі пристойно. Ще й сніданок дали.
Сподобалось більш ніж купе у потягу "Харків-Іванофранківськ".

Можливо вам дістався особливо старий вагон...

Дело в том что EuroNight такое впечатление что составляют из чего придется: в одном поезде часто можно не найти двух вагонов одинаковой компоновки, часто в разноборй все - компоновка, этажность, возраст, степень убитости - сцепили и поехали. Так что такой поезд - лотерея как по мне, можно попасть в отличный вагон второго класса, а можно и в ужасный первого.

ехал как-то Варшава-Ополе ночным поездом.
была командировка, платила компания, там и днем можно спокойно доехать, но надо было ранним утром в Ополе. Поезд ехал 5 часов, в полночь я туда сел, в 5 утра пробудился и вышел.
Ехал в самом дорогом варианте - одно купе двухместное (кровать сверху и снизу. от трехместного отличалось тем, что средняя полка не выдвигалась, т.е. 3го туда бы не подселили). Со мной не было никого, ехал один.
Стоило это все не помню уже сколько, может злотых 150 (50 долларов).
Ощущения сказочные, я проспал 5 часов идеально, шума практически нет, никто не мешает, я бы спал и спал бы еще, если бы не моя остановка. На столе меня ждал круассан и бутылка минералки. В купе была раковина и шкаф с вешалками.

Вернулся из путешествия по Италии. Решился на один переезд ночным поездом "treno notte" из Катании в Рим. Билеты появляются в интернете как и у нас где-то за 30 дней по цене от 30 евро за место в купе для четверых и 48 - для двоих. Перед отправлением смотрел, цена увеличивается до 75/110 евро.
То есть по цене тоже самое что лоукосты по Италии, но можно сэкономить на ночи в гостинице. Взял билеты в купе для четверых только их интереса пообщаться с итальянцами.
Все оказалось очень чисто, матрасов нет, "кушетки" и так мягкие. две простынки, одеяло и подушка. Плюс вода, сок, одноразовые тапочки и гигиенический набор. В вагоне два туалета и две комнаты с раковинами.
Разница с нашими поездами колосальная - всё очень чисто, нет пылесборников в виде дорожек, шторок и прочего, тихо, не шатает. Окно на ночь можно закрыть выдвижной шторой.
К сожалению, проспал интересный момент как вагоны поезда разъединяли, погружали на пором и снова сцепляли на суше(

Ездил в 2010 году на 1911 Милан-Неаполь до Рима, 62 Евро за день до отправления в четырехместном купе. Тапочек правда не было, но все культурно, розетки в купе. Купе очень похоже на крюковский купейник, но багажная полка у окна и есть лестница. Пошел в туалет на станции, но проводник сказал, что нельзя, так как вагон без биотуалета, а я думал, что там система "дырка на рельсы" не употребляется.

Всі з нетерпінням чекаємо ваш відгук від поїздки вечірньою електричкою Масква-Пітушкі!