Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[avalon1979]

UR-GED вернулся из Сабихи...
На смену UR-GEC...

[Krakowite]

Вперше після введених нових правил перевезення ручної поклажі під час бронювання викупив додаткову одиницю ручної поклажі у 5 кг.

Ця інформація про багаж десь є на посадочному талоні, в такій формі щоб її було зручно читати людиною? Чи вона лише зашифрована у QR коді ?

[popTAB]

Пора тобі уважніше цей форум читати і перечитати доя отримання відповіді

[АндрейМ]

Ця інформація про багаж десь є на посадочному талоні, в такій формі щоб її було зручно читати людиною? Чи вона лише зашифрована у QR коді ?

Информация о допуслугах на посадочных не отображается. Берите с собой подтверждение покупки услуги.

[AZP]

І під сім годин переліт в В739, мабуть, досить важко витримати.

Тю.
Краков/Варшава/Вроцлав - Канары у Райана -тоже почти 6 часов. На Б737 с салоном "маршрутка".

[UR-UIA]

І під сім годин переліт в В739, мабуть, досить важко витримати.

Тю.
Краков/Варшава/Вроцлав - Канары у Райана -тоже почти 6 часов. На Б737 с салоном "маршрутка".

Или Wizzair в Дубай из Польши и Венгрии, тоже маршрутка же

[ObiWanKenoby]

І під сім годин переліт в В739, мабуть, досить важко витримати.

Тю.
Краков/Варшава/Вроцлав - Канары у Райана -тоже почти 6 часов. На Б737 с салоном "маршрутка".

Или Wizzair в Дубай из Польши и Венгрии, тоже маршрутка же

Разве у Визза салон (тот который новый) такой же как у Райана? Мне казалось он даже лучше чем в МАУ

[dtm]

Летів на візівському 321, новому недавно, естетично він може і краще ніж салон МАУ, та відстань між кріслами і журнали які практично перед обличчям( вони корзинку переставили в верх, ) і твердість сидінь. Тому мені було менш комфортно ніж в 738 МАУ.

[ObiWanKenoby]

Летів на візівському 321, новому недавно, естетично він може і краще ніж салон МАУ, та відстань між кріслами і журнали які практично перед обличчям( вони корзинку переставили в верх, ) і твердість сидінь. Тому мені було менш комфортно ніж в 738 МАУ.

Ну в 321 если не ошибаюсь 230-239 мест. Надо сравнивать по комфорту их с чартеровозами МАУ которые 900ки на 215 мест

А вот 320 намного удобнее

[Alександр]

Сегодня с моего знакомого на гейте в Борисполе содрали 66 евро за ручную кладь Samsonite (Cabin approved) , с которой он облетел полмира. Передняя мягкая часть немного выпирала из калибратора. Летел Харьков-Киев-Париж, в Харькове все без вопросов, а в Борисполе на гейте уперлись и забрали.

[UR-UIA]

Тю.
Краков/Варшава/Вроцлав - Канары у Райана -тоже почти 6 часов. На Б737 с салоном "маршрутка".

Или Wizzair в Дубай из Польши и Венгрии, тоже маршрутка же

Разве у Визза салон (тот который новый) такой же как у Райана? Мне казалось он даже лучше чем в МАУ

Летал на новом виззовском салоне на А320, МАУ в разы комфортнее. МАУ в целом будут комфортнее мне кажется любого лоу-костера

[UR-UIA]

Летів на візівському 321, новому недавно, естетично він може і краще ніж салон МАУ, та відстань між кріслами і журнали які практично перед обличчям( вони корзинку переставили в верх, ) і твердість сидінь. Тому мені було менш комфортно ніж в 738 МАУ.

Ну в 321 если не ошибаюсь 230-239 мест. Надо сравнивать по комфорту их с чартеровозами МАУ которые 900ки на 215 мест

А вот 320 намного удобнее

На чартеровозе МАУ тоже летал, про расстояние между креслами ничего не скажу, так как не помню. А вот кресла довольно удобные, ну по сравнению с виззом и райаном конечно.

[UR-UIA]

Правда что в PSK, что в PSL не мешало бы заменить внешнюю обшивку кресел, летал летом 2017 года, возможно сейчас заменили, не знаю. Вот точно помню что в UR-PSB меняли, кажется весной 2018 года, обшивку на новую. Правда вот его уже вывели, но я думаю на других бортах, тоже меняли

[ObiWanKenoby]

Летів на візівському 321, новому недавно, естетично він може і краще ніж салон МАУ, та відстань між кріслами і журнали які практично перед обличчям( вони корзинку переставили в верх, ) і твердість сидінь. Тому мені було менш комфортно ніж в 738 МАУ.

Ну в 321 если не ошибаюсь 230-239 мест. Надо сравнивать по комфорту их с чартеровозами МАУ которые 900ки на 215 мест

А вот 320 намного удобнее

На чартеровозе МАУ тоже летал, про расстояние между креслами ничего не скажу, так как не помню. А вот кресла довольно удобные, ну по сравнению с виззом и райаном конечно.

Ну тут мы все понимаем, что если тонкие кресла, то они менее удобны, но дают выигрыш по месту для ног. Просто каждому важнее что-то свое - или же сесть в мягкое кресло (вот те синие кресла старого образца) или же вытянуть ноги/не упираться коленями

В чартеровозе как сейчас помню, ряд был сразу за доп. аварийным выходом, было оооооочень тесно

[UR-UIA]

Ну в 321 если не ошибаюсь 230-239 мест. Надо сравнивать по комфорту их с чартеровозами МАУ которые 900ки на 215 мест

А вот 320 намного удобнее

На чартеровозе МАУ тоже летал, про расстояние между креслами ничего не скажу, так как не помню. А вот кресла довольно удобные, ну по сравнению с виззом и райаном конечно.

Ну тут мы все понимаем, что если тонкие кресла, то они менее удобны, но дают выигрыш по месту для ног. Просто каждому важнее что-то свое - или же сесть в мягкое кресло (вот те синие кресла старого образца) или же вытянуть ноги/не упираться коленями

В чартеровозе как сейчас помню, ряд был сразу за доп. аварийным выходом, было оооооочень тесно

Не сразу вспомнил, в чартеровозах вообще заменили кресла на новые - тонкие, той же модели что у Skyup, на airlines inform (не сочтите за рекламу) есть обзор полета с новыми креслами

[Inguri]

Сегодня с моего знакомого на гейте в Борисполе содрали 66 евро за ручную кладь Samsonite (Cabin approved) , с которой он облетел полмира. Передняя мягкая часть немного выпирала из калибратора. Летел Харьков-Киев-Париж, в Харькове все без вопросов, а в Борисполе на гейте уперлись и забрали.
777.jpg

Якщо м'яка, то чому не запхав її?

[Glucker]

Сегодня с моего знакомого на гейте в Борисполе содрали 66 евро за ручную кладь Samsonite (Cabin approved) , с которой он облетел полмира. Передняя мягкая часть немного выпирала из калибратора. Летел Харьков-Киев-Париж, в Харькове все без вопросов, а в Борисполе на гейте уперлись и забрали.
777.jpg

Калибраторы у МАУ сделаны с запасом по несколько сантиметров по всем измерениям. От 2 до 5см в зависимости от того какое именно это измерение. Поэтому если сумка выпирает из рамки хоть на чуть-чуть, они не делают никаких скидок.

А вытащить какие-то вещи из сумки и одеть на себя, чтобы ручная кладь приняла необходимые размеры, Ваш знакомый не пробовал?

[Glucker]

Сегодня с моего знакомого на гейте в Борисполе содрали 66 евро за ручную кладь Samsonite (Cabin approved) , с которой он облетел полмира. Передняя мягкая часть немного выпирала из калибратора. Летел Харьков-Киев-Париж, в Харькове все без вопросов, а в Борисполе на гейте уперлись и забрали.
777.jpg

Якщо м'яка, то чому не запхав її?

Там калібратори такі, що сумки вставляються не зверху, як у більшості а/к, а спереду. І "пузата" сумка буде випирати.

[Alександр]

Калибраторы там, действительно, с запасом, но ставить только спереди. Из-ха этого возникает проблема. Я для себя понял, что ставить нужно мягкой передней частью к задней стенке и тогда все ок. Но товарищ не сориентировался вовремя. По весу никаких вопросов не было, чтобы что-то надевать на себя. Лично мое мнение - этто вымагательство и грабеж. Но у МАУ, видимо, мнение другое

[Glucker]

Калибраторы там, действительно, с запасом, но ставить только спереди. Из-ха этого возникает проблема. Я для себя понял, что ставить нужно мягкой передней частью к задней стенке и тогда все ок. Но товарищ не сориентировался вовремя. По весу никаких вопросов не было, чтобы что-то надевать на себя. Лично мое мнение - этто вымагательство и грабеж. Но у МАУ, видимо, мнение другое

Если такие сумки плотно натрамбовать вещами, они обычно немного распухают. Как раз на те несколько сантиметров, из-за которых прицепились сотрудники МАУ. Пара вещей, одетая на себя или вещи из переднего кармашка, распиханные по карманам одежды вполне могли бы спасти ситуацию. Правда, у МАУ еще и любят взвешивать вещи на посадке. У того же Визза или Райана никогда не видел то что взвешивают ручную кладь. Правда, там и 10кг вместо 7 у МАУ...

Соотношение всех этих мер (форма рамки, взвешивание вещей, нормы по весу) наталкивают на мысль о том, что эти меры и правила явно разрабатывал человек, который анализировал "недоработки" других авиакомпаний.