Авіафорум - авіаційний форум

khai писав:

popTAB писав:

viro писав:А что за рейс Харьков-Франковск на прямую?

про шо мова? звідки дрова?

В ветке Днепроавиа Вы же и начинали это обсуждение
Прямые рейсы с Харькова, Одессы, Симферополья и Киева для отдыха в Буковели. Но билеты на рейсы можно приобрести и без тура.

Ну, про Дніпро писав .... а Візз тут до чого? Гілка ж про Візз

Так это и есть рейс днеправиа. Визз как раз не причем

Обсуждение плавно перешло на рейсы по украине прочих авиакомпаний.
Я просто не сильно понимаю - почему на рейсе Киев-Симф можно позволить продавать билеты по 109 грн, а вот Львов-Симф - нет. При цене от 299 грн распродать 180 мест намного сложнее. При более гибкой ценовой политике. 2 раза в неделю Львов - Симферополь (аннексирован Россией) заполняются даже во время низкого сезона.

И аналогично считаю реальным заполнить Киев-Франковск.
При ценах от 109...169 грн.

khai писав:Обсуждение плавно перешло на рейсы по украине прочих авиакомпаний.
Я просто не сильно понимаю - почему на рейсе Киев-Симф можно позволить продавать билеты по 109 грн, а вот Львов-Симф - нет. При цене от 299 грн распродать 180 мест намного сложнее. При более гибкой ценовой политике. 2 раза в неделю Львов - Симферополь (аннексирован Россией) заполняются даже во время низкого сезона.

И аналогично считаю реальным заполнить Киев-Франковск.
При ценах от 109...169 грн.

питання в тому, що не можна всі квитки продати по 109 грн. це не покриває видатків...

Alexander писав:

khai писав:Обсуждение плавно перешло на рейсы по украине прочих авиакомпаний.
Я просто не сильно понимаю - почему на рейсе Киев-Симф можно позволить продавать билеты по 109 грн, а вот Львов-Симф - нет. При цене от 299 грн распродать 180 мест намного сложнее. При более гибкой ценовой политике. 2 раза в неделю Львов - Симферополь (аннексирован Россией) заполняются даже во время низкого сезона.

И аналогично считаю реальным заполнить Киев-Франковск.
При ценах от 109...169 грн.

питання в тому, що не можна всі квитки продати по 109 грн. це не покриває видатків...

Полностью согласен, средняя стоимость билета должна составлять около 320...340 грн. Это чтоб покрыть расходы.
Процентов 30 по 109 сильно заранее и около 40% - по 400...500 грн. ближе к вылету.
В целом до 1000 грн RT можно маршрут в сезон накатать. Летом, конечно, это безперспективно.
Поездом - 12 часов. Это уже граница, где самолёт начинает быть привлекательным. + подвозка со Львова.

Люди скажите,ВИЗЗ вообще летает,а то смотрю онлайн табло Борисполя за весь день вылит и прилет и там всего 2 рейса на вылит и 2 на прилет,и небыло сегодня внутренего рейса,что вообще сегодня произошло,раньше как то было по 5 рейсов как минимум

MelHimic писав:Люди скажите,ВИЗЗ вообще летает,а то смотрю онлайн табло Борисполя за весь день вылит и прилет и там всего 2 рейса на вылит и 2 на прилет,и небыло сегодня внутренего рейса,что вообще сегодня произошло,раньше как то было по 5 рейсов как минимум

залишилось лише 4 з 14 рейсів на Сімферополь... Прибрали Анталью... Прибирають Осло...

так что получаеться что на 2 самолета всего 2 рейса в день,и то один из них был В шарм а другой ночью с Меммингена.

Не могу сказать что ответы ценны и полезны, но благодарен г. Каземер. [Спасибо.

Ну відповіді хоч є, нас уважили і на тому дякую. Наталя Казмер таки високопрофесійний менеджер, принаймні багато говорити і не сказати нічого конкретного - є найнеобхідніший навик для менеджерів такої ланки. Підсумуючи сказане - не буде внутрішніх рейсів крім Сімферополя, й то вилами по воді писано, воно й зрозуміло, хтось в нас на форумі прикидав, щоб окупити політ на А-320, потрібно розпродати весь салон як мінімум по 35 Є, тобто десь по 450 грн, що набагато більше ціни купейного квитка поїзда по тому ж напрямку, а людей які здатні щось переплатити зараз в Україні все менше і менше. Якщо додати доїзд до Борисполя і всі витікаючі, бажаючих стане ще менше. Крім того на внутрішніх рейсах є доволі багато людей без багажу, а це ще один невеличкий підзаробіток для компанії, і якщо на рейсах в Німеччину і особливо назад, без багажу (а часто й його перебору) не літає ніхто, то на внутрішньо-українських цій заробіток випадає...
Єдиним варіантом тут я бачу "недочартери" - це то, що фактично зараз робить Дніпроавіа, вони продають наприклад "пакет" - політ RT, проживання на базі, трансфер від і до аеропорту для прикладу Франківськ, а кілька місць що лишається - просто в відкритий продаж, і Ембраєра їм на тому напрямку вистачає з головою...
Віззу ж робити такі фінти не з руки, то немає кому робити, але якщо якась турфірма грузитиме їх в якості чартера, то вони не вдмовлятимуть. Хоча знову завантажити 180 паксів на рейс в Карпати трохи важкувато...
Більше всього тривожать наші порти, після реконструкції вони плану.ть виставляти збори, які мало кому по зубах, поки не втрутиться держава, нічого доброго тут не буде. Ми наступаємо на ті самі граблі - "відкритого неба" нема, по закутках князьки творять, що собі хочуть, вони й дограються до того, що на той самий Євро 2012 паксів з "турпакетом" возитимуть чартери, а після нього вернеться те саме, і будуть вони сидіти в пустій будівлі аеропорту самі з своїми родичами типу персоналом з 2 рейсами за день, новозбудовані готелі перероблятимуть на офісні приміщення....

хочу до Львова

Гость писав:хочу до Львова

Обращайтесь в Аэросвит. При наличии терпения и желания можно дешево слетать.

Сегодня был один рейс
WU 9903 SSH ШАРМ-ЕЛЬ-ШЕЙХ 10:30 10:40 Вiдбув
WU 9904 SSH ШАРМ-ЕЛЬ-ШЕЙХ 19:15 19:13 Прибув
Что то Визз сдает позиции и это просто не реально.
Они же говорили что их самолеты не должны стоять на пероне ,они должны приносить деньги.
Пусть возьмут и в тупую скажут что они типа покидают рынок Украины так как он(и пусть скажут что он). Где в таком случии их самолеты один ладно улетел в шарм а другой где,стоит что ли на пероне,или всетаки отправили в Прагу

MelHimic писав:Сегодня был один рейс
WU 9903 SSH ШАРМ-ЕЛЬ-ШЕЙХ 10:30 10:40 Вiдбув
WU 9904 SSH ШАРМ-ЕЛЬ-ШЕЙХ 19:15 19:13 Прибув

10:40+4 години=14:40 година;
15:15+4 години=19:15 година.

самольот відпрацював майже 10 годин, як і казала пані Казмер, що їхні літаки працюють 10-12 гдин на добу.

VALweb писав:

MelHimic писав:Сегодня был один рейс
WU 9903 SSH ШАРМ-ЕЛЬ-ШЕЙХ 10:30 10:40 Вiдбув
WU 9904 SSH ШАРМ-ЕЛЬ-ШЕЙХ 19:15 19:13 Прибув

10:40+4 години=14:40 година;
15:15+4 години=19:15 година.

самольот відпрацював майже 10 годин, як і казала пані Казмер, що їхні літаки працюють 10-12 гдин на добу.

упс... і справді... в розкладі взагалі немає регулярки у четвер...
тобто 1 літак на Єгипет.... інший стоїть...
а от у п*ятницю 5 рейсів туди-назад

Власне так. Рейс на Шарм/Хургаду то є повноцінний робочий день для літака. Або два рейси Анталія/Даламан/Бодрум. У випадку з Туреччиною навіть трохи більше.

Alexander писав:

VALweb писав:

MelHimic писав:Сегодня был один рейс
WU 9903 SSH ШАРМ-ЕЛЬ-ШЕЙХ 10:30 10:40 Вiдбув
WU 9904 SSH ШАРМ-ЕЛЬ-ШЕЙХ 19:15 19:13 Прибув

10:40+4 години=14:40 година;
15:15+4 години=19:15 година.

самольот відпрацював майже 10 годин, як і казала пані Казмер, що їхні літаки працюють 10-12 гдин на добу.

упс... і справді... в розкладі взагалі немає регулярки у четвер...
тобто 1 літак на Єгипет.... інший стоїть...
а от у п*ятницю 5 рейсів туди-назад

та ніби й раніше так було .....
в них мабудь у четвер тех. обслуговування

Ну я посмотрел полностью расписание и получилось что четверг у них самолеты вообще по идеи не летают,но тут получилось что один всетаки летает на чартере,а другой и правдо скорее всего на техобслуж.

Кто то знает почему сегодня Лутон отменили? Или его и не должно было быть а на сайте Борисполя глючок-с?

AlexNc писав:Кто то знает почему сегодня Лутон отменили? Или его и не должно было быть а на сайте Борисполя глючок-с?

Почему глючок, всё есть
W6 902 LTN - ЛУТОН 17:50 Скасовано

В одну ветку с BMI