Авіафорум - авіаційний форум

Всі деталі Львів-Брно обіцяли в січні, то ж чекаємо. А в Чернівцях тільки аудит цього місяця

Как по мне нужен любой Китай и любые Штаты ещё одни. Штаты могут быть и МАУ с Чикаго или чем-то похожим, американцы врятли пойду к нам. А в Китае в идеале Гонконг конечно или что-то другое но не МАУ, оттуда транзит везде по Азии и безвиз 14 дней тоже плюс.

manjeroke писав:Как по мне нужен любой Китай и любые Штаты ещё одни. Штаты могут быть и МАУ с Чикаго или чем-то похожим, американцы врятли пойду к нам. А в Китае в идеале Гонконг конечно или что-то другое но не МАУ, оттуда транзит везде по Азии и безвиз 14 дней тоже плюс.

прямий рейсів в штати від американців наврядчи варто чекати, а от хтось з трійки Norwegian, Wow, Iceland -air непогано би збив ціни на трансатлантику з України.

mischko писав:прямий рейсів в штати від американців наврядчи варто чекати, а от хтось з трійки Norwegian, Wow, Iceland -air непогано би збив ціни на трансатлантику з України.

Не верю в исландцев в Украине. Norwegian может предложить много направлений в Северной Европе, а исландцы только Америку и p2p в очень дорогую Исландию.

mischko писав: прямий рейсів в штати від американців наврядчи варто чекати, а от хтось з трійки Norwegian, Wow, Iceland -air непогано би збив ціни на трансатлантику з України.

А що там збивати? МАУ на весну прямий на НЙ коштує 400 ойро. Так само рейси з будь-якого міста Німеччини коштують 400-450 ойро. Найдешевше що бачив за останній рік в напрямку Європа - США це 320 ойро Будапешт-НЙ від TAP через Лісабон і були пропозиції на Чикаго з Німеччини за 300. Норвегів тут пропонувати не треба, бо в них як починаєш купляти багаж та харчування, то ціна виходить дорожче ніж в Люфтганзи.

devmind писав:

mischko писав:прямий рейсів в штати від американців наврядчи варто чекати, а от хтось з трійки Norwegian, Wow, Iceland -air непогано би збив ціни на трансатлантику з України.

Не верю в исландцев в Украине. Norwegian может предложить много направлений в Северной Европе, а исландцы только Америку и p2p в очень дорогую Исландию.

А ще може запропонувати ісландцям дуже дешеву Україну

mischko писав:

popTAB писав:з мінусів - поляки якось говорили про інтерес в регіони України: Рівне, Вінниця, Дніпро, .... в результаті хіба Ольштин-Львів

Дніпро зрозуміло чому. Рівне - занадто близько. Вінниця - може й реально, але для поляків це місто не цікаве, а чи вистачить українців, щоб заповнити рейс - це питання.

Рівне не сильно ближче Львова

syxiv_dan писав:Всі деталі Львів-Брно обіцяли в січні, то ж чекаємо. А в Чернівцях тільки аудит цього місяця

Вони поки не зареєструють дочку - деталей не буде

popTAB писав:

mischko писав:

popTAB писав:з мінусів - поляки якось говорили про інтерес в регіони України: Рівне, Вінниця, Дніпро, .... в результаті хіба Ольштин-Львів

Дніпро зрозуміло чому. Рівне - занадто близько. Вінниця - може й реально, але для поляків це місто не цікаве, а чи вистачить українців, щоб заповнити рейс - це питання.

Рівне не сильно ближче Львова

Так, але Львів цікавий полякам, а чи цікаве полякам Рівне?

Ой, а наче варшавським літають поляки там 90% транзит, більшість з яких на штати та Канаду

mischko писав: А ще може запропонувати ісландцям дуже дешеву Україну

Та скільки там тих ісландців? Там вся країна може на Салтівці загубитися.

dimm1971 писав:

mischko писав: А ще може запропонувати ісландцям дуже дешеву Україну

Та скільки там тих ісландців? Там вся країна може на Салтівці загубитися.

-Ссиш пацан, ти с каково фьорда?

Київ-Вінниця це більше владний популізм, аніж необхідність і розвиток регіональних аеропортів.
2.5 години потягом до Києва, 3.5 і ти у Борисполі, 3 і в Жулянах.

Да, но добравшись самостоятельно, пассажир выбирает, какой АК лететь из Борисполя. А прилетев на МАУ он и улетит дальше на МАУ. Так что выгода такого рейса для МАУ на лицо.

Honduras писав:

Kibeee писав: Кроме них еще есть (хотя первые два и сезонные, но все же):
1. Бухарест: Air Canada Rouge (Монтеаль, Торонто)
2. Будапешт: American Airlines (Филадельфия)
3. Прага: American Airlines (Филадельфия)

Кроме того, вот даже Белград получил рейс Hainan Airlines в Пекин в 2017 году.

Дельта свернула москву, так что не поверю я в нормальный трафик из Филадельфии в Прагу и Будапешт, скорее как сезонные чартера))

У китайцев своя экономика, там много может быть политики, так что это не является прямым показателем прибыльности рейса.

Они и есть сезоннын про что я написал в посте. И вы можете не верить в "нормальный трафик из Филадельфии в Прагу и Будапешт", но American Airlines как раз видит что есть, раз запускают.

Valdys писав:Київ-Вінниця це більше владний популізм, аніж необхідність і розвиток регіональних аеропортів.
2.5 години потягом до Києва, 3.5 і ти у Борисполі, 3 і в Жулянах.

Камон, зрозуміло ж, що рейс під транзит. Уявіть собі два сценарія добирання до з Вінниці до Парижу (наприклад) і назад:
1. Варіант "комфорт". Встали о 5:00, приїхали в аеропорт Вінниці за годину до рейсу (бо черг там нема) і через 6 годин ви в Парижі. Назад так само. Ризики зводяться до того, що рейс Вінниця-Київ не полетить і МАУ буде зобов'язане вас доставити в інший спосіб або ж компенсувати втрату стиковки.
2. Варіант "економ". Вам треба їхати 3.5 години туди і 3.5 години назад, щоб добратися в Бориспіль (це до речі з перевищенням швидкості, правда ж?). За цей час ви можете потрапити в ДТП, пробити колесо, потрапити в корок через інше ДТП, ремонт дороги чи черговий марафон в Києві. Всі ці ризики вам ніхто не відшкодує + буде черга в Борисполі, а отже ви будете виїжджати з запасом година-дві. Я вже мовчу, що 3.5 години за кермом українськими дорогами та ще й імовірно в темну пору доби - це ще те задоволення і не всі на це підуть. + майже 100 доларів на бензин при помірних витратах авто.
Різниця між цими варіантами - порядку 100 доларів за один RT квиток(дивлюся тарифи з багажем на серпень). Враховуючи бензин на одного варіант "економ" взагалі не має економічного змісту. На компанію з чотирьох чоловік економія виходить доларів 300 при загальному чеку порядку 2К доларів.
Звичайно можна підібрати сценарій, коли різниця буде такою, що матиме зміст їхати в Київ і летіти звідти (тим же Віззом з Жулян), але по ряду напрямків точно буде потік з самої Вінниці, якого цілком може вистачити на те щоб завантажити е145.

Забув додати, що якщо би в Вінницю не зайшли МАУ, то ми б майже гарантовано побачили там ЛОТ - навіть літаючи з мінімальним прибутком чи в нуль МАУ уповільнює їх експансію в Україні.

Kibeee писав: Теперь, немного про минусы, в контексте обсуждения этой темы:
1. В страну так и не заходят иностранные авиакомпании с дальнемагистральными напралениями. Хотя, многие соседние страны, активно развиваются именно в этом направлении. Пока в этом контексте подвижек нет. Хотя для рейса как минимум в США и Китая потенциал есть.
2. Нет подвижек в развитии в средней Азии. Рейсов новых нет, все застопорилось в развитии, никто ни с кем не может договорится, хотя поток существенный.
3. Пока не зашли ни Norwegian Air Shuttle, ни Ryanair. Хотя две эти авиакомпании были очень ожидаемы в 2017 году.
4. Днепр.

Опять же, все вышеизложенное мое ИМХО. Если что-то пропустил или забыл, добавляйте ))

Як на мене то великий мінус це відсутність внутрішніх маршрутів навіть між такими містами як Харків та Львів. Звичайно ці рейси не на часі, бо заповнення не буде, але саме з появою таких рейсів можна буде констатувати те що авіаційний транспорт в Україні у доброму стані.

fisik писав:
Як на мене то великий мінус це відсутність внутрішніх маршрутів навіть між такими містами як Харків та Львів. Звичайно ці рейси не на часі, бо заповнення не буде, але саме з появою таких рейсів можна буде констатувати те що авіаційний транспорт в Україні у доброму стані.

Такі маршрути як Львів-Харків чи Львів-Дніпро можливі при адекватних цінах. І тут я не маю на увазі, що ціна має бути 10 доларів.

Kibeee писав:7. Активно оживают региональные аэропорты.

Ужгород так і не ожив, це один з жирнющих мінусів минулого року.