Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[Labiann]

Ещё раз - где вы там сотрудника мау нашли в истории?

И такой контроль делают во всех аэропортах - например могут спросить про билет из Таиланда и отказать в посадке если его нет. Да, там более чётко прописано условие, но и в шенген надо показывать как вы будете уезжать

в какой истории ?!

но и в шенген надо показывать как вы будете уезжать

где, гдеее это написано для ак ?! или я что-то пропустил...

[makor]

В той которую вы обсуждаете.

Отказал в посадке сотрудник аэропорта. При чем тут МАУ?

Да везде это написано. При регистрации могут отказать если нет визы, хотя это и не пограничники, и если нет нужных документов исходя из правил вьезда. А при вьезде в шенген надо показать как вы будете выезжать.

[Labiann]

я собственно выходил из выше написанного: Авіакомпанія визнала перевищення службових обовязків працівником

хорошо, о каком работнике идёт речь я не задумался, так как с ходу подумал о работнике ак.

да, нужно показать как Вы будете выезжать (но не факт), но не ак, а погронцам, так как они решают, пустить или нет, но не ак это решает, для ак всё нормально, билет есть, документы для въезда есть, а всё остальное не она решает...

ещё раз повторяюсь, уже летал ов не один раз, я бы если честно прифигел от такого вопроса со стороны ак, а тут как говорится надо быть на чеку, учтём...

[Inguri]

Дивно бачити таку суперечку на спеціалізованому форумі, де майже всі мали б знати, що таке Тіматік.

Цікаво як би себе повела авіакомпанія якби пасажир був з мультишенгеном..

Я був у подібній ситуації, квиток Бразилія - Стамбул - Італія, туркіші ледь не посадили на літак, пообіцяв вийти у Стамбулі, а не летіти далі в Італію. Про квиток Стамбул-Україна повірили на слово (був у кишені).

Треба було мати квиток з Італії, згідно тіматіка, хоча я туди і не збирався.

[makor]

На рейс EuroWings например знакомых не пустили из Кубы в Германию весной, с аргументом что для транзита нужна виза. Хотя потом признали что она была не нужна - транзит там был разрешен в их случае.

[Labiann]

На рейс EuroWings например знакомых не пустили из Кубы в Германию весной, с аргументом что для транзита нужна виза. Хотя потом признали что она была не нужна - транзит там был разрешен в их случае.

ну вот и я о чём, что тормоза там решают не обоснованно кого пускать или нет...

[Valdys]

Питання про квиток назад на стійці реєстрації зараз не новина.
Я таке бачив в Жулянах на Vueling.

Цікавить інше, чи можуть вони таке питати, як їм відповідати...якщо я не хочу по якійсь із причин їм щось показувати...

Чи вони можуть запитати, чи є квиток, я можу відповісти, що є... але нічого не показувати???

[makor]

Гы. А вот на рейс Львов-Болонья лоукост тариф в июле вырос в 2 раза по сравнению с июнем. Чет я такого в правилах лоукост тарифов не видел...)))

[immie]

летів в бізнесі з Мальпенси. Виявляється для бізнес пасажирів МАУ (на відміну від інших авіакомпаній) не передбачено швидкий прохід контролю на безпеку (фасттрек). Не зовсім бізнес...

[AlexK]

летів в бізнесі з Мальпенси. Виявляється для бізнес пасажирів МАУ (на відміну від інших авіакомпаній) не передбачено швидкий прохід контролю на безпеку (фасттрек). Не зовсім бізнес...

Перший раз чую, щоб квиток бізнес-класу автоматично означав прохід крізь fast-track.

[Alександр]

летів в бізнесі з Мальпенси. Виявляється для бізнес пасажирів МАУ (на відміну від інших авіакомпаній) не передбачено швидкий прохід контролю на безпеку (фасттрек). Не зовсім бізнес...

Перший раз чую, щоб квиток бізнес-класу автоматично означав прохід крізь fast-track.

Все зависит от авиакомпании и конкретного аэропорта. В базовых аэропортах авиакомпании, как правило, предоставляют такую услугу. В важных для себя аэропортах тоже. например и МН, и СХ, и SQ предоставляют фаст-трек в аэропорту Бангкока.

[АндрейМ]

летів в бізнесі з Мальпенси. Виявляється для бізнес пасажирів МАУ (на відміну від інших авіакомпаній) не передбачено швидкий прохід контролю на безпеку (фасттрек). Не зовсім бізнес...

Перший раз чую, щоб квиток бізнес-класу автоматично означав прохід крізь fast-track.

Действительно, не все а/к и не во всех аэропортах платят за разные фасттрэки. У МАУ какой-то четкой системы нет.

[Alександр]

Бронировал билеты Киев-Дубай-Киев по лоукост тарифу. Звонят из колл-центра. Вылет обратного рейса и прилет в Киев переносятся на час позже. Мене это не устраивает, говорю, я опаздываю на следующий рейс в этом случае. Перенесите на день, или лучше два дня, раньше. Отвечают, что невозможно, лоукост тарифы нельзя менять. Удивился, объяснил девушке (она по-видимому, работает третий день максимум), что это вынужденные изменения. Все-равно твердит, что нельзя. Сдавайте, говорит, билеты, молодой человек, мы деньги вам вернем, а вы просто новые купите. Да что вы, говорю? Я покупал билет по 2000 грн., а сейчас они минимум 12500 на нужные мне рейсы и даты. К тому же, я докупил под них билеты Харьков-Киев, тоже по лоукост тарифу, который мне точно никто не вернет. Пошла думать. Что тут думать, мне непонятно...

[Valdys]

Розкажете, що буде далі

[mischko]

Хіба перенесення до 2 годин можна оскаржити? І хіба їх цікавлять інші ваші перельоти, якщо ви не одним бронюванням їх брали?

[Alександр]

Перезванивают: Вам, спрашивают, в какой валюте просчет изменений делать

[Alександр]

Хіба перенесення до 2 годин можна оскаржити? І хіба їх цікавлять інші ваші перельоти, якщо ви не одним бронюванням їх брали?

У турков я менял и 15-минутные изменения в расписании. Даже у КЛМ часовое изменение - повод

[Alександр]

Перезвонили: изменения в расписании менее 6 часов не позволяют произвести изменение. Только по правилам тарифа. Где их таких набирают и кто их этому учит?

[makor]

Ну МАУ мне еще до лоукост тарифов отвечало, что только изменение больше 5 часов подходят для рероутинга.

В ФБ не пробовали писать?

[Alександр]

Я же не рероутинг прошу. А изменение даты. Напишу, если в колл-центре не проснутся