Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[alex.s]

Может рейс под поляков все таки? Трансфер и в Киев погулять?

[Sergei_K]

В Кракове за последние 3-4 года выросло очень большое сообщество украинцев (особенно ИТ). Примерно каждый 10-ый житель города - наш.
Рейсы в Киев и обратно были заполнены на 100% за мои предыдущие 4 перелета МАУ, поэтому изменение борта на 737 вполне логично.
И, кстати, большинство поляков летит дальше на МАУ за счет привлекательной цены.

[криведко]

Кто-то может объяснить почему Хайнянь (Санью) отменили?

[Valdemar]

Кто-то может объяснить почему Хайнянь (Санью) отменили?

Аэропорт перегружен, не давали слоты, вообще. Возможно (а может и точно) хотели денег)))

[Собакевич]

единственный аэропорт региона, который ведет политику привлечения туристов, просит денег (взятку) за открытие нового рейса, подвозящего этих туристов? Может, просто продажи не пошли у ТО?

[Valdemar]

единственный аэропорт региона, который ведет политику привлечения туристов, просит денег (взятку) за открытие нового рейса, подвозящего этих туристов? Может, просто продажи не пошли у ТО?

Продажи были хорошие, а вот с разрешением на полеты - были проблемы. Это в самой МАУ даже комментировали.

[криведко]

"Аэропорт перегружен" это официальная версия. Насчет разрешений - не шли на изменения в рейсах объясняя тем, что именно разрешения согласованы с властями Китая и регламентированы очень жестко. И насколько понял из всего происходившего ранее, полёты в Санью были условием китайской стороны для регулярки например в Гуанчжоу.

[andrey_pm]

Возвращается первый рейс МАУ Киев-Копенгаген-Киев

[Valdys]

Скрізь новину про Копенгаген таким чином пишуть, що ніби-то МАУ відновила пряме сполучення між Україною та Данією, якого не було.

В новині на головній, можна було згадати, що окрім МАУ цей рейс виконує Wizzair, який також має доволі пристойку к-сть рейсів на тиждень, яка виросте до 5 влітку.

[manjeroke]

Скрізь новину про Копенгаген таким чином пишуть, що ніби-то МАУ відновила пряме сполучення між Україною та Данією, якого не було.

В новині на головній, можна було згадати, що окрім МАУ цей рейс виконує Wizzair, який також має доволі пристойку к-сть рейсів на тиждень, яка виросте до 5 влітку.

Я ещё в какой-то новости прочёл, что ожидается 70тыс транзита в/из Дании через Киев, выходит 70-80% транзит.

[Krakowite]

Фотографії першого літака МАУ та міні-презентації з нагоду початку рейсів до аеропорту Копенгагена




https://www.facebook.com/natalia.sabina ... 5962805234

[bekket]

Что-то долго корейских нет, после покраски из чеков уже месяца 3 прошло. Утка 10 дней назад писала что скоро будут, но пока тихо...

В фб в коментах один из сотрудников Мау оставил такой комментарий

Уже пора бы второй перегонять в Киев. Или он уже здесь?

[manjeroke]

Что-то долго корейских нет, после покраски из чеков уже месяца 3 прошло. Утка 10 дней назад писала что скоро будут, но пока тихо...

В фб в коментах один из сотрудников Мау оставил такой комментарий

Уже пора бы второй перегонять в Киев. Или он уже здесь?

Вроде бы нет. Понятно что на рейс 28 не выйдет. Что-то сильно растянулось.. Хорошо хоть Дели и Торонто с большой задержкой от первоначальных планов поставок сделали.

[Valdemar]

Второй прилетит не раньше восьмого мая, третий в середине. По четвертому, пока не известно

[SergeyL]

Скрізь новину про Копенгаген таким чином пишуть, що ніби-то МАУ відновила пряме сполучення між Україною та Данією, якого не було.

В новині на головній, можна було згадати, що окрім МАУ цей рейс виконує Wizzair, який також має доволі пристойку к-сть рейсів на тиждень, яка виросте до 5 влітку.

Я ещё в какой-то новости прочёл, что ожидается 70тыс транзита в/из Дании через Киев, выходит 70-80% транзит.

Пир-ту-пир CPH-KBP на МАУ вообще непонятно кому нужен (разве что командировочным, которым контора платит). Я на июль покупал тикеты недавно: у МАУ вылет в 5 утра и стоимость в полтора раза выше, чем у виззов, которые вылетают вечером (то есть, не нужна дорогущая недоночевка до 3 часов ночи и такси), выбор очевиден. Для датчан под утреннюю транзитную волну ок, но я не представляю, чтоб кто-то в своем уме и за свои деньги летел непосредственно в Киев.

[converj]

Я так понял, что долетают до запуска СкайАп и всё

[Sentry]

Пир-ту-пир CPH-KBP на МАУ вообще непонятно кому нужен (разве что командировочным, которым контора платит). Я на июль покупал тикеты недавно: у МАУ вылет в 5 утра и стоимость в полтора раза выше, чем у виззов, которые вылетают вечером (то есть, не нужна дорогущая недоночевка до 3 часов ночи и такси), выбор очевиден. Для датчан под утреннюю транзитную волну ок, но я не представляю, чтоб кто-то в своем уме и за свои деньги летел непосредственно в Киев.

Не стоит быть столько категоричным. Утренний рейс, действительно, в основном под датчан. В том числе, летящих в Киев. Им, например, расписание Визза вообще не в радость. Ну и транзит.

Кроме того, у МАУ есть еще и дневной рейс, вот он подходит гораздо большему числу пассажиров. Кроме того, у МАУ рейсы ежедневные, а у Визза?

Лично мне расписание Визза тоже подходит гораздо больше (особенно когда рейсов больше сделают). Но с подобной категоричностью заявлять о рейсах МАУ не стоит.

[AlexK]

Пир-ту-пир CPH-KBP на МАУ вообще непонятно кому нужен (разве что командировочным, которым контора платит). Я на июль покупал тикеты недавно: у МАУ вылет в 5 утра и стоимость в полтора раза выше, чем у виззов, которые вылетают вечером (то есть, не нужна дорогущая недоночевка до 3 часов ночи и такси), выбор очевиден. Для датчан под утреннюю транзитную волну ок, но я не представляю, чтоб кто-то в своем уме и за свои деньги летел непосредственно в Киев.

Интересная логика: ВиззЭром пир-ту-пир нужен (говорят, они совсем не пустые летают), и датчанам приходит в голову ими в Киев лететь, а на МАУ уже никому и не нужен. Забавно.

[converj]

с завода

[SergeyL]

Пир-ту-пир CPH-KBP на МАУ вообще непонятно кому нужен (разве что командировочным, которым контора платит). Я на июль покупал тикеты недавно: у МАУ вылет в 5 утра и стоимость в полтора раза выше, чем у виззов, которые вылетают вечером (то есть, не нужна дорогущая недоночевка до 3 часов ночи и такси), выбор очевиден. Для датчан под утреннюю транзитную волну ок, но я не представляю, чтоб кто-то в своем уме и за свои деньги летел непосредственно в Киев.

Интересная логика: ВиззЭром пир-ту-пир нужен (говорят, они совсем не пустые летают), и датчанам приходит в голову ими в Киев лететь, а на МАУ уже никому и не нужен. Забавно.

Разницу между вылетом вечером за 50 евро и вылетом в 5 утра за 150 видите? Кто из пир-ту-пир пассажиров выберет второй вариант? Дневной рейс - другое дело, там клиенты могут быть.