Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[converj]

зараз 38шт

[manjeroke]

Новых дальнемагистральных на 2 самолёта объявлено, значит пара 767 свободна на чартеры и среднемагиоалку будет ещё.

[niagara]

Должны брать.
Сейчас Роза подстраховывает, но летом при таких заявках она не спасет...

У Розы чартеров на лето на 7 бортов , и минус 1 к Чехам . Ждем 3-321 и 1-320 тогда хватит бортов

А кто к чехам?

А321 в ветке Розы есть информация

[Vitos0603]

Если все эти новые рейсы подтвердятся, в дополнении к уже анонсированным, хватил ли бортов или что-то будут резать?

Ще влітку озвучували плани збільшення флоту до 50 літаків. Згідно з останніми даними у них зараз 42 літака. +4 777. Це значить, що ще мінімум 4 738 мають добрати, без врахування оновлення флоту. +4 738 - це зростання середньомагістральної капасіті більше ніж на 10%. При цьому тут вище написали про щось типу 25-30 додаткових середньомагістральних рейсів на тиждень (рахував на око, можу помилятися). На це мало б вистачити і 2х бортів.

Не забувайте, що на поточний рік анонсовано придбання ще 2 Ембраєрів.

[maxgalkov]

Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

[Valdemar]

Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

А планы с Барселоной на 767? Не захотели?

[converj]

судя по опыту 767 могут поставить куда угодно

[manjeroke]

Когда уже первый 777 прилетит? Куда первый рейс, известно? С сертификацией вопрос решили?

[niagara]

Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

А планы с Барселоной на 767? Не захотели?

А у МАУ 4 борта 777 на рейсах когда ? с 1-го апреля ????? А как обстоят дела с сертификацией , вводом в эксплуатацию, набором экипажей ( переучиванием), тренировками , налетом КВС на более коротких рейсах, технарями и т.д. и т.п.

Дневной Париж) тоже смешно , т.к. AIR FRANCE на свои рейсы ставить A319 (все мы понимаем о транзите)

Барселона ---- Там рынок уже делили и не раз , а лето регулярка МАУ , РОЗА , Вуэлинг с Жу + чартер АЗУР этого будет достаточно . МАУ проще на классике и 800 по 600 евро барселону продавать .

[KKS]

Когда уже первый 777 прилетит? Куда первый рейс, известно? С сертификацией вопрос решили?

За годину до тачдауну дізнаємось. Це ж МАУ.

[Kibeee]

Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

А планы с Барселоной на 767? Не захотели?

А у МАУ 4 борта 777 на рейсах когда ? с 1-го апреля ????? А как обстоят дела с сертификацией , вводом в эксплуатацию, набором экипажей ( переучиванием), тренировками , налетом КВС на более коротких рейсах, технарями и т.д. и т.п.

Дневной Париж) тоже смешно , т.к. AIR FRANCE на свои рейсы ставить A319 (все мы понимаем о транзите)

Барселона ---- Там рынок уже делили и не раз , а лето регулярка МАУ , РОЗА , Вуэлинг с Жу + чартер АЗУР этого будет достаточно . МАУ проще на классике и 800 по 600 евро барселону продавать .

Судя по этой графике, для МАУ Франция очень существенный рынок (особенно беря во внимание что по сути там только сидит Париж из Киева (Ницца минимальные объемы).

[LWIEV]

А що в грудні в Бішкеку сталося? Я пропустив якось.

[maxgalkov]

Когда уже первый 777 прилетит? Куда первый рейс, известно? С сертификацией вопрос решили?

Мав прибути вже, з 23 січня по 5 лютого мали відбуватися тренувальні польоти в Борисполі і 6.02 в перший рейс на Тель-Авів. Причини затримки мені не відомі.
Можливо прибуде на тижні і з 8 по 17 лютого літатиме по колу в КБП і 18 на ТЛВ або БКК. Це якщо прилетить до 8 числа!

Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

А планы с Барселоной на 767? Не захотели?

Може й хотіли б, але не з існуючим розкладом. В Барселоні стоянка 50 хв, прибирання, яке мало де роблять поза базою. В 70% випадків влітку запізнення на виліт із Барси, втрачається слот - новий чекають від 30 до 90 хвилин - в результаті пакси запізнюються на вечірню хвилю в Києві.
Натомість в Парижі стоянка близько 2 годин, часу для розвороту вдосталь. 767 вдень до Парижа виставлятимуть по понеділках і четвергах.
Звісно, можуть виникати заминки і тоді 767 справді можуть загнати будь-куди, де його приймуть.

[maxgalkov]

А що в грудні в Бішкеку сталося? Я пропустив якось.

18.12 коли Київ замітало снігом і були масові затримки в Борисполі. Рейс Київ-Алмати мав полетіти о 19:15. Пасажирів вчасно посадили і пристебнули. Поки чекали вильоту, капітан уже роздавав вай-фай з капітанського телефону. Казахи вельми специфічні пасажири, неперплячі. Вилетіли лише о 23:45!
Долетіли до Алмати вранці - там туман, не приймають, покрутилися і пішли на запасний у Бішкек.
Приземлилися у Бішкеку, зарулювали на стоянку, а до літака ніхто не під'їжджає. Простояли ще ТРИ!!! години доки наземні служби подали трап. Випускати пасажирів в термінал не дозволили. В першу чергу другий пілот кинувся годувати і поїти собаку в вантажному відсіку. Капітан же мусив стрімголов їхати в місто і знімати в банках кількадесят тисяч доларів готівки, щоб оплатити заправку літака, бо приймати капітанську картку служби аеропорту відмовилися.
В той же час змінний екіпаж, що чекав на літак у Алмати бусиком вирушив до Бішкека, адже у першого екіпажа робочий час закінчився. Кілька годин змінний екіпаж маринували на Казахо-Киргизькому кордоні - хто, куди й навіщо...
В результаті, літак таки заправили за готівку. Через 8!!! годин після посадки у Бішкеку прибулий змінний екіпаж перегнав літак з пасажирами, які весь час сиділи в літаку і першим екіпажем в Алмати. Висадили пасажирів і екіпаж на відпочинок. І полетіли на Київ з 13,5-годинною затримкою...

[Valdys]

Про таке якраз і нада в усіх новинах говорити, підключаючи iata

[jurkok]

А що в грудні в Бішкеку сталося? Я пропустив якось.

В той же час змінний екіпаж, що чекав на літак у Алмати бусиком вирушив до Бішкека, адже у першого екіпажа робочий час закінчився. Кілька годин змінний екіпаж маринували на Казахо-Киргизькому кордоні - хто, куди й навіщо...
В результаті, літак таки заправили за готівку. Через 8!!! годин після посадки у Бішкеку прибулий змінний екіпаж перегнав літак з пасажирами, які весь час сиділи в літаку і першим екіпажем в Алмати. Висадили пасажирів і екіпаж на відпочинок. І полетіли на Київ з 13,5-годинною затримкою...

Дурдом. Співчуваю екіпажу і пасажирам. Такий стрес пережили.

[AleksLes]

. Кілька годин змінний екіпаж маринували на Казахо-Киргизькому кордоні - хто, куди й навіщо...

Ну з казахсько-киргизськім кордоном, це не про МАУ.
В них там останні пару місяців якісь розбірки (один кирг політик щось сказав не дуже приємне про казахстан, і почалося), там всіх затримують

[Kibeee]

. Кілька годин змінний екіпаж маринували на Казахо-Киргизькому кордоні - хто, куди й навіщо...

Ну з казахсько-киргизськім кордоном, це не про МАУ.
В них там останні пару місяців якісь розбірки (один кирг політик щось сказав не дуже приємне про казахстан, і почалося), там всіх затримують

Много работая с тем регионом, могу сказать что эта ситуация вполне "нормальная". Казахстан еще ок, а дольше, никогда не знаешь чело до конца ожидать.

[Kibeee]

maxgalkov, зная немного "кухню", не могли бы вы уточнить в каком статусе переговоры по Ташкенту? Много пока разговоров, что должны открыть, но пока ничего не двигается дальше именно разговоров.

[Inguri]

цікава історія про Бішкек.
Командир роздавав мобільний інтернет? це був такий жест доброї волі?
І на всіх рейсах він має золоту картку з сотнями тисяч баксів?