Авіафорум - авіаційний форум

andrewcrow писав: ↑11 липня 2018, 09:36
Когда до нашего регулятора дойдет что два самолете в парке это ничто?

а ви думаєте коли пропишуть "три" то щось змінить? Якщо планування під 100% утилізацію флоту, то навіть 10 не допоможе

popTAB писав: ↑11 липня 2018, 09:53

andrewcrow писав: ↑11 липня 2018, 09:36
Когда до нашего регулятора дойдет что два самолете в парке это ничто?

а ви думаєте коли пропишуть "три" то щось змінить? Якщо планування під 100% утилізацію флоту, то навіть 10 не допоможе

Можна прописати відсоток резервних бортів. Зрозуміло, що не не можна примінити якщо у флоті а/к декілька бортів. Можна прописати строк, на протязі якого повинен вилетіти резервний борт (не обовязково цієї ж а/к) у разі поломки. Можна просто прописати максимально допустимий граничний відсоток затримок рейсів більше ніж на 3 години за певний проміжок часу.

Як на мене, найбільш оптимальний варіант - це прийняття відповідного законодавства з компенсацією пасажирам як у ЄС. В такому випадку авіакомпаніям буде невигідно затримувати рейси і буде їх мотивувати шукати підмінні борти.

Glucker писав: ↑11 липня 2018, 11:02 Як на мене, найбільш оптимальний варіант - це прийняття відповідного законодавства з компенсацією пасажирам як у ЄС. В такому випадку авіакомпаніям буде невигідно затримувати рейси і буде їх мотивувати шукати підмінні борти.

Наше законодавство про компенсації +/- таке саме. Просто в них було ще рішення суду, яке встановило, що чартери теж під це законодавство потрапляють. Не знаю, чи в Україні так само.
Інша річ - механізми отримання компенсації. З живопирками, які сьогодні є, а завтра нема ніякі суди не справляться.

Создается ощущение, что этот SkyUP&Down запилил JoinUp как маркетинговое успокоение, для той части клиентов, которая все еще ради экономии в 100 баксов использует этого жлобского туроператора для организации своего отдыха. Но так как жить хотят все, а экспириенс от полетов на браяне уже обошел весь интернет, существовал риск, что даже у самых отчаянных экономщиков включится инстинкт самосохранения. Поэтому нужна была красивая картинка, в стиле, новая авиакомпания, новые борта, сам министр восхвалял, чтобы потенциальный покупатель задумался. "Так, эти неудачники купили и попали на браво, но я то умный, я куплю дешево, но полечу на нормальном новеньком скайапе". А когда клиент уже тур купил, то все, ни куда с подлодки уже не денешься. Клиенту говорят: "сорян, но меняем мы вам вылет на Браян. Как не имеем право? Вы это, договор читайте. Это чартер, имеем право заменить на любую АК со схожим сервисом. Браян ничем не хуже. Ах рейс перенесли 4 раза? Так это, у чартера время вылета не является обязательным условием. Не полетите? Ну как хотите, тогда ваши путевки сгорают"
И полетит потом самый умный клиент на браяне, ибо в такой момент уже инстинкт жлобства берет верх, не сдавать же путевки в конце концов.
Вот, примерно на что, по моему мнению, рассчитывал Джойн, создавая "первый национальный лоукост"

У меня похожая теория - смотрите мой пост в треде Анда Эйр. Если кратко:

а) Как минимум СкайАп и БраЯн в сговоре, а как максимум это одна и та же контора. СкайАп - отдел для новых самолетов, остальные - для старых. Туроператор ДжойнАп тоже там.

б) После инцидента в Жулянах и выбытия из строя самолета возникли непредвиденные расходы на Дуглас из пустыни и т.д. Эти расходы решили покрыть, укорачивая туры туристам, то есть вместо допустим 7 суток в отеле заказать 6.

в) Что делать с туристами? Ответ прост: В день вылета самолет опаздывает, "ломается", рейс отменяют, туристов отправляют на следующий день. А про то, что их тур изначально укоротили, они никогда не узнают.

konkoka писав: ↑11 липня 2018, 12:52 У меня похожая теория - смотрите мой пост в треде Анда Эйр. Если кратко:

а) Как минимум СкайАп и БраЯн в сговоре, а как максимум это одна и та же контора. СкайАп - отдел для новых самолетов, остальные - для старых. Туроператор ДжойнАп тоже там.

б) После инцидента в Жулянах и выбытия из строя самолета возникли непредвиденные расходы на Дуглас из пустыни и т.д. Эти расходы решили покрыть, укорачивая туры туристам, то есть вместо допустим 7 суток в отеле заказать 6.

в) Что делать с туристами? Ответ прост: В день вылета самолет опаздывает, "ломается", рейс отменяют, туристов отправляют на следующий день. А про то, что их тур изначально укоротили, они никогда не узнают.

Дело в том, что туристы и позже улетают на сутки--двое. С постов в фейсбук можно сделать выводы, что их все таки селят в отели, пусть и ниже классом. Т. е. убытки они несут и не малые. Мои теории:1 ) хотят срубить бабла, вывести и свалить, 2) у них реально проблемы из за недостатка бортов и помогать им никто не спешит и наоборот хотят "добить" - история с Харьковом очень показательна. В любом случае выгрести будет сложно. Наблюдаем дальше

Турик писав: ↑11 липня 2018, 13:05

konkoka писав: ↑11 липня 2018, 12:52 У меня похожая теория - смотрите мой пост в треде Анда Эйр. Если кратко:

а) Как минимум СкайАп и БраЯн в сговоре, а как максимум это одна и та же контора. СкайАп - отдел для новых самолетов, остальные - для старых. Туроператор ДжойнАп тоже там.

б) После инцидента в Жулянах и выбытия из строя самолета возникли непредвиденные расходы на Дуглас из пустыни и т.д. Эти расходы решили покрыть, укорачивая туры туристам, то есть вместо допустим 7 суток в отеле заказать 6.

в) Что делать с туристами? Ответ прост: В день вылета самолет опаздывает, "ломается", рейс отменяют, туристов отправляют на следующий день. А про то, что их тур изначально укоротили, они никогда не узнают.

Дело в том, что туристы и позже улетают на сутки--двое. С постов в фейсбук можно сделать выводы, что их все таки селят в отели, пусть и ниже классом. Т. е. убытки они несут и не малые. Мои теории:1 ) хотят срубить бабла, вывести и свалить, 2) у них реально проблемы из за недостатка бортов и помогать им никто не спешит и наоборот хотят "добить" - история с Харьковом очень показательна. В любом случае выгрести будет сложно. Наблюдаем дальше

Думаю хотели бы свалить, не открывали бы скайап, лишний геморой. Бабки то вкинуты немаленькие в А\К

...и вобще, харе писать что они банкроты и хотят свалить, мне лететь с ними в августе)))))

Unicum писав: ↑11 липня 2018, 13:33 ...и вобще, харе писать что они банкроты и хотят свалить, мне лететь с ними в августе)))))

Мне в сентябре!!!! Но уже как то просматриваю другой тур-ценник конский

Resident писав: ↑11 липня 2018, 11:23 Создается ощущение, что этот SkyUP&Down запилил JoinUp как маркетинговое успокоение, для той части клиентов, которая все еще ради экономии в 100 баксов использует этого жлобского туроператора для организации своего отдыха. Но так как жить хотят все, а экспириенс от полетов на браяне уже обошел весь интернет, существовал риск, что даже у самых отчаянных экономщиков включится инстинкт самосохранения.

Сомнительно. Не забывайте, что анонс Ская был еще в то время, когда Браянейр был в +/- своей стандартной ситуации - чартеры летают, что-то там и регулярное тоже.

До приходу 700 (~ ще місяць) рейси, що на неї планувалися будуть виконуватися бортом Ukrainian Wings Boeing 737-400 UR-CQU "Captain Roman Vlasov"

Igoresha писав: ↑11 липня 2018, 13:41

Resident писав: ↑11 липня 2018, 11:23 Создается ощущение, что этот SkyUP&Down запилил JoinUp как маркетинговое успокоение, для той части клиентов, которая все еще ради экономии в 100 баксов использует этого жлобского туроператора для организации своего отдыха. Но так как жить хотят все, а экспириенс от полетов на браяне уже обошел весь интернет, существовал риск, что даже у самых отчаянных экономщиков включится инстинкт самосохранения.

Сомнительно. Не забывайте, что анонс Ская был еще в то время, когда Браянейр был в +/- своей стандартной ситуации - чартеры летают, что-то там и регулярное тоже.

Особенно если учесть предоплату за Боинги MAX

Ну Аэросвит тоже новые Боинг 737-800 NG заказывал А Днеправиа 5 новых Embraer 190.

Olek писав: ↑11 липня 2018, 15:53 Ну Аэросвит тоже новые Боинг 737-800 NG заказывал А Днеправиа 5 новых Embraer 190.

Ну очень похожие прям ситуации
Понятно, что могут на новую АК перекинуть ордер.

maxgalkov писав: ↑11 липня 2018, 15:25 До приходу 700 (~ ще місяць) рейси, що на неї планувалися будуть виконуватися бортом Ukrainian Wings Boeing 737-400 UR-CQU "Captain Roman Vlasov"

Наклеят авто наклейку с логотипом Шахтера и вперед в Одессу на суперкубок

Ой, продать с дисконтом своим, а остальное скинуть на кредиторов и обанкротить. Так можно почти даром МАХ получить )))

maxgalkov писав: ↑11 липня 2018, 15:25 До приходу 700 (~ ще місяць) рейси, що на неї планувалися будуть виконуватися бортом Ukrainian Wings Boeing 737-400 UR-CQU "Captain Roman Vlasov"

Бывший аэросвитовский борт...

maxgalkov писав: ↑11 липня 2018, 15:25 До приходу 700 (~ ще місяць) рейси, що на неї планувалися будуть виконуватися бортом Ukrainian Wings Boeing 737-400 UR-CQU "Captain Roman Vlasov"

Откуда инфа?

vero писав: ↑11 липня 2018, 16:50

maxgalkov писав: ↑11 липня 2018, 15:25 До приходу 700 (~ ще місяць) рейси, що на неї планувалися будуть виконуватися бортом Ukrainian Wings Boeing 737-400 UR-CQU "Captain Roman Vlasov"

Откуда инфа?

Та яка різниця? Хай би воно вже так було. Питання в iншому, Коли? I скiльки буде продовжуватися цей "бэзпрiдел". Як сказав Омелян "невеличкий iнцедент".Події розвертається не гірше любого экшена, серi ю пропустить не можна бо хрен тоді зрозумієш що й до чого

Alександр писав: ↑11 липня 2018, 16:16

maxgalkov писав: ↑11 липня 2018, 15:25 До приходу 700 (~ ще місяць) рейси, що на неї планувалися будуть виконуватися бортом Ukrainian Wings Boeing 737-400 UR-CQU "Captain Roman Vlasov"

Бывший аэросвитовский борт...

А після аеросвіту де був цей борт?