Аэропорт Харьков (IATA: HRK)

[Dr. K]

Селяне - что "бились за урожай" от восхода до заката на колхозных полях имели еще больше.

Больше "палочек" в журнале? Даже если бы эти трудодни удалось конвертировать в билеты, то далеко бы они не улетели - без паспорта сильно не полетаешь...

Вы жили при СССР в нэньке не младенцем? Еще при Хрущеве "палочки" отменили. И селяне - кто хорошо работал - зарабатывали очень приличные деньги.

хахаха если на билет нужно было вкалывать с раннего утра и до поздней ночи то ну его нафиг такие полеты. таким рабам наверное и не до полётов было, хотелось просто лечь и умереть чтоб не видеть больше свой родной вонючий трактор. или тяпку с палкой-копалкой, чем там пейзане вообще в земле ковырялись?

[Добрый Эх]

хахаха если на билет нужно было вкалывать с раннего утра и до поздней ночи то ну его нафиг такие полеты. таким рабам наверное и не до полётов было, хотелось просто лечь и умереть чтоб не видеть больше свой родной вонючий трактор. или тяпку с палкой-копалкой, чем там пейзане вообще в земле ковырялись?

А сейчас не надо вкалывать - что бы заработать на полеты? Про цены на билеты тогда и заработки простых работяг см. выше. Кстати - селяне - что "вкалывали" - спокойно зарабатывали и себе дом о строили\покупали добротные дома детям. Ну и по автомобилю себе и каждому ребенку легко. Да и в доме все было. Такой соби вышнёвый садочок.

[artml]

А сейчас не надо вкалывать - что бы заработать на полеты? Про цены на билеты тогда и заработки простых работяг см. выше. Кстати - селяне - что "вкалывали" - спокойно зарабатывали и себе дом о строили\покупали добротные дома детям. Ну и по автомобилю себе и каждому ребенку легко. Да и в доме все было. Такой соби вышнёвый садочок.

Ви зараз про українських селян у Манітобі говорите чи у Міннесоті?

[Alександр]

А сейчас не надо вкалывать - что бы заработать на полеты? Про цены на билеты тогда и заработки простых работяг см. выше. Кстати - селяне - что "вкалывали" - спокойно зарабатывали и себе дом о строили\покупали добротные дома детям. Ну и по автомобилю себе и каждому ребенку легко. Да и в доме все было. Такой соби вышнёвый садочок.

Ви зараз про українських селян у Манітобі говорите чи у Міннесоті?

в Запорожской области, например

[artml]

Якби у мене родичі були не з Мелітопольського району та з Херсонщини, я б може і повірив. А так... бачив ті вишневі садочки на власні очі.

«По автомобилю себе и каждому ребенку легко» — ya rly. Так все і було, гараж на шість машин до кожного сільського будиночка притулений.

[Добрый Эх]

Якби у мене родичі були не з Мелітопольського району та з Херсонщини, я б може і повірив. А так... бачив ті вишневі садочки на власні очі.

«По автомобилю себе и каждому ребенку легко» — ya rly. Так все і було, гараж на шість машин до кожного сільського будиночка притулений.

Мои родичи с Черниговской области при советах все это имели. И да - не были председателями колхоза\членами партии - а просто добросовестно вкалывали и соответственно зарабатывали. Да и соседи их - кто не бухал - также имели полный достаток. Селяне - что сейчас идут в найм - о таких доходах даже не мечтают.

[Visjaka]

Сорри гайз, а какое отношение количество гаражей у селян в мохнатые года имеет к ветке "Аэропорт Харьков"?

[Dr. K]

хахаха если на билет нужно было вкалывать с раннего утра и до поздней ночи то ну его нафиг такие полеты. таким рабам наверное и не до полётов было, хотелось просто лечь и умереть чтоб не видеть больше свой родной вонючий трактор. или тяпку с палкой-копалкой, чем там пейзане вообще в земле ковырялись?

А сейчас не надо вкалывать - что бы заработать на полеты? Про цены на билеты тогда и заработки простых работяг см. выше. Кстати - селяне - что "вкалывали" - спокойно зарабатывали и себе дом о строили\покупали добротные дома детям. Ну и по автомобилю себе и каждому ребенку легко. Да и в доме все было. Такой соби вышнёвый садочок.

А сам наверное носовым зачитывался пока родственники-крестьяне впахивая между трансконтинентальными перелетами зарабатывали себе и детям на яхты.
Говорят еще стоматология в совке была доступной и безболезненной

[Добрый Эх]

хахаха если на билет нужно было вкалывать с раннего утра и до поздней ночи то ну его нафиг такие полеты. таким рабам наверное и не до полётов было, хотелось просто лечь и умереть чтоб не видеть больше свой родной вонючий трактор. или тяпку с палкой-копалкой, чем там пейзане вообще в земле ковырялись?

А сейчас не надо вкалывать - что бы заработать на полеты? Про цены на билеты тогда и заработки простых работяг см. выше. Кстати - селяне - что "вкалывали" - спокойно зарабатывали и себе дом о строили\покупали добротные дома детям. Ну и по автомобилю себе и каждому ребенку легко. Да и в доме все было. Такой соби вышнёвый садочок.

А сам наверное носовым зачитывался пока родственники-крестьяне впахивая между трансконтинентальными перелетами зарабатывали себе и детям на яхты.
Говорят еще стоматология в совке была доступной и безболезненной

Сам в это время штудировал матанализ, матфизику и прочие методы математического моделирования - что и помогает мне и сейчас летать между континентами и возить свою семью на отдых к разным теплым морям и странам по своему желанию.

[dimm1971]

Такой соби вышнёвый садочок.

Скоріше гібрід "Кубанських казаків" з програмами "Врємя" i "Сєльскій час"

Сам в это время штудировал матанализ, матфизику и прочие методы математического моделирования - что и помогает мне и сейчас летать между континентами и возить свою семью на отдых к разным теплым морям и странам по своему желанию.

Айтішнєґ?

[dimm1971]

Сорри гайз, а какое отношение количество гаражей у селян в мохнатые года имеет к ветке "Аэропорт Харьков"?

Модератор спить, народ відтягується як може

[dimm1971]

Рукастый рабочий 6-го разряда зарабатывал до 600 руб в месяц. На "почтовом ящике". Простые шахтеры и того больше при выработке. Селяне - что "бились за урожай" от восхода до заката на колхозных полях имели еще больше. А еще всякие вахтовики, кто шабашил по северам, за сезон привозили Жигули. И т.д. и т.п.

Лише одне незрозуміло - чому всі ці достойні люди в 1991-му не вийшли на зихист того шикарного життя, що мали?
От вУкраїні начебто люди погано живуть, а в 2014-му біля воєнкоматів черги стояли. А тут не пригадаю в 1991 жодного мітинга на захист СРСР, щоб не за разнарядкою а "по зову души". Мабуть насточортіло людям кожній дитині по авто та будинку купляти.

[dimentiy]

И всё равно, почему-то вместо «хрустящих» рублей в ходу была совсем другая денежная единица, измеряемая в «пузырях», особенно под конец эпохи.
Когда денег много, но их некуда потратить, только и остаётся летать из стороны в сторону. И про «добросовесно зарабатывать» рассказывать тоже не надо. Видели уже эту добросовенность.

[mischko]

Насправді, досить цікаво спостерігати, як перетворюється на міф таке недавнє минуле. Здавалось би - візьми статиститку, її в СРСР публікувалося чимало і все стане на свої місця.

Число легкових автомобілів в особистій власності по СРСР в штуках (Дані статистичного збірника «Соціальний розвиток СРСР» випущеного Госкомстатом СРСР в 1988 р.)
Українська РСР
1980 - 1.554.900
1985 - 2.358.100
1987 - 2.722.600

Станом на 1989 рік більш, ніж в десяти державах показники рівня автомобілізації становлять 400-600 автомобілів на 1000 мешканців; в більшості європейських соціалістичних країн нараховується значно більше 100 автомобілів на 1000 осіб; в країнах, що розвиваються приблизно 80 автомобілів, а в Радянському Союзі — заледве 50

Міністерство інфраструктури України
Статистичні дані по галузі автомобільного транспорту

На даний час (тутнема дати, привіт, Омелян!) автомобільна транспортна система України налічує більше 9,2 млн. транспортних засобів, у тому числі:
6,9 млн. легкових автомобілів

Це при тому, що в останню цифру майже напевно не потрапили "литовці" і тому подібні "європейці", яких за приблизними підрахунками від 200 до 600 тисяч

[Victor H]

Насправді, досить цікаво спостерігати, як перетворюється на міф таке недавнє минуле.

Це не про міфи. Це про масову відсутність навичок критичного мислення і цілеспрямоване використання цієї ситуації з метою пропаганди (свідомої чи ні). Сумно, насправді.

[mischko]

И всё равно, почему-то вместо «хрустящих» рублей в ходу была совсем другая денежная единица, измеряемая в «пузырях», особенно под конец эпохи.
Когда денег много, но их некуда потратить, только и остаётся летать из стороны в сторону. И про «добросовесно зарабатывать» рассказывать тоже не надо. Видели уже эту добросовенность.

Квитки було важко купити - їх дуже швидко розбирали. До того ж було багато різноманітної "броні" для органів влади, партійної верхівки. Можна було показати телеграму, що хтось помер і треба терміново летіти на похорон, або документи, що підтверджують відрядження, тоді квиток знаходився, ну або мати "знайомства".

Подивіться на типи літаків, які літали тоді з Харкова.

Там найвмісткіший - Ту-134. Це 76-80 місць.
Як-40 - максимум 40.
Ан-24 - максимум 52
Л-410 - 19 пасажирів.

Це ми звикли до Боїнгів і Аеробусів, які возять вдвічі більше за Ту-134.
Навіть МАУшний E190 був би рекордсменом в тодішньому Харкові.
Та, навіть, LOTівський E175 містить 82 пасажира.

[mischko]

Насправді, досить цікаво спостерігати, як перетворюється на міф таке недавнє минуле.

Це не про міфи. Це про масову відсутність навичок критичного мислення і цілеспрямоване використання цієї ситуації з метою пропаганди (свідомої чи ні). Сумно, насправді.

Приклад Донецького аеропорту мав би навчити харків'ян, що совкодрочерство ні до чого доброго не доводить. Хороші держави не дезінтегруються так швидко і порівняно безкровно. Міцна економіка теж не повинна мати офіційну інфляцію 290% (в 1991 році).

[dimm1971]

Приклад Донецького аеропорту мав би навчити харків'ян

Рівень ватності рідного міста показує, що не навчив. Одна надія на Адольфовича - хоч і падлюка, але ніс тримає згідно курсу. Тому його останні ініціативи щодо того ж Лесика вселяють обережний оптимізм. Але оселедець на його голові буде найкращим знаком перемоги над ватою в Харкові.

[mischko]

Можливо, хтось має більш точну інформацію по паспотоку харківського аеропорту в радянський період. Все, що я знайшов:

Уже к началу 70-х годов Харьковский аэропорт ежегодно обслуживал до 600 тысяч пассажиров, а через 10 лет эта цифра возросла до 900 тысяч человек.

в 1990 году аэропорт Харькова отправил и принял 1,8 миллиона пассажиров,

Непогане відновлення, я би сказав, враховуючи, що Росія закрила для польотів і свою, і окуповані нею території Криму і Донбасу, а в Київ значно зручніше добиратися трьома (чи скільки їх там зараз) швидкісними потягами Інтерсіті+.

[converj]

За два года наш аэропорт показал небывалый успех и это без Аэрофлота, Австрияк и ФлайДубай и некоторых так и не запустившимися чартерами, без белгородских заезжих.
В стабильные годы такого не было