Авіафорум - авіаційний форум

А нада щось нове ще.
Он ще б ейрбалтік нічний і євровінгс сюди.

Kibeee писав:

Butabby писав:За 2017 год международный аэропорт "Киев" ("Жуляны") обслужил на прилет и вылет 1 851,7 тыс. пассажиров, что на 64,2% больше, чем за аналогичный период 2016 года.
За декабрь 2017 года аэропорт "Киев" обслужил 155,4 тыс. пассажиров, что на 43,6% больше, чем в декабре 2016 года.

Отличный результат по итогам года. Интересно, учитывая открытие новых рейсов от Wizz, заход Ernest Airlines, Nordica, приход Buta Airways и еще 4 месяца от Alitalia смогут принести 2.5 млн с следующем году. Или нужно еще немного новых направления?

Хорошую долю давали Дарт, Браво и Анда. Не факт, что в 2018 они будут также активны. Джойн теперь вместо Браво на Скай апе с Борисполя вроде.

що там за розширення з Жулян планується?
Віз ясна річ на першому місці.
Далі Ернест напевно.
Далі бута, нордіка, вуелінг трохи збільшать потік.

Що ще?

Як на мене Жулянам потрібно зменшувати долю тур. чартерів, це все має бути в Борисполі.

По Жулянах сильно не розганяйтесь, якщо так станеться як ходили слухи що візз в Бориспіль піде - добре буде якщо взагалі цифри 2017 повторять

MRV54 писав:Для сравнения соседи

16.5 та 40 млн... Рости нам та й рости...

Пассажиропотоки через аэропорты Украины увеличились на 27,6% и составили 16499,5 тыс. человек, в т.ч. на международном сообщении - на 29,2% и составили 14591,7 тыс. человек

Якщо Віз піде з Жулян, то вони цифри не то що 17 не повторять, а хоча б 15-16 повторили.

shushuair писав:
Франык несколько лет назад 116 тысяч паксов имел, помню, зимой были рейсы и в Вену, и Москву, и регионы.
В Буковели в то время немало русских видел.
Учитывая, что за их аэропортом плюс минус те же люди, что в Днепре, становится понятно, почему теперь стало хуже, хотя в отличие от Днепра у Франыка есть рост за последние пару лет. Более того, учитывая, что количество паксов сейчас сильно меньше 100 тысяч, рост в процентах существенный, что обманчиво. А по факту только ежедневная регулярка в Киев, да очень редкие Аликанте и Валенсия

Тоді Львів був закритий на реконструкцію, тому і такі результати були

popTAB писав:По Жулянах сильно не розганяйтесь, якщо так станеться як ходили слухи що візз в Бориспіль піде - добре буде якщо взагалі цифри 2017 повторять

Тут кстати подумалось, что приход Катарцев в Борисполь мог ударить по потоку у Флайдбаи.

Я вже не можу дочекатися статистики по Одесі. Особливо цікаві останні місяці. Щоб порівняти зі Львовом.

Valdys писав:Якщо Віз піде з Жулян, то вони цифри не то що 17 не повторять, а хоча б 15-16 повторили.

Конечно, неизвестно, что там себе думает Визз, но с учетом битья в грудь от министра, возможно раян прийдет в Борисполь, и тогда у Визз будет дополнительная фишка - аэропорт в черте города. Учитывая потенциальные конкурентные направления (Лондон, может Польша и Германия), нефинансовые плюсы тоже важны.

Я не можу зрозуміти, чому міністру там Раяни потрібні.

Від нього ні однієї згадки про Віз немає, який вже 10 років паксів тут возить, по досить конкурентним цінам.

Для Візз додатковою фішкою швидше буде можливість оперувати а321, ніж зручність для пасажирів

Я все рівно поки що не бачу напрямку, де б Віз міг від нас поставити А321.

Valdys писав:Я не можу зрозуміти, чому міністру там Раяни потрібні.

Потому что министру нужен хороший пиар, так как он - фигура политическая.
Касательно А321, пока не уверен, что есть направления, где он бы использовался с эффективностью, близкой к 100%.

Valdys писав:Я все рівно поки що не бачу напрямку, де б Віз міг від нас поставити А321.

Ніхто не кажен про ставити 321 щодня. А от мати можливість при потребі ротувати борти в залежності від продажів квитків - це було б явно корисно і обмеження смуги Жулян їм точно заважає. Скажімо якщо знати, що в липні-серпні на маршруті Київ-Ларнака можна продати квитків на повний 321, а на якому небуть заробітчанському рейсі Східна-Західна Європа такого завантаження нема, то чому б не помінятися бортами на цей період? Бориспіль імовірно може запропонувати співмірні ставки з Жулянами, а +27% місць в літаку на деяких рейсах можуть компенсувати незручність пасажирів з добиранням туди і затрати на перебазування.

Victor H писав: Ніхто не кажен про ставити 321 щодня. А от мати можливість при потребі ротувати борти в залежності від продажів квитків - це було б явно корисно і обмеження смуги Жулян їм точно заважає. Скажімо якщо знати, що в липні-серпні на маршруті Київ-Ларнака можна продати квитків на повний 321, а на якому небуть заробітчанському рейсі Східна-Західна Європа такого завантаження нема, то чому б не помінятися бортами на цей період? Бориспіль імовірно може запропонувати співмірні ставки з Жулянами, а +27% місць в літаку на деяких рейсах можуть компенсувати незручність пасажирів з добиранням туди і затрати на перебазування.

Итого имеем +27% где-то, когда-то, возможно vs удобство пассажиров постоянно. Какое-то неравнозначное противостояние, нет?

Думаю, что в случае захода Раяна и открытия под него терминала В, Борисполь будет готов предложить условия намного лучше, чем Жуляны для того, чтобы открытие терминала имело смысл. С другой стороны, мне кажется, что Жуляны сегодня уже готовы потерять Визз и работать с перевозчиками, которые будут платить больше. Т.к. терминал не резиновый, а желающих хватает.

Для Визза более дешевое обслуживание, уверен, будет приоритетно к удобству пассажиров. Они же лоу кост.

Якщо у пасажира не буде альтернативи, то він поїде в Бориспіль. А її швидше за все не буде. Інше питання, що якщо він вже поїде в Бориспіль, то може полетіти і МАУ чи ще кимось.

Так, те що Віз в Жулянах, це просто мега плюс.
Як не крути, а аеропорт за 15-20 хв їзди від центру міста, це круто.

Якби ще хтось додумався його поєднати з вокзалом тролейбусом, або автобусом, взагалі б класно було (з Південного дуже зручно можна зробити маршрут тролейбусу).

А стосовно примарної необхідності в А321.

Ну ок, Ларнаку назбираємо в липні серпні на А321, але ж окрім Ларнаки цей борт буде літати і в Люблін, Хан, Лондон... і так далі, де загрузка для А321 буде вже сильно низька.