dimm1971 писав: ↑05 липня 2018, 09:50
cyclone писав: ↑05 липня 2018, 01:32
Мне не нравится, когда людей годами держат за дурачков, рассказывая им постоянно одни и те же сказки про то, что никто не хочет в Украину летать
Ну тут Ви мабуть маєте рацію. Ринок авіаперевезень в Україні вже давно є предметом мрій всіх світових авіакомпаній. Адже є заради чого боротися. Тільки уявіть собі - купа народу, готових сплачувати аж 80 ойро влітку за три- чотиригодинний переліт до Іспанії, Італії чи Греції. Це ж Клондайк! Ельдорадо! Я вже не кажу про менш захоплюючі, але все одно цікаві перспективи по перевезенню хіпстерів до Європи за 10-20 ойро. Сподіваємося МАУ недовго залишилося жирувати на багатій українській ниві....
Так, мабуть маю.
Чому на Канарських островах можуть зробити регулярні перельоти (по 10-20 разів на день) між різними островами (це десь до 300-500 км), і коштує то для місцевих від 5 евро без всяких там акцій і знижок цілий рік, включно з багажем 23 кг (при чому зростання ціни там йде так: 5-9-17-20 максимально дорогий тариф)? І так навіть в декількох АК.
Чому в Польщі Райан міг собі дозволити літати Варшава-Гданськ, Варшава-Вроцлав по цінам від 20 злотих (менше 5 евро, при максимальній ціні квитка 40 зл, якщо не помиляюсь) за 35-хвилинний політ?
Чому з тих же міст є 6 рейсів на день навіть найдорожчим польським не-лоукостом LOT`ом, де без всяких клубів і акцій квиток коштує від 145 зл RT (1000 грн - так-так, якраз по 15 "ойро" OW, і це з польськими зарплатами і витратами АК), а в Україні Київ-
Харків, Київ-Львів - 2 рази на добу і коштує від 1500 грн (з українськими)? Не жирують, просто в нас це все статусно і елітно, так?
Чому вони там в себе не розказують, що ніхто не прийде літати в такі задуп'я, що всі кругом хіпстери, і для авіакомпаній все це страшно невигідно?
Я міг би такіх прикладів додати ще більше,
і далеко не тільки про лоукости.
А ринок авіаперевезень в тій же Польщі на початку 2000-х був мрією? Там всі готові були сплачувати по 500, за вашим сленгом, "ойро"? Туди багато заможних іноземних туристів тоді літало? Там сильно багатші люди були тоді? Мені здається, що різниця зарплат була меньшою, ніж у два рази в порівнянні з українською в ті часи (хоча, можливо, помиляюсь, але не думаю, що сильно).
Катовіце-Пижовіце (мяко кажучи, в задуп'ї, сам аеропот - не фонтан, та ще й достатньо далеко від самого міста Катовіце, не кажучи вже про Краків зі своїм власним аеропортом):
2003 (LOT, LH по декілька разів на тиждень, можливо якісь чартери) - 257 991 pax;
2004 (приходить Wizz, який не скиглить, а працює за копійки від 5 евро
, робить собі базу) - 622 612;
2005 - 1 092 385;
....
2017 (тут ще й Райан, купа прямих напрямків по всій Европі і не тільки, від Ісландії до Дубая та Африки, додались ще рейси LOT та LH) - 3 892 941.
І найголовніше - уявіть собі, ціни на перельоти часто нижчі за ціни МАУ на сьогодні, і часто ще й дуже нижчі!
Та ж статистика по більшості польских аеропортів, не кажуче вже про те, що там лоукости літають навіть в такі села, як Люблін чи Бидгощ...
Це тільки в Україні без 100-300% прибутку прямо сьогодні нікому не цікаво нічого робити, вкладати якісь гроші, не кажучи вже про працю на перспективу. І всім здається це абсолютно нормальним - правила ринку, еге ж.
