Авіафорум - авіаційний форум

https://www.munich-airport.com/press-ex ... -2-8108603

Планируют расширение Terminal 2 Satellite. Но не в сторону основного здания Терминала 2, а в противоположную.

Народ підкажіть, як швидко добратись з терміналу 1 в термінал 2?

Пішки, відстань метрів 150. Все залежить від розташування гейтів.

Rainbow писав: ↑29 січня 2020, 08:48 Народ підкажіть, як швидко добратись з терміналу 1 в термінал 2?

Смотря какие выходы на посадку, тут можно детально посмотреть
https://www.munich-airport.com/airport-map-261352

Мне хватало 40 мин на пересадку, рейс из Украины и дальше по Европе, но это в хорошем темпе)

ValNK писав: ↑29 січня 2020, 09:42 Пішки, відстань метрів 150. Все залежить від розташування гейтів.

Від гейтів дуже багато залежить. Я останнім часом часто прилітав в супутник терміналу 2 (гейти K,L), з якого потрібно поїздом їхати - так щоб з нього вийти на центральну площу потрібно хвилин 20-25, а звідти ще в Т1 йти.

Такого квесту давно не було у мене. МАУ прилетіли вчасно. Погранці у них якісь дивні. Всім задають і всіх пропускают. Бачив такий випадок. Дядько англійською балакає як я після школи. Питається погранець яка ціль. До друга. Квиток назад? - Нема. Адрес? Не знаю? Лише телефон. Сказав його немер телефону. І пропустив. Оригінально. Після цього пропую знайти де є якись вказівник або довідку. Ні одного ні другого. Йду по прринципу "лише не на вихід". Після 10-15 ходу таки знаходжу вказівник на Термінал 2. Знаходжу стійки реєстрації Люфтганзи. Попросив місце біля аварійного виходу. Без проблем дали. До G8 прийшлось тьопати ще хвилин 15. Після реєстрації просто не зрозуміло куди йти. В резльтаті з 2х годин, залишилось 20 хвили.
Цікава у них посадка. У квитку вказана група. Спочатку садять першу і другу, потім третю, і на сам кінець четверту. Ніде більше такого не бачив.

Rainbow писав: ↑31 січня 2020, 22:40 Цікава у них посадка. У квитку вказана група. Спочатку садять першу і другу, потім третю, і на сам кінець четверту. Ніде більше такого не бачив.

Эта практика очень часто используется в Америке и Азии, и на широкофюзеляжных бортах. В Европе используется значительно реже, и когда используется, обычно соблюдение группы не контролируется

Возможно ЛХ стали использовать группы с новым процессом, когда сначала садят тех, кто у окна, потом тех, кто посередине, и в конце тех, кто у прохода.