Авіафорум - авіаційний форум

krock писав:Прелести флота из старых 767 , полагаю. Выглядит, как будто 1 поломался и застрял в НЙ - ждут деталь?

Я с Вами солидарен, скорее всего так и есть. Не зря Мирошников уже говорил о переносе поставок 777-х с января 18, на ноябрь 17, чувствуют что зимний Бангкок может накрытая медным тазом если хотя бы один борт не добавят в ноябре.

Поляки сделали свежий репортаж о перелете на 767 МАУ на маршруте Бангкок-Киев

https://www.fly4free.pl/raport-z-podroz ... aleria5291

КВС писав:

krock писав:Прелести флота из старых 767 , полагаю. Выглядит, как будто 1 поломался и застрял в НЙ - ждут деталь?

Я с Вами солидарен, скорее всего так и есть. Не зря Мирошников уже говорил о переносе поставок 777-х с января 18, на ноябрь 17, чувствуют что зимний Бангкок может накрытая медным тазом если хотя бы один борт не добавят в ноябре.

Никто поставки 777 не переносил на осень.

У меня знакомый должен был лететь этим отменённым рейсом из Бангкока. Сперва долго не мог дизвониться в колл-центр, потом вспомнил мой совет писать МАУ сообщения в фейсбук-мессенджер: написал, и его очень быстро переоформили через Амстердам.

converj писав:Эта бомба, когда на 40+млн. страну ПЯТЬ дальнемагистральных самолетов, должна была рвануть когда то...

Кількість літаків не має великого значення, адже ми не СССР, всі літаки повинні літати, щоб генерувати дохід. Тримати літак типу В767 на землі на випадок термінової заміни задоволення доступне лише найбагатшим компаніям.
МАУ все-таки приватна контора, і розмір країни не має значення і відношення до того, що авіакомпанія не може/не бажає знайти термінову заміну літаку. Розумію, що це дороге задоволення, однозначно МАУ буде в значному мінусі від такої термінової заміни, а виграш може бути лише в середньо-/довгостроковій перспективі разом з розвитком довіри клієнтів бізнес-класу, які повинні генерувати значний дохід. Інша річ, що рейс з НЙ певно що вже не можливо було врятувати, на/з BKK бізнес-потік не такий вже й значний, як мені здається, а блоки місць від турфірм нікуди не подінуться.
Рішення прийняте, і воно є таке. І кожен з пасажирів теж приймає своє рішення летіти чи не летіти МАУ в майбутньому.

converj писав:Эта бомба, когда на 40+млн. страну ПЯТЬ дальнемагистральных самолетов, должна была рвануть когда то...
4 рейса, примерно 1000 человек оказались в проблемной ситуации.

На 2 страны (30 млн населения в сумме) Румыния и Болгария вообще ни одного дальне магистрального самолета нету.
собственно говоря, в восточной европе wide bodies есть только в Украине (4), Польше (8) и Сербии (1) - если я никого не забыл
Ну и в России (много) , естественно. если их считать как восточную Европу.
Не знаю можно ли отнести Азербайджан (6) к Европе.

AleksLes писав:

converj писав:Эта бомба, когда на 40+млн. страну ПЯТЬ дальнемагистральных самолетов, должна была рвануть когда то...
4 рейса, примерно 1000 человек оказались в проблемной ситуации.

На 2 страны (30 млн населения в сумме) Румыния и Болгария вообще ни одного дальне магистрального самолета нету.
собственно говоря, в восточной европе wide bodies есть только в Украине (4), Польше (8) и Сербии (1) - если я никого не забыл
Ну и в России (много) , естественно. если их считать как восточную Европу.
Не знаю можно ли отнести Азербайджан (6) к Европе.

Болгарська BH Air має 1 А332, ну і наш Windrose 1 A332

Зачем где-то искать аналогии? Есть мы и наши заботы, так почему мы не можем желать лучшего для себя?!
Понятно, что все форс-мажоры предугадать невозможно. Ладно, про кол-во и качество самолетов умолчим. Но почему АК молчит про причину отмены и про пути решения проблемы?

maxim8998 писав:

AleksLes писав:

converj писав:Эта бомба, когда на 40+млн. страну ПЯТЬ дальнемагистральных самолетов, должна была рвануть когда то...
4 рейса, примерно 1000 человек оказались в проблемной ситуации.

На 2 страны (30 млн населения в сумме) Румыния и Болгария вообще ни одного дальне магистрального самолета нету.
собственно говоря, в восточной европе wide bodies есть только в Украине (4), Польше (8) и Сербии (1) - если я никого не забыл
Ну и в России (много) , естественно. если их считать как восточную Европу.
Не знаю можно ли отнести Азербайджан (6) к Европе.

Болгарська BH Air має 1 А332, ну і наш Windrose 1 A332

У BH уже нет

AleksLes писав:

converj писав:Эта бомба, когда на 40+млн. страну ПЯТЬ дальнемагистральных самолетов, должна была рвануть когда то...
4 рейса, примерно 1000 человек оказались в проблемной ситуации.

На 2 страны (30 млн населения в сумме) Румыния и Болгария вообще ни одного дальне магистрального самолета нету.
собственно говоря, в восточной европе wide bodies есть только в Украине (4), Польше (8) и Сербии (1) - если я никого не забыл
Ну и в России (много) , естественно. если их считать как восточную Европу.
Не знаю можно ли отнести Азербайджан (6) к Европе.

У Чешских авиалиний 2 А 330

я би рахував лише ті, які літають трансконтиненталку, а те, що вони десь є - то таке.

dm2010 писав:

AleksLes писав:

converj писав:Эта бомба, когда на 40+млн. страну ПЯТЬ дальнемагистральных самолетов, должна была рвануть когда то...
4 рейса, примерно 1000 человек оказались в проблемной ситуации.

На 2 страны (30 млн населения в сумме) Румыния и Болгария вообще ни одного дальне магистрального самолета нету.
собственно говоря, в восточной европе wide bodies есть только в Украине (4), Польше (8) и Сербии (1) - если я никого не забыл
Ну и в России (много) , естественно. если их считать как восточную Европу.
Не знаю можно ли отнести Азербайджан (6) к Европе.

У Чешских авиалиний 2 А 330

Точно, есть (один, согласно википедии) - leased from Korean airlines.

UR-GEC так и стоит в Нью-Йорке

емігрант побачив світ))) і повертатись сюди вже не хоче)))

UR-GEC уже летит домой.

Майберг: на 777 буде з січня і мультимедія і інтернет

https://www.facebook.com/liga.net/video ... 962210045/

Текстом

https://www.avianews.com/ukraine/2017/0 ... _777.shtml

popTAB писав:Майберг: на 777 буде з січня і мультимедія і інтернет

https://www.facebook.com/liga.net/video ... 962210045/

Нецікаве інтерв'ю вийшло. Не запитали, як МАУ збирається конкурувати з своїми найближчими конкурентами в регіоні, які закуповують Дрімлайнери і А350, розширюючи мережу. Не запитали нормально про нові напрямки (щось буде з осені, а що--незрозуміло). Про розвиток регіонів і внутрішні рейси не запитали (а також про "новий український лоукост" і про плани купувати економічний тип літака для внутрішніх перевезень). Ну і цілий пласт питань про негативний імідж МАУ, про невміння розв'язувати конфліктні ситуації теж не порушили.

можна буде писати хейтерські коменти прямо з їхнього інтернету!
Шах і мат, Коломойський!

AlexK писав:як МАУ збирається конкурувати з своїми найближчими конкурентами в регіоні, які закуповують Дрімлайнери і А350, розширюючи мережу.

Ціною. Ну і мережу теж вочевидь будуть розширювати, тільки на трохи інші ринки (якщо порівнювати з Лотом).

От саме про плани розширення, особливо у регіонах, було б цікаво почути. Тут з вами повністю згоден.