Авіафорум - авіаційний форум

Заплановані з рівненського аеропорту рейси до Єгипту та Польщі – під загрозою зриву — заблоковані рахунки підприємства

Рахунки рівненського аеропорту заблоковані через борг у 12 мільйонів гривень зі сплати податків і внесків у Пенсійний та інші соціальні фонди. Через це підприємство не може розширити злітну смугу для прийняття літаків і придбати техніку для розчищення її від снігу у зимовий час. Борги ці утворилися з 2012 року, коли підприємство було розділене і майже не працювало. Щоб борги аеропорту списали або хоча б реструктуризували, на засіданні президії обласної ради депутати вирішили підготувати відповідне звернення до Кабміну.

Розповідає директор Рівненського аеропорту Ігор Насинюк:
— Проблема в тому, що ми готові приймати наші всі типи літаків: Ан-12, Ан-26, а от «Макдоналд Дуглас»…Там в них специфічні колеса. Все залежить від шасі літака. Чим більше шасі, тим краще літаку зупинятися і злітать… І якщо вони спишуть ці борги, то ми могли б спокійно через обласну раду, через кошти ці зробити реконструкцію і закупити деяку техніку.

Втім, депутат обласної ради Олександр Савчук пояснив, що навіть якщо звернення до Кабміну направлять і урядовці до нього прислухаються, процес списання боргів може розтягнутися на кілька місяців. А це означає, що орієнтовно тільки в грудні, коли вже може лежати сніг, рахунки аеропорту будуть розблоковані. Відповідно, рейси до Єгипту та Польщі, які збираються запровадити з Рівненського аеропорту з 19 жовтня, можуть бути зірвані.

----------------------------
Налітались...

Передаємо привіт "ефективним менеджерам" 2012-го року.

mischko писав:Передаємо привіт "ефективним менеджерам" 2012-го року.

А також всіх наступних років. Важко повірити, що керівники-наступники за 4 роки просто не помітили багатомільйонного боргу і він для них став повною несподіванкою. Поки смажений півень не клюне..

devmind писав:

mischko писав:Передаємо привіт "ефективним менеджерам" 2012-го року.

А також всіх наступних років. Важко повірити, що керівники-наступники за 4 роки просто не помітили багатомільйонного боргу і він для них став повною несподіванкою. Поки смажений півень не клюне..

керівник підприємства ж чітко сказав - винуваті колеса Макдоналд Дуглас! Чекали, що будуть літати на Ан-26, а воно он як вийшло

mischko писав:керівник підприємства ж чітко сказав - винуваті колеса Макдоналд Дуглас! Чекали, що будуть літати на Ан-26, а воно он як вийшло

Там взагалі не цитата, а перлина. До того ж з його слів виходить, що гроші є, але борги з них віддавати не хочеться, краще зробити реконструкцію і купити техніку.

devmind писав:Там взагалі не цитата, а перлина. До того ж з його слів виходить, що гроші є, але борги з них віддавати не хочеться, краще зробити реконструкцію і купити техніку.

це ж класика українського бізнес-менеджменту:

1. взяти товар під реалізацію
2. реалізувати товар, гроші крутити
3. морозитись від постачальників максимально можливий час

mischko писав:

devmind писав:Там взагалі не цитата, а перлина. До того ж з його слів виходить, що гроші є, але борги з них віддавати не хочеться, краще зробити реконструкцію і купити техніку.

це ж класика українського бізнес-менеджменту:

1. взяти товар під реалізацію
2. реалізувати товар, гроші крутити
3. морозитись від постачальників максимально можливий час

П.4 - зробити себе банкрутом.

Bestfriend писав: П.4 - зробити себе банкрутом.

це вже коли всі постачальники закінчились.

mischko писав:

Bestfriend писав: П.4 - зробити себе банкрутом.

це вже коли всі постачальники закінчились.

Не обов"язково. Щоб не віддавати борги, простіше створити нову ЮО та спокійно працювати, а "боржника" відпустити.

19 числа перший рейс у Хургаду. Всі квитки продані.

P.S Дивно трохи, у хургаду та шарм не літають провідні АК, типу забоона через погану безпеку після тих терактів, а наших возять...

Здається провідні АК туди й не літали бо немає ніякого сенсу. Хоча можу і помилятися.
А так чартери літають - принаймні у німців. Туркіши та пегасуси теж літають.

aviarivne писав:19 числа перший рейс у Хургаду. Всі квитки продані.

P.S Дивно трохи, у хургаду та шарм не літають провідні АК, типу забоона через погану безпеку після тих терактів, а наших возять...

А до провідних, тільки аЕрофлот належить?
Так він тік до Каїру літав

Valdemar

Брітіши, ейрфранс, люфти, і так далі літають у хургаду чи шарм? Як то дізнатись, окрім флайрадару...

Люфти на літали. Був у Eurowings регулярний рейс з Кьольну раз на тиждень який вони скасували. А так чартери як літали, так і продовжують. Принаймні Air Berlin пропонує варіанти.

aviarivne писав:Valdemar

Брітіши, ейрфранс, люфти, і так далі літають у хургаду чи шарм? Як то дізнатись, окрім флайрадару...

Easy Jet до Шарму виконує чартерні рейси.

Анда у нас.

Літає 2 різні МД. Браво і Анда возять у єгипет одночасно.

+ще Ворскла на саабі прилетіла. в аеропорту був цілий бум, 3 літаки:)))

Рівненський аеропорт й досі в мільйонних боргах
http://irivne.info/rivnenskiy-aeroport- ... rgah-foto/

Цього року рівненський аеропорт відновив свою діяльність. Влітку функціонували рейси до Анталії, а зовсім нещодавно літаки почали курсувати до Єгипту. Наразі аеропорт знаходиться у скрутному становищі: на рахунках підприємства величезний борг, сума якого сягає 12,5 мільйонів гривень. Про це повідомляє агенція новин “Рівне Інформаційне”.

– Міністр інфраструктури Володимир Омелян дав зрозуміти, що списати борги не вдасться. Потрібно самим себе рятувати. Обласна рада має взяти на себе основну частину по ліквідації боргу, – зазначив голова обласної ради Микола Драганчук.

Зі слів пана Драганчука наступного року планують повністю ліквідувати борг. Окрім цього, розглядають перспективу польотів до Польщі, Болгарії, Іспанії, Німеччини та навіть Індії.

Власне через наявність мільйонного боргу спеціалісти взялися за розробку «Антикризового плану».

Згідно його концепції, трьома найбільшими проблемами аеропорту є наявність боргу, потреба в ремонті, необхідність у закупівлі спецтехніки. Зокрема, потрібно відремонтувати огорожу, злітно-посадкову смугу, рульожку, замінити сигнальні вогні.

Також, аеропорту не вистачає потрібної техніки. Однак, деякі аеропорти погодилися надавати її рівненському летовищу в оренду.

Власне, після вирішення нагальних проблем можна буде говорити з туроператорами про розвиток нових рейсів. Наразі підписали меморандум про співпрацю з Варшавським аеропортом. Перспективними напрямками є Краків, Прага. Окрім цього, якщо запустити рейси до Любліну двічі на тиждень, то потік потенційних пасажирів становитиме близько 30 тисяч людей.

Мені там трішки розповіли, люди з владних кабінетів..... що наш аеропорт його "відновлення" не мав на меті заробляти і дійсно стати успішних підприємством.

Його запустили для двох причин:
1. Вибори. Існуюча команда хоче виграти наступні вибори як далі в області так дехто балотуватись у київ.
2. Розпил бабла. Оскільки підприємство на балансі обласної ради, значить його можна "модернізувати, покращувати, ремонтувати, просити кошти у києва" вічно.... а якщо в тебе більшість в обл раді і твоя людина голова обласної ради, то звісно відкати на ремонтах і так далі досить прибутково.

Ваша інформація вже стала нормою майже для всіх державних підприємств.

Зацініть програму розвитку аеропорту
http://aeroport.rv.ua/2016_11_03.html

Що з того реально?