Авіафорум - авіаційний форум

Та на сайте Катара почти всегда дороже всего, даже без двойной конвертации ) и да, только Аваль из известных таким не страдает. Катар просто выставляет счет, а что там дальше не их проблема.

makor писав: ↑17 листопада 2019, 12:39 Та на сайте Катара почти всегда дороже всего, даже без двойной конвертации ) и да, только Аваль из известных таким не страдает. Катар просто выставляет счет, а что там дальше не их проблема.

Ще Кредо не страждає

К мерчанту эту отношения не имеет.

Ну не совсем не имеет. Кто их заставляет прайсовать в гривне? Турки и Райан продают в твердой валюте и к ним не возникает подобных вопросов.

Кто-то летал в последнее время из Киева через Доху? На маршруте действует новая концепция питания с увеличенными порциями. Может, есть фотографии?

Olek писав: ↑06 грудня 2019, 20:07 Кто-то летал в последнее время из Киева через Доху? На маршруте действует новая концепция питания с увеличенными порциями. Может, есть фотографии?

Да, действует, вот -
Перемотайте на 6:30 (не реклама)

Olek писав: ↑06 грудня 2019, 20:07 Кто-то летал в последнее время из Киева через Доху? На маршруте действует новая концепция питания с увеличенными порциями. Может, есть фотографии?

Летал в конце ноября: viewtopic.php?p=181854#p181854

QR296 заявлен на 787 с зимнего расписания 2020. Что интересно, QR298 так и остается на А320.

лучше продается видимо. Стыковки удобнее. Или все берут со стоповером ))

Sentry писав: ↑11 грудня 2019, 10:19 QR296 заявлен на 787 с зимнего расписания 2020. Что интересно, QR298 так и остается на А320.

А какой 787-8 или -9?

788

К зимнему расписанию многое может поменяться. В этом году A350 планировался, все поменялось.

Olek писав: ↑11 грудня 2019, 11:18 К зимнему расписанию многое может поменяться. В этом году A350 планировался, все поменялось.

В А350 я не верил изначально. Там очень много мест бизнес класса, который, судя по ценам, из Киева грузится не так чтобы супер успешно. В то время, как 788 по количеству мест как в бизнесе, так и в экономе практически полная копия 332, даже чуть меньше мест. При этом у 788 гораздо более современный продукт и меньшее потребление топлива. Не знаю планов QR, но не исключаю, что они могут вообще могут заменять 332 на 788 в целом по флоту. При этом с точки зрения пассажира я бы радовался 788 vs 332 в бизнесе, но был бы разочарован в экономе, т.к. компоновка 3-3-3 менее приятна и для пар и для самостоятельных путешественников, чем 2-4-2.

Плюс в 787 в экономе похуже и с шагом кресел. Лично мне так показалось. Зато бизнес получше, чем у А330

Підписали умову про спільний код з Deutche Bahn, комбіновані маршрути вже є в системі резервації

Судя по фр24, они продолжают летат над Ираном, или я ошибаюсь?

mmyykkoollaa писав: ↑14 січня 2020, 21:23 Судя по фр24, они продолжают летат над Ираном, или я ошибаюсь?

И не только они, очень многие продолжают. Ну у Катара, в отличии от остальных, выбора вообще нет с учетом блокады.

Объявили об открытии новых рейсов за 3-6 месяцев до начала. Значит ли это что как минимум летом во Львов не зайдут? Вообще какие ожидания по Львову?

Хотя как помнится мне, в Киев они за месяц до начала полетов объявили.

Niko писав: ↑16 січня 2020, 02:28 Объявили об открытии новых рейсов за 3-6 месяцев до начала. Значит ли это что как минимум летом во Львов не зайдут? Вообще какие ожидания по Львову?

Хотя как помнится мне, в Киев они за месяц до начала полетов объявили.

Они Киев открыли раньше запланированного времени в связи с тем, что закрылось много рейсов в страны Персидского Залива, и нужно было сделать так, чтобы борт не стоял на земле

Niko писав: ↑16 січня 2020, 02:28 Объявили об открытии новых рейсов за 3-6 месяцев до начала. Значит ли это что как минимум летом во Львов не зайдут? Вообще какие ожидания по Львову?

Хотя как помнится мне, в Киев они за месяц до начала полетов объявили.

А смысл во Львов летом? Намного лучше зимой начинать

Вчерашний QR298 отменили, никто не знает что случилось?