Авіафорум - авіаційний форум

NAU писав:для этого существуют флайт-менеджери, маркетологи - которые отслеживают пассажиропоток, наполняемость рейсов, время выполнения рейсов.
вспоминаю события "беспрецендентной акции" - то маршрут на Львов - не совсем был постоянный, расписание менялось не по дням, а по часам, как говорят. к тому же и пассажиры были не совсем уверенны, что это не очередной лохотрон.
Понимаете, существует много причин увеличение пассажиропотока и одна у Визза - желание летать по международке.
и тут заявления, что народ во Львове знает систему бронирования через инет (что летают на заработки в Европу - но ведь и летят они в Европу, а не в киев) совсем ни к чему.
Ещё один факт - при сокращении пассажиропотока - сокращают количество рейсов - оставили хотя бы раз в неделю (при изменениях можно и увеличить), а не на совсем отказыватся от рейса.

Думаю, основная проблема в деньгах. Найдётся ли 150...170 человек в день (ну или в два. Для бизнес пассажиров реже летать на внутреннем направлении вообще нет смысла. Не то расстояние, чтоб подстраиваться под перелёт) при средней стоимости билета в 400 грн чтоб слетать во Львов. Многие отдадут предпочтение "дешевому" поезду.

Совсем другое дело - в Европу. И расстояние побольше. Да и цена билета для Европы в 400...500 грн. кажется очень низкой + не нужно на всяких таможнях стоять. Поэтому желание Визза довольно логично. А из всех Украинских направлений кроме Донецка и Симферополя самолёт на 180 чел. сложно заполнить (конечно, чтоб ещё и с прибылью работать). Да и то благодаря большим расстояниям (более 12 часов поездом).

khai писав:

NAU писав:для этого существуют флайт-менеджери, маркетологи - которые отслеживают пассажиропоток, наполняемость рейсов, время выполнения рейсов.
вспоминаю события "беспрецендентной акции" - то маршрут на Львов - не совсем был постоянный, расписание менялось не по дням, а по часам, как говорят. к тому же и пассажиры были не совсем уверенны, что это не очередной лохотрон.
Понимаете, существует много причин увеличение пассажиропотока и одна у Визза - желание летать по международке.
и тут заявления, что народ во Львове знает систему бронирования через инет (что летают на заработки в Европу - но ведь и летят они в Европу, а не в киев) совсем ни к чему.
Ещё один факт - при сокращении пассажиропотока - сокращают количество рейсов - оставили хотя бы раз в неделю (при изменениях можно и увеличить), а не на совсем отказыватся от рейса.

Думаю, основная проблема в деньгах. Найдётся ли 150...170 человек в день (ну или в два. Для бизнес пассажиров реже летать на внутреннем направлении вообще нет смысла. Не то расстояние, чтоб подстраиваться под перелёт) при средней стоимости билета в 400 грн чтоб слетать во Львов. Многие отдадут предпочтение "дешевому" поезду.
Совсем другое дело - в Европу. И расстояние побольше. Да и цена билета для Европы в 400...500 грн. кажется очень низкой + не нужно на всяких таможнях стоять. Поэтому желание Визза довольно логично. А из всех Украинских направлений кроме Донецка и Симферополя самолёт на 180 чел. сложно заполнить (конечно, чтоб ещё и с прибылью работать). Да и то благодаря большим расстояниям (более 12 часов поездом).

всё, в принципе, предельно объяснимо. но факт остаётся фактом - Визз изначально внедрился в украинский рынок не только для международных перевозок, но и для внутренних, заранее знав какая здесь ситуация.
А "беспрецендентным" стало одно - закрытые внутренних рейсов, при чём о правде закрытия, попытались умолчать.

NAU писав:всё, в принципе, предельно объяснимо. но факт остаётся фактом - Визз изначально внедрился в украинский рынок не только для международных перевозок, но и для внутренних, заранее знав какая здесь ситуация.
А "беспрецендентным" стало одно - закрытые внутренних рейсов, при чём о правде закрытия, попытались умолчать.

Изначально я предполагал, что они будут основную часть международных рейсов выполнять из регионов а внутренний рынок - это перегон самолёта. Как было весной и зимой со Львов-Лондон, Львов-Дортмунд. Но видимо рынок международных авиаперевозок основательно закрепился за Киевом. А если добавить к этому и кризисное падение перевозок, то вот они и решили окончательно "забить" на перевозки по украине. А уже прпробовав снимать сливки они наврядли вернутся к внутренней мелочи, которая в лучшем случае позволит только затраты на рейсы окупить.
Либо эти перевозки должны датироваться государством, чтоб развивались отношения между регионами.

К сожалению, как показывает практика, незадокументированные обещания развивать внутренние авиаперевозки так и остаются обещаниями. Было бы прописано в уставных документов 30% рейсов - должны быть внутренними. И всё - развивалось бы подругому. Интересно, UTair украина постигнет таже участь?

khai писав: Интересно, UTair украина постигнет таже участь?

в них база - Луганськ, і літак менший, тому як мінімум 3-4 рейси має бути по Україні

був би у Віза базою той же Львів - була б інша ситуація, бо треба ж у Львів пасажирів для міжнародних рейсів підтягнути ))

скорее всего ожидать лоу-коста не стоит.
Офис у Utair Ukraine есть и в Киеве- на пр. Бажана, рядом с медцентром "Борис" и тел. 577-39-26.
p.s. эт наверное уже не в той теме инфа.

может кто-то не видел:
Wizz Air: Ефективний менеджмент у зоні турбулентності
http://innovations.com.ua/uk/articles/4/22/1064

история развития, рассуждения правильны.

у Віза тепер Осло Торп 1 раз на тиждень, цікаво, це пасажирів мало, чи вони не мають коли 2-й раз летіти )

это не единственная новость. Виз открывает 12 базу во Вроцлаве с 2010. Похоже в Украине новых самолётов ждать не скоро....


Wizz Air открывает двенадцатую базу во Вроцлаве (Польша)

6 новых маршрутов, возобновление полетов в Дортмунд и Донкастер (Шеффилд), увеличение частот на маршруте Вроцлав - Лондон (Лутон .

30 сентября 2009 года, Будапешт, Венгрия. - - Wizz Air, крупнейший лоу-кост авиаперевозчик в Восточной и Центральной Европе, объявил сегодня об открытии в июле 2010 года своей двенадцатой операционной базы в аэропорту Вроцлава (Польша).

Во время сегодняшней пресс-конференции представители Wizz Air рассказали о дальнейших планах авиакомпании, в частности, об открытии 6 новых рейсов из Вроцлава: в Париж (Бове), Осло (Торп), Эйндховен, Болонью (Форли), Корк и Милан (Бергамо). Также, авиаперевозчик возобновит перелеты в Дортмунд и Донкастер (Шеффилд) и увеличит частоту перелетов по уже существующему маршруту в Лондон (Лутон) с 4 до 7 рейсов/неделю.

Рейсы в Дортмунд, Париж (Бове) и Осло (Торп) будут открыты уже 17 декабря 2009 года. Перелеты по остальным направлениям будут совершаться с 17 июля 2010 года.

«Операционная база во Вроцлаве станет уже пятой базой Wizz Air в Польше. Этот шаг еще раз подчеркивает нашу приверженность самому большому рынку в сети Wizz Air и укрепляет наши лидерские позиции на этом рынке. С открытием новой базы мы увеличиваем возможности для путешествий для миллионов польских пассажиров, создаем сотни рабочих мест для населения и значительно повышаем уровень доходов туристической отрасли региона», - сказал Джон Стефенсон (John Stephenson), исполнительный вице-президент группы Wizz Air.

Приобрести билеты на указанные рейсы можно уже сейчас на сайте авиакомпании wizzair.com или через колл-центры.

явно 1 літак піде Вроцлаву )

цікаво скільки літаків буде всього наступного року ...

по 1 уже піде в Софію, Прагу, Вроцлав ...

Vitaliy писав:явно 1 літак піде Вроцлаву )

цікаво скільки літаків буде всього наступного року ...

по 1 уже піде в Софію, Прагу, Вроцлав ...

Я всё больше начинаю переживать за Киев-Симферополь (аннексирован Россией)
Ещё хоть одно разрешение на международные перелёты и .... Визз покинет рынок внутренних перевозок всвязи с плохими аэропортами, нежеланием сотрудничать руководителей этих аэропортов, достаточным количеством на данном маршруте других перевозчиков (нужное подчеркнуть) (

Взагалі з Вроцлавом - логічно
якраз, наскыльки я памятаю до літа вони закінчать новий термінал )

)
можна чекату базу Візз у Львові з 1 літаком в разі закінчення робіт скажем 2011 ?


а наш Візз схоже старається перейти на "довгі" маршрути, типу Німечини можливо економічно для них це й більш оправдано

Та призначення є, а польотів нема ... наприклад LWO-LTN-LWO
Було б бажання можна було б вродити щось типу: KBP-DTM-LWO-LTN-LWO-DTM-KBP

popTAB писав:Та призначення є, а польотів нема ... наприклад LWO-LTN-LWO
Було б бажання можна було б вродити щось типу: KBP-DTM-LWO-LTN-LWO-DTM-KBP

Думаю слишком большие годовняки с британской визой спрос снижают. Вот и не могут поднять заполняемость, даже независимо отцены на билет. Специфика украинского рынка

Ніби проблем з завантаженням не було на LWO-LTN, проблеми були з завантаженням KBP-LWO, який "подавався" для наступного рейсу в Лютон

popTAB писав:Та призначення є, а польотів нема ... наприклад LWO-LTN-LWO
Було б бажання можна було б вродити щось типу: KBP-DTM-LWO-LTN-LWO-DTM-KBP

так мабудь не можна, бо літак фактично ввесь день жодного разу не попаде на базу(хоча думаю що борти з Катовіце так літають), + потрібно мати змінний екіпаж або у LWO або у LTN (думаю це теж не проблема, було б тільки бажання)

Wizz так хорошо начинали....потом подорожали нереально,а теперь вообще перестали полёты по Украине.Очень жаль.Налетались.

ну налетались и что теперь - падать в депресию?)))))))
это всё бизнесс - как ни как...

Wizz Air opens its 12th base in Wroclaw

6 new routes to Paris Beauvais, Oslo Torp, Eindhoven, Forli Bologna, Cork and Milan Bergamo, re-opening flights to Dortmund and Doncaster Sheffield, increasing frequency on existing route to London Luton

Panda писав:Wizz Air opens its 12th base in Wroclaw

6 new routes to Paris Beauvais, Oslo Torp, Eindhoven, Forli Bologna, Cork and Milan Bergamo, re-opening flights to Dortmund and Doncaster Sheffield, increasing frequency on existing route to London Luton

на попередній сторінці ця новина в повному обсязі і рос. мовою. так що не повторюйтесь.

Може не для всіх общєдахадящій є зрозумілим