Авіафорум - авіаційний форум

vero писав: ↑24 липня 2018, 09:14 Це тема не для гілки Скайапа, але Харків (близько 1,4млн) всеодно залишається вдвічі більшим за Львів (близько 750тисяч)і це підтверджується даними управління статистики .Стосовно пилососу, то у Львова є ще сильніший конкурент, ніж Бориспіль для Харкова. Це Краків чи будь який інший ближній аеропорт Польщі. Попит на польоти з Польщі там такий же, як і на польські бляхи. Тому про радіус аеропорту Львів я б так не кричав, тому що зі Львова полетять ті, хто живе у самому Львові і безпосередній близькості до нього.

Тобто інших аргументів крім даних управління статистики нема?

vero писав: ↑24 липня 2018, 09:14 Це тема не для гілки Скайапа, але Харків (близько 1,4млн) всеодно залишається вдвічі більшим за Львів (близько 750тисяч)і це підтверджується даними управління статистики .Стосовно пилососу, то у Львова є ще сильніший конкурент, ніж Бориспіль для Харкова. Це Краків чи будь який інший ближній аеропорт Польщі. Попит на польоти з Польщі там такий же, як і на польські бляхи. Тому про радіус аеропорту Львів я б так не кричав, тому що зі Львова полетять ті, хто живе у самому Львові і безпосередній близькості до нього.

Краків і інші польські аеропорти - сильні конкуренти, але не в сегменті чартерів в Єгипет і Анталію, про які тут мова. Тури по цих напрямках з Польщі дорожчі і не такі зручні, я не чув щоб ними багато літали українці. Перельоти в Іспанію, Португалію і Грецію - так, але це не ті пасажири, яких Скайап возить на А330.

dimm1971 писав: ↑24 липня 2018, 09:54

Victor H писав: ↑24 липня 2018, 08:30 В тепер скажіть мені, чому з Харкова мають вдвічі краще грузитися чартери?

Не треба забувати, що через Харків до Шарму літає багато мишебратьєв, оскільки як мені відомо на расіє чартери до Єгипту досі заборонені.

Це напевно правда. Але і у Львові є трохи трафіку з Західної Білорусі. Але це все кілька відсотків туди-сюди. Мій пост більше про те, що розмір міста сам по собі мало каже про ринок, на якому працює аеропорт. Романовська в останньому інтерв'ю теж про це казала: половина українських пасажирів у аеропорту Львів - це жителі інших областей.

Наступний крок з оптимізації розкладу - відміна рейсів з Києва?

Honduras писав: ↑24 липня 2018, 11:36 Наступний крок з оптимізації розкладу - відміна рейсів з Києва?

Наступный крок - відміна СкайАпа

Resident писав: ↑24 липня 2018, 11:43

Honduras писав: ↑24 липня 2018, 11:36 Наступний крок з оптимізації розкладу - відміна рейсів з Києва?

Наступный крок - відміна СкайАпа

сплюнь

Unicum писав: ↑24 липня 2018, 11:46

Resident писав: ↑24 липня 2018, 11:43

Honduras писав: ↑24 липня 2018, 11:36 Наступний крок з оптимізації розкладу - відміна рейсів з Києва?

Наступный крок - відміна СкайАпа

сплюнь

Допоможе?

Створив окрему тему про радіуси впливу: viewtopic.php?f=8&t=2771

Не спешите их хоронить. Да, первый сезон комом, сейчас два месяца протянут, сделают выводы, может таки получат еще самолеты и в межсезонье выровняются...

converj писав: ↑24 липня 2018, 11:58 Не спешите их хоронить. Да, первый сезон комом, сейчас два месяца протянут, сделают выводы, может таки получат еще самолеты и в межсезонье выровняются...

Тут ще справа в тому, що говорять одне, а на ділі зовсім інше виходить і це все схоже на брехню. Нащо було про 2 А330 говорити, мовчали б уже. Тут їх може врятувати хоча б один Боїнг Шахтарський(може на нього й розрахунок, бо інакше логіки не бачу взагалі, браво і яе так собі партнери

converj писав: ↑24 липня 2018, 11:58 Не спешите их хоронить.

Да их не догонишь в этом процессе, так что нам и спешить не надо) Дурная слава быстро прилипает, так что одного межсезонья может и не хватить.

Ой та ладно... Дурна слава у нас в країні то таке - забувається швидко, варто лише якусь цяцьку показати. Хто вже згадує про Браянів - варто було їм лише стабілізувати графік. А у Скай-апа є в запасі ще красива цяцька про внутрішні перельоти по 500 гривень

dimm1971 писав: ↑24 липня 2018, 12:33 Ой та ладно... Дурна слава у нас в країні то таке - забувається швидко, варто лише якусь цяцьку показати. Хто вже згадує про Браянів - варто було їм лише стабілізувати графік. А у Скай-апа є в запасі ще красива цяцька про внутрішні перельоти по 500 гривень

Плохая реклама, тоже реклама!

JoinUp всё так же будет продавать Египет по 300 долл и никто не будет думать на чем лететь...
Уже говорил об этом: наш нарид прекрасно голосует кошельком, поэтому я прогнозирую жизнь SkyUp, пусть даже и не красивую )

dimm1971 писав: ↑24 липня 2018, 12:33 Ой та ладно... Дурна слава у нас в країні то таке - забувається швидко, варто лише якусь цяцьку показати. Хто вже згадує про Браянів - варто було їм лише стабілізувати графік. А у Скай-апа є в запасі ще красива цяцька про внутрішні перельоти по 500 гривень

А кто знає, яка приблизно цінова різниця для туриста між перелітом на МАУ та Браянах? Маю на увазі, якщо агенція дає можливість вибору.

Victor H писав: ↑24 липня 2018, 11:30

dimm1971 писав: ↑24 липня 2018, 09:54

Victor H писав: ↑24 липня 2018, 08:30 В тепер скажіть мені, чому з Харкова мають вдвічі краще грузитися чартери?

Не треба забувати, що через Харків до Шарму літає багато мишебратьєв, оскільки як мені відомо на расіє чартери до Єгипту досі заборонені.

Це напевно правда. Але і у Львові є трохи трафіку з Західної Білорусі. Але це все кілька відсотків туди-сюди. Мій пост більше про те, що розмір міста сам по собі мало каже про ринок, на якому працює аеропорт. Романовська в останньому інтерв'ю теж про це казала: половина українських пасажирів у аеропорту Львів - це жителі інших областей.

Ну це більш менш адекватна відповідь, бо тут уже деякі намагаються просунути тему, що Львів мільйонник і не менший за Харків.

Honduras писав: ↑24 липня 2018, 12:39

dimm1971 писав: ↑24 липня 2018, 12:33 Ой та ладно... Дурна слава у нас в країні то таке - забувається швидко, варто лише якусь цяцьку показати. Хто вже згадує про Браянів - варто було їм лише стабілізувати графік. А у Скай-апа є в запасі ще красива цяцька про внутрішні перельоти по 500 гривень

А кто знає, яка приблизно цінова різниця для туриста між перелітом на МАУ та Браянах? Маю на увазі, якщо агенція дає можливість вибору.

это сказать не могу, но мы хотели перебронировать Испанию из Харькова на 11.08 со скайапа на розу Ведро из Киева, так нам загадали 300 евро с 2-х. А летает из Харькова Янэйр на 30-м борту.

Honduras писав: ↑24 липня 2018, 12:39

dimm1971 писав: ↑24 липня 2018, 12:33 Ой та ладно... Дурна слава у нас в країні то таке - забувається швидко, варто лише якусь цяцьку показати. Хто вже згадує про Браянів - варто було їм лише стабілізувати графік. А у Скай-апа є в запасі ще красива цяцька про внутрішні перельоти по 500 гривень

А кто знає, яка приблизно цінова різниця для туриста між перелітом на МАУ та Браянах? Маю на увазі, якщо агенція дає можливість вибору.

Проблема в том, что конкретный туроператор заключает договора на определенные направления с конкретными авиакомпаниями. И перескочить на другую АК как правило не возможно, либо будет стоить столько, что проще самим у другого туроператора чартер заказать и отель взять самому на букинге. К слову сказать, я на осень так и сделал. Купил чартер МАУ у TUI, а отель на букинге забронировал. Да, дороже. Но зато надежнее. Увы, МАУ сегодня, из чартеров, единственный адекватный перевозчик. Платить туркишам 450 баксов за билет - жаба задавила. Чартер вышел 300 баксов на человека. Посмотрим шо из этого получится.

...забыл совсем, это не учитывая штраф, по моему порядка 150 - 200 евро.

Honduras писав: ↑24 липня 2018, 12:39 А кто знає, яка приблизно цінова різниця для туриста між перелітом на МАУ та Браянах? Маю на увазі, якщо агенція дає можливість вибору.

В Турцию около 1-2тыс. грн. на человека.
Все зависит от расстояния, загруженности даты и аэропортов.