Покупка ж/д билетов через интернет

[Mazepa]

Не забывайте, что в Европе скорости выше, а расстояния в среднем меньше. Соответственно, обычно меньше время в пути. Одно дело, проехать стоя два часа, и совсем другое - двенадцать.

[XII]

Друзья, хочу купить билеты на Хюндай из Киева во Львов на 10 октября. Как выбрать билет в первом классе так, чтобы сидеть по ходу движения? Какие места должны быть?

[UnaUnso]

В Европе тоже есть поезда (все скоростные, например), где резервирование места обязательное и без него никто вас не пустит в поезд, потому что мест свободных может и не быть.

Ни разу не видел, чтобы кто-то кого-то не пускал. Более того, скоростные поезда я имел в виду, а вы что-то путаете. Например, на ICE НИКТО не заставляет брать плацкарту за 5 евро. Ваше личное дело. А ICE - вполне себе скоростной, ходит вдвое быстрее хюндая.

На ночные поезда резервирование обязательно, это да. Возможно, где-то на некоторые скоростные с сидячими местами тоже, но уж на совсем некоторые, вроде идущих по туннелю в Англию.

Уточнение для гурманов - в Германии существует "особо скоростной" ICE Sprinter который ходит без остановок по маршрутам Франкфурт-Берлин и Гамбург-Кельн, вот на него резервирование обязательно. Возможно именно его имел ввиду AlexK.

http://de.wikipedia.org/wiki/ICE_Sprinter

[AlexK]

Друзья, хочу купить билеты на Хюндай из Киева во Львов на 10 октября. Как выбрать билет в первом классе так, чтобы сидеть по ходу движения? Какие места должны быть?

У меня были места 41, 42 в 8-м вагоне, и они были по ходу.

[oessi]

Уточнение для гурманов - в Германии существует "особо скоростной" ICE Sprinter который ходит без остановок по маршрутам Франкфурт-Берлин и Гамбург-Кельн, вот на него резервирование обязательно. Возможно именно его имел ввиду AlexK.

http://de.wikipedia.org/wiki/ICE_Sprinter

Да в курсе Но подавляющее большинство ICE (Intercity Express), в том числе международные вроде Гамбург-Вена или Берлин-Интерлакен, во-первых, с кучей остановок, во-вторых, без обязательного резервирования. Кстати, на маршрутах ICE вполне себе украинские расстояния (сотни км, иногда до тысячи или даже немного больше). Только вот скорости не украинские, что и позволяет держать маршрутную скорость НАМНОГО выше 100 км/ч даже с большим количеством промежуточных станций.

Пожалуй, для эффективной борьбы со спекулянтами наде не только увеличить количество поездов, отменить плацкарты, но и еще значительно увеличить скорости, чтобы экспрессы останавливались хотя бы в областных центрах по пути следования и при этом время сообщения восток-запад оставалось в разумных пределах (10-12 ч). А это потребует и совершенно новых рельсовых путей, модернизации вокзалов и массы других изменений инфраструктуры. Так что все это, к сожалению, вопрос не ближайшего будущего.

[AlexK]

Пожалуй, для эффективной борьбы со спекулянтами наде не только увеличить количество поездов, отменить плацкарты, но и еще значительно увеличить скорости, чтобы экспрессы останавливались хотя бы в областных центрах по пути следования и при этом время сообщения восток-запад оставалось в разумных пределах (10-12 ч). А это потребует и совершенно новых рельсовых путей, модернизации вокзалов и массы других изменений инфраструктуры. Так что все это, к сожалению, вопрос не ближайшего будущего.

Сегодня ездил в Нежин "региональным поездом"--то, что раньше называлось "електропоїзд підвищеного комфорту" и имеет номера 8ХХ. На них продаются билеты на стандартных "дальних" бланках, можно купить онлайн, но я покупал в кассе. Так вот, что я скажу--какое счастье, что туда продаются билеты с указанием места, потому что все места были заняты, но никто не стоял. По "форме"--это электричка. "Туда" был вагон 2ого класса--мягкие сиденья 2+3, обратно--обыкновенные "электричкины" дермантиновые 3+3 (3й класс--других вагонов не было). Если б не было "плацкарты", там была бы толпа народу, висящего в проходе над головами, а так даже остались позитивные впечатления. Самое удивительное--поезд шёл реально очень быстро, 100 и больше км\ч.

[oessi]

Сегодня ездил в Нежин "региональным поездом"--то, что раньше называлось "електропоїзд підвищеного комфорту" и имеет номера 8ХХ. На них продаются билеты на стандартных "дальних" бланках, можно купить онлайн, но я покупал в кассе. Так вот, что я скажу--какое счастье, что туда продаются билеты с указанием места, потому что все места были заняты, но никто не стоял. По "форме"--это электричка. "Туда" был вагон 2ого класса--мягкие сиденья 2+3, обратно--обыкновенные "электричкины" дермантиновые 3+3 (3й класс--других вагонов не было). Если б не было "плацкарты", там была бы толпа народу, висящего в проходе над головами, а так даже остались позитивные впечатления. Самое удивительное--поезд шёл реально очень быстро, 100 и больше км\ч.

Да сама по себе отмена ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ платцкарты при прочих равных ничего не даст, не надо вырывать слова из контекста. Нужно прежде всего больше реально скоростных поездов, в идеале каждые 2 часа, по всем основным направлениям. А ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ платцкарта пусть себе остается на все ночные, и на те, где всего две остановки, обе конечные

Попутно нужна качественно новая инфраструктура, включая билетные автоматы, завязанные в одну систему с онлайн-продажей билетов, и гибкие предложения - от самых дешевых с фиксированной датой и местом и продажей, скажем, за три месяца, до полностью гибких без даты и места и покупкой хоть за 5 минут до отправления. Кто хочет платцкарту, пусть берет себе тоже на здоровье, кто ж против

Просто существующая дубово-жесткая система продаж билетов + менталитет = искусственный дефицит билетов (спекуляция)

А изобретать уже ничего не надо. Достаточно постепенно перенимать опыт тех стран, где все давно придумано и хорошо работает.

[AlexK]

Да сама по себе отмена ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ платцкарты при прочих равных ничего не даст, не надо вырывать слова из контекста. Нужно прежде всего больше реально скоростных поездов, в идеале каждые 2 часа, по всем основным направлениям. А ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ платцкарта пусть себе остается на все ночные, и на те, где всего две остановки, обе конечные

В общем, вывод получается такой: чтоб искоренить спекуляцию билетами, нужна революция.

[oessi]

В общем, вывод получается такой: чтоб искоренить спекуляцию билетами, нужна революция.

Все вышесказанное - сугубо мое мнение, разумеется

Интересно послушать, что бы предложили Вы.

[v_volf]

А вот на польскую железную дорогу можно купить таким образом: заполняешь на их сайте форму с маршрутом и датами, даешь свой имейл, они в течение некоторого времени подбирают варианты и присылают их на имейл. Потом оплата, и они высылают физические билеты на адрес. И приписка снизу.
Polrail Service is an authorized Deutsche Bahn (German Rail) agent.
We can handle bookings for rail services throughout Europe, including:
InterRail, Eurostar, sleepers and seat reservations, and group bookings.

[mikle20]

Интересно послушать, что бы предложили Вы.

Ценой регулировать надо. Это уже делают, используя коеффициенты фирменности, сезонности и дня недели, просто их надо подобрать так, что бы и поезда заполнялись и спекулянтам было не интересно.

[AlexK]

Интересно послушать, что бы предложили Вы.

Ценой регулировать надо. Это уже делают, используя коеффициенты фирменности, сезонности и дня недели, просто их надо подобрать так, что бы и поезда заполнялись и спекулянтам было не интересно.

К сожалению, риск для спекулянта билетами станет выше выгоды только когда цена ж/д билетов приблизится к авиа.

[v_volf]

Сегодня узнал, что такое "возврат ошибочно купленного через интернет билета".

Если билет нужно поменять/вернуть - идти в кассу УЗ и распечатывать его по-любому нужно. А вот потом с распечатанным нужно идти в кассу возврата и там (о ужас) нужно сначала подписать три служебных квитанции, потом Акт возврата в трёх экз., потом кассир штампует их и подписывает, ну а потом ждать денег на карту. С собой обязательно иметь удостоверение личности и карту, с которой производилась оплата. У меня процедура заняла 30-40 мин., так что планируйте время с запасом.

[Olek]

А возвращают за вычетом кассового сбора, 7 грн., и сбора за возврат 14 грн.?

[Rainbow]

С собой обязательно иметь удостоверение личности и карту, с которой производилась оплата.

Неправда. Дівчина у Миргороді здавала квиток, куплений мною. Карточка була моя. Ніхто не вимагав показувати картку.

[AlexK]

http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/321817/

З початку 2012 року через мережу Інтернет реалізовано близько 1,3 млн залізничних квитків

Системою бронювання і продажу квитків на поїзди через мережу Інтернет користується усе більше пасажирів. Лише за серпень поточного року через мережу Інтернет було реалізовано понад 226 тис. квитків, а з початку 2012 року – 1,3 млн квитків.

Тенденція росту популярності послуги спостерігається з року в рік – протягом 2009 року пасажирами було придбано через Інтернет близько 83,5 тис., у 2010 – 132,5 тис., у 2011-му – 693,9 тис. квитків. З початку впровадження послуги в 2008 році за допомогою Всесвітньої мережі загалом придбано понад 2,2 млн залізничних квитків. Сьогодні понад 3,8 % квитків від загального продажу оформляється через мережу Інтернет. Для порівняння, на авіаперевезення в Україні через мережу Інтернет оформляється 7-10% квитків.

У Німеччині на залізничний транспорт оформляється через Інтернет 42% проїзних документів, Росії – 8, Польщі – 5,3, Казахстані – 4,2, Угорщині – 1,09, Чехії – 0,7, Білорусі – 0,5.



Ціни на квитки в залежності від варіанту оформлення:

• при оформленні у касі пасажир сплачує вартість проїзного документа (в т.ч. ком.збір 12 грн.);

• при резервуванні місця через Інтернет (2 доби) пасажир сплачує збір за резервування 18 грн. та при оформленні цих місць у касі - повну вартість проїзного документа (в т.ч. ком.збір 12 грн.);

• при оформленні та оплаті проїзного документа через Інтернет з послідуючим друком квитка в касі пасажир сплачує вартість проїзного документа (в т.ч. ком.збір 3 грн.) та вартість послуги з оформлення через Інтернет 7 грн.

Вартість послуги бронювання місць в АСС "е-Квиток" 18 грн., через сайт УЗ - 17 грн.

Повна вартість квитка при оформленні через Інтернет на 2 грн. менша ніж у квитковій касі.

[v_volf]

С собой обязательно иметь удостоверение личности и карту, с которой производилась оплата.

Неправда. Дівчина у Миргороді здавала квиток, куплений мною. Карточка була моя. Ніхто не вимагав показувати картку.

Я сдавал не в Миргороде.

[Rainbow]

Я сдавал не в Миргороде.

Я про те що вимагати карточку, це самодіяльність касира. Не його діло чия карточка. Недавно теж здавав квитки. Ніхто не вимагав показувати карточку.

[XII]

Вчера покупал на букинг.уз билеты из Львова в Ужгород. Был приятно удивлен простотой процедуры и дружелюбностью интерфейса. Если бы его еще и на русском помимо украинского и английского сделали,было бы вообще здорово!
Ну и в который раз приятно удивили цены. С Россией ни в какое сравнение не идет!

[Mazepa]

Если бы его еще и на русском помимо украинского и английского сделали,было бы вообще здорово!

http://booking.uz.gov.ua/ru/