Авіафорум - авіаційний форум

https://kurs.com.ua/novost/283273-ukrai ... ke-v-indii
В Индии вчера началась крупнейшая в Азии авиавыставка. Уже традиционно Украина принимает участие в ее работе. Но не впервые на "Аэро Индия" прибыла очень мощная украинская делегация.
Мы привезли президентский самолет АН-148, чтобы показать мощь, возможности и перспективы сотрудничества с нашим государственным предприятием "Антонов". Вы видите, ряд стран представлена различными самолетами, и мы сегодня планируем провести переговоры с руководством вооруженных сил Индии, с нашими партнерами из других стран для того, чтобы продвигать нашу авиастроительную промышленность, развивать оборонно-промышленный комплекс страны, получать новые заказы и развивать сотрудничество на международном уровне", — отметил генеральный директор Государственного концерна "Укроборонпром" Юрий Гусев.

Rel писав: ↑04 лютого 2021, 07:52 Садиться никому не советую, он отключает мотор и падает, чувство космонавта и рыгачки обеспечены )

Rel писав: ↑04 лютого 2021, 07:52 Ok. Хороший авиастроитель. Лично летал четыре раза на АН-2: три раза взлетал, один раз садился. Садиться никому не советую, он отключает мотор и падает, чувство космонавта и рыгачки обеспечены )

alex.s писав: ↑04 лютого 2021, 07:16 Давайте об Антонове, как об авиостроительной компаниии либо хорошее, либо ничего... Все всё понимают...

Dormice писав: ↑04 лютого 2021, 14:29

alex.s писав: ↑04 лютого 2021, 07:16 Давайте об Антонове, как об авиостроительной компаниии либо хорошее, либо ничего... Все всё понимают...

Не все понимают, что такое Антонов. Это КБ, а не авиастроительная компания. Путём каких-то перестановок киевский авиазавод который именно "авиастроение" (КИАПО, позже Авиант) был переподчинён Антонову,как дочерняя компания. Но сами антоновцы всегда указывали на путаницу, когда их воспринимали как завод. Завод территориально их сосед, отсюда во многих случаях происходит непонимание. На Антонове нет серийной сборки.

Далее, при сегодняшних раскладах, когда Антонову "заказывают" самолёты, обязуя делать их за счёт предприятия, сложно ожидать активной выставочной деятельности.

"Заказ" на дискредитацию и уничтожение Антонова явно есть Все, что сегодня способно работать на оборону, находится в тчжелом положении. Поэтому никак не могу поддержать пренебрежительные нотки в постах форумчан. КРАЗ уже обанкротили. Богдан Моторс. Добивают Мотор Січ(

Dormice писав: ↑04 лютого 2021, 14:29

alex.s писав: ↑04 лютого 2021, 07:16 Давайте об Антонове, как об авиостроительной компаниии либо хорошее, либо ничего... Все всё понимают...

Не все понимают, что такое Антонов. Это КБ, а не авиастроительная компания. Путём каких-то перестановок киевский авиазавод который именно "авиастроение" (КИАПО, позже Авиант) был переподчинён Антонову,как дочерняя компания. Но сами антоновцы всегда указывали на путаницу, когда их воспринимали как завод. Завод территориально их сосед, отсюда во многих случаях происходит непонимание. На Антонове нет серийной сборки.

Далее, при сегодняшних раскладах, когда Антонову "заказывают" самолёты, обязуя делать их за счёт предприятия, сложно ожидать активной выставочной деятельности.

"Заказ" на дискредитацию и уничтожение Антонова явно есть Все, что сегодня способно работать на оборону, находится в тчжелом положении. Поэтому никак не могу поддержать пренебрежительные нотки в постах форумчан. КРАЗ уже обанкротили. Богдан Моторс. Добивают Мотор Січ(

alex.s писав: ↑04 лютого 2021, 17:06 Я писал об Антонове, как о производителе самолетов. Их нет и не будет. Даже доделки заделов. Очень хочу ошибаться.

manjeroke писав: ↑04 лютого 2021, 17:50

alex.s писав: ↑04 лютого 2021, 17:06 Я писал об Антонове, как о производителе самолетов. Их нет и не будет. Даже доделки заделов. Очень хочу ошибаться.

Я все ж таки думаю що є шанси зробити декілька літаків ан178. Але це не відродження авіапрому, а скоріше некрофілія.
А усі ці новини щодо ан225 і літака на базі ан70 це все мрії та розпил.

alex.s писав: ↑04 лютого 2021, 17:13 Лаз к обороне отношения не имеет. И после покупки русскими резко пошел вверх.

Krakowite писав: ↑04 лютого 2021, 22:26

alex.s писав: ↑04 лютого 2021, 17:13 Лаз к обороне отношения не имеет. И после покупки русскими резко пошел вверх.

І різко пішов вверх... на небо.

Розпався СРСР, зник ринок збуту для всіх цих підприємств.

Раніше був мопед Карпати, тепер є електромопед Delfast (designed in Ukraine, made in China)

https://cfts.org.ua/articles/ot_mirovog ... lfast_1753

alex.s писав: ↑04 лютого 2021, 23:12 В Киеве ситилазы и троллейбусы их до сих пор ездят и нормально.

Krakowite писав: ↑04 лютого 2021, 23:22

alex.s писав: ↑04 лютого 2021, 23:12 В Киеве ситилазы и троллейбусы их до сих пор ездят и нормально.

Не їздять ці автобуси нормально...

З 206 автобусів за 15 років залишилося в реєстрі 87, а скільки реально їздить, то треба ще шукати цю цифру.

https://busphoto.eu/list.php?serv=0&mid=2548&cid=1

31 августа исполняется 70 лет первого полета знаменитого самолета Ан-2.

31 августа 1947 года летчик-испытатель Павел Володин впервые поднял самолет в небо. Сейчас этот самолет известен во всем мире, но в послевоенное время, когда он был предложен О.К.Антоновым, был встречен непониманием, поэтому Олегу Константиновичу пришлось приложить немало сил, чтобы самолет появился на свет.
В мае 1946 года недавно созданное конструкторское бюро под руководством О.К.Антонова начало работу над бипланом под названием СХ-1. Спустя год машина поднялась в воздух, а к концу 1947 года самолет прошел Государственные испытания и был запущен в серийное производство на киевском авиазаводе под названием Ан-2. Самолет оказался крайне удачным и использовался повсеместно. Серийное производство продолжалось 68 лет и за это время построили семнадцать тысяч экземпляров. Концепция самолета оказалась настолько удачной, что и сейчас самолет модернизируют чтобы он соответствовал современным требованиям.

На “Антонове” создан самолет Ан-2-100, который получил взамен поршневого мотора работавшего на дорогом авиационном бензине турбовинтовой более мощный двигатель МС-14 разработки запорожского предприятия “Мотор Сич”