Авіафорум - авіаційний форум

jurkok писав:

mischko писав:це застаріла інформація. Смугу не збираються залишати на балансі міста, а переведуть в державну власність.

Щось важко повірити, що зараз з бюджету можна буде отримати гроші на ремонт смуги. Але будемо сподіватись на краще.

Будемо сподіватись, що центральна влада розуміє важливість підтримувати сполучення столиці з такими важко доступними регіонами як Буковина і Закарпаття.

mischko писав:

jurkok писав:

mischko писав:це застаріла інформація. Смугу не збираються залишати на балансі міста, а переведуть в державну власність.

Щось важко повірити, що зараз з бюджету можна буде отримати гроші на ремонт смуги. Але будемо сподіватись на краще.

Будемо сподіватись, що центральна влада розуміє важливість підтримувати сполучення столиці з такими важко доступними регіонами як Буковина і Закарпаття.

Доречі, для прикладу в польському місті Бидгощ влада доплачує за квитки до Варшави. Хоча це не дуже допомагає розкрутити авіапотік (не набагато швидше долетиш, як доїдеш - відстань мала), але можна за 100 злотих до Варшави долетіти. Тут, при такій відстані, а більше - часі подорожі, такий варіант був би супер. Але кілька тисяч гривень за квиток тут ніхто платити не буде.

Ціни це одне, але важливіше, щоб це був мережевий перевізник, який би гарантував пересадку на рейси в Європу. В мене є багато знайомих, які літають в Київ, а потім їдуть потягом. Якби одразу можна було купити квиток з пересадкою - то вони літали б. Ну і на киян, які захочуть відпочити в Карпатах є певний розрахунок.

Черівнці це ж не Рівне... 13,5годин на потязі чи годину на літаку? однозначно літак для тих хто не хоче цілу добу їздити

mischko писав:Ціни це одне, але важливіше, щоб це був мережевий перевізник, який би гарантував пересадку на рейси в Європу. В мене є багато знайомих, які літають в Київ, а потім їдуть потягом. Якби одразу можна було купити квиток з пересадкою - то вони літали б. Ну і на киян, які захочуть відпочити в Карпатах є певний розрахунок.

Ну тоді крім МАУ нема більше нікого.

LOT

popTAB писав:LOT

Ну, не знаю. Якщо LOT на внутрішніх рейсах використовує літаки EuroLOT'у, то не думаю, що знайдуть вільний борт на українські рейси

TAROM теж має привабливі ціни і розгалужену мережу

TAROM в гамерику не літає

Зате в Італію літає десь аж в 10 аеропортів.

Ну да, з Чернівців в Італію через Варшаву це як зі Львова через Бобрік літати

Хто не розуміє, чому Італія така важлива.

Зйомки фільму "Гніздо горлиці" в аеропорту Чернівців:

https://www.youtube.com/watch?v=CMXkXH6q0U0

Трейлер фільму (аеропорт починається на 0.55хв):

https://www.youtube.com/watch?v=L1Vg5t368Do

Что ЛОТу делать в Черновцах? Там ведь нет большой польской диаспоры... А вот румунская - есть. Так что кроме МАУ вероятным может быть только приход Карпатэйр или ТАРОМ. Хотя приход двух последних Украине не выгоден, т.к. повысится и так значительная связность Буковины с Румунией, а с Украиной, соответственно, ослабится.

Если бы был спрос на чисто сетевого перевозчика, то тогда можно было бы говорить о приходе кого-то из люфтганза груп, но, имхо, такого спроса в Черновцах нет. Даже на 3-4 рейса в неделю на фоккере. Поэтому нужно рассматривать только на перевозчиков, которые смогут иметь также значительный поинт-то-поинт траффик.

Из лучшего, что может предложить Украина - это Ивано-Франковская модель, с одним ежедневным рейсом Днеправиа по код шеру с МАУ. МАУ на бобике, естественно, летать в Черновцы не будет.

Карпатейр літав фокером-100. Заповнюваність, щоправда, була десь на третину. Я би теж хотів бачити Дніпроавіа в Чернівцях, курорти Буковинських Карпат розвиваються, Чернівці самі по собі гарний варіант для відпочинку вихідного дня, ну і бізнес-трафік на Київ і на кордон. Це р2р. З Бухарестом такого потоку не буде.

Sentry писав:Что ЛОТу делать в Черновцах? Там ведь нет большой польской диаспоры... А вот румунская - есть. Так что кроме МАУ вероятным может быть только приход Карпатэйр или ТАРОМ. Хотя приход двух последних Украине не выгоден, т.к. повысится и так значительная связность Буковины с Румунией, а с Украиной, соответственно, ослабится.

Если бы был спрос на чисто сетевого перевозчика, то тогда можно было бы говорить о приходе кого-то из люфтганза груп, но, имхо, такого спроса в Черновцах нет. Даже на 3-4 рейса в неделю на фоккере. Поэтому нужно рассматривать только на перевозчиков, которые смогут иметь также значительный поинт-то-поинт траффик.

Из лучшего, что может предложить Украина - это Ивано-Франковская модель, с одним ежедневным рейсом Днеправиа по код шеру с МАУ. МАУ на бобике, естественно, летать в Черновцы не будет.

А МАУ хіба АН-148 не експлоатує? Могла б на них літати.

згадала баба, як дівкою була

Sentry писав:Так что кроме МАУ вероятным может быть только приход Карпатэйр или ТАРОМ.

Про який КарпатЕйр мова? У них залишився тільки один маршут, і той "на повітряних кульках"

mischko писав:згадала баба, як дівкою була

Вибачте, відстав від життя За МАУ не слідкував давно

Мда. Про КарпатЭйр был не в курсе. По поводу Днепров - уж не знаю, как они там развивают туризм. Закончился сезон на Буковеле и нет больше удобных для туристов рейсов в ИФ. А жаль. В Черновцы, думаю, поток будет еще меньше, и соответственно рейсов. К тому же, аэропорт в Черновцах, в отличии от ИФ, насколько я знаю, не принадлежит Привату. Так что надежды мало... Хотя я, конечно, очень бы хотел подобный рейс.

Sentry писав:Мда. Про КарпатЭйр был не в курсе. По поводу Днепров - уж не знаю, как они там развивают туризм. Закончился сезон на Буковеле и нет больше удобных для туристов рейсов в ИФ. А жаль. В Черновцы, думаю, поток будет еще меньше, и соответственно рейсов. К тому же, аэропорт в Черновцах, в отличии от ИФ, насколько я знаю, не принадлежит Привату. Так что надежды мало... Хотя я, конечно, очень бы хотел подобный рейс.

Поки економічна ситуація в країні не поправиться і люди не почнуть нормально заробляти розраховувати на розвиток регіональних аеропортів нема чого. Як це не прикро, але так є. Більші ще якось собі радять, а малі?